MV Agusta Turismo Veloce 800 2019 vs. BMW R 1300 GS 2024

MV Agusta Turismo Veloce 800 2019

BMW R 1300 GS 2024

Especificaciones técnicas MV Agusta Turismo Veloce 800 2019 en comparación con BMW R 1300 GS 2024

MV Agusta Turismo Veloce 800 2019

BMW R 1300 GS 2024

MV Agusta Turismo Veloce 800 2019

BMW R 1300 GS 2024

Motor y transmisión

Diámetro de cilindros	Diámetro de cilindros	79 mm	Diámetro de cilindros	106,5 mm
Carrera	Carrera	54,3 mm	Carrera	73 mm
Potencia	Potencia	110 cv	Potencia	145 cv
Potencia máxima a	Potencia máxima a	10.150 rpm	Potencia máxima a	7750 rpm
Par	Par	80 Nm	Par	149 Nm
Par máximo a	Par máximo a	7100 rpm	Par máximo a	6500 rpm
Relación de compresión	Relación de compresión	12,2	Relación de compresión	13,3
Sistemas de alimentación	Sistemas de alimentación	Inyección	Sistemas de alimentación	Inyección
Starter	Starter	Eléctrico	Starter	Eléctrico
Embrague	Embrague	Multidisco bañado en aceite	Embrague	Anti-rebote
Transmisión	Transmisión	Cadena	Transmisión	Cardán
Número de marchas	Número de marchas	6	Número de marchas	6
Cilindros	Cilindros	3	Cilindros	2
Tiempos	Tiempos	4 tiempos	Tiempos	4 tiempos
Válvulas por cilindro	Válvulas por cilindro	4	Válvulas por cilindro	4
Válvulas	Válvulas	DOHC	Válvulas	DOHC
Cilindrada	Cilindrada	798 ccm	Cilindrada	1300 ccm

Suspensión delantera

Suspensión	Suspensión	telescópica invertida	Suspensión	Telelever
Recorrido	Recorrido	160 mm	Recorrido	190 mm

Suspensión trasera

Suspensión	Suspensión	Basculante monobrazo	Suspensión	Paralever
Amortiguador	Amortiguador	Mono amortiguador	Amortiguador	Mono amortiguador
Recorrido	Recorrido	160 mm	Recorrido	200 mm
Regulación	Regulación	Compresión, Precarga del muelle, Rebote	Regulación	Precarga del muelle
Material	Material	Aluminio	Material	Aluminio

Chasis

Chasis	Chasis	Aluminio	Chasis	Acero
Tipo de chasis	Tipo de chasis	Tubular	Tipo de chasis	Motor portnte

Freno delantero

Tipo	Tipo	Doble disco	Tipo	Doble disco
Diámetro	Diámetro	320 mm	Diámetro	310 mm
Pistones	Pistones	Cuatro pistones	Pistones	Cuatro pistones
Tecnología	Tecnología	radial	Tecnología	radial

Freno trasero

Tipo	Tipo	Disco	Tipo	Disco
Diámetro	Diámetro	220 mm	Diámetro	285 mm
Pistones	Pistones	Dos pistones	Pistones	Dos pistones

Sistema de asistencia

Sistemas de asistencia	Sistemas de asistencia	ABS, Modos de conducción, Ride by Wire, Cambio rápido, Control de tracción	Sistemas de asistencia	ABS, Control de Tracción, Asistencia al arranque en pendiente, Modos de conducción, Frenada combinada, ABS en curvas, Ride by Wire, Control de crucero, Control de tracción

Peso y medidas

Anchura neumático delantero	Anchura neumático delantero	120 mm	Anchura neumático delantero	120 mm
Altura neumático delantero	Altura neumático delantero	70 %	Altura neumático delantero	70 %
Diámetro la llanta delantera	Diámetro la llanta delantera	17 Pulgadas	Diámetro la llanta delantera	19 Pulgadas
Anchura neumático trasero	Anchura neumático trasero	190 mm	Anchura neumático trasero	170 mm
Altura neumático trasero	Altura neumático trasero	55 %	Altura neumático trasero	60 %
Diámetro de la llanta trasera	Diámetro de la llanta trasera	17 Pulgadas	Diámetro de la llanta trasera	17 Pulgadas
Largo	Largo	2125 mm	Largo	2212 mm
Ancho	Ancho	910 mm	Ancho	1000 mm
Distancia entre ejes	Distancia entre ejes	1445 mm	Distancia entre ejes	1518 mm
Altura de asiento	Altura de asiento	850 mm	Altura de asiento	850 mm
Capacidad del depósito	Capacidad del depósito	21,5 l	Capacidad del depósito	19 l
Velocidad punta	Velocidad punta	230 km/h	Velocidad punta	200 km/h
Tipo de carné de conducir	Tipo de carné de conducir	A	Tipo de carné de conducir	A

Comparación de ventajas e inconvenientes

MV Agusta Turismo Veloce 800 2019

Por desgracia, nuestros redactores no probaron este modelo.

BMW R 1300 GS 2024

BMW ha desarrollado la nueva R 1300 GS aportando toda su experiencia y conocimientos técnicos, lo que se refleja en su avanzada tecnología y su versatilidad. Este modelo resulta atractivo tanto para los motoristas experimentados como para los principiantes, y ofrece una impresionante combinación de potencia, comodidad y equipamiento de última generación. Se trata de una acertada combinación de tamaño compacto, potencia y lujo, que ofrece un excelente rendimiento tanto fuera de carretera como en carretera.

Motor potente con una respuesta muy deportiva

Tracción excelente

Comportamiento en carretera muy estable

a pesar de ello, la moto se muestra ágil y con gran capacidad para tomar curvas

Los protectores de manos ofrecen una buena protección contra el viento

Con el equipamiento mínimo, la moto parece más compacta y deportiva que antes

Control de crucero por radar bien integrado

Concepto de manejo intuitivo

Pantalla de fácil lectura

Numerosas opciones de ajuste ergonómico

Sistema de llamada de emergencia que funciona a la perfección y está integrado de forma discreta

Muy buen equilibrio en diferentes condiciones de carga

No todas las configuraciones deseadas son posibles

en algunos casos hay que incluir extras innecesarios

La suspensión funciona a buen nivel, aunque no ofrece ni una respuesta realmente impecable ni un rango de ajuste realmente amplio

El sistema de alerta de colisión frontal (FCW) activa molestas falsas alarmas en el ajetreado día a día

La moto resulta algo demasiado compacta para una enduro de viaje, sobre todo vista desde atrás, para pilotos de gran estatura

Los carenados laterales son propensos a sufrir arañazos en terrenos accidentados y al utilizarlos con botas de suela gruesa

Los protectores de manos con intermitentes integrados no son aptos para el terreno.

Comparación de precios Precio medio de mercado MV Agusta Turismo Veloce 800 vs BMW R 1300 GS

Precio MV Agusta Turismo Veloce 800

Año del modelo

Precio medio de mercado

Precios medios de mercado actuales

Precio BMW R 1300 GS

Año del modelo

Precio medio de mercado

Precios medios de mercado actuales