Suzuki V-Strom 800DE 2024
Es increíble hasta qué punto una moto polivalente, práctica y sin agitaciones como la Suzuki V-Strom 800DE puede llegar a meterse en tu corazón. No alardea de sus prestaciones, no impresiona con su diseño futurista, no reclama atención. En cambio, hace algo mucho más importante: se hace más familiar, más fiable, más simpática con cada kilómetro recorrido. Tras días de uso intensivo por terrenos difíciles, esta moto ha resultado ser lo que más necesitas en los viajes largos: una compañera sin agitación, robusta y sin concesiones que simplemente funciona.
Motor cultivado, de respuesta sensible y elevada cultura de marcha
excelente capacidad de respuesta en todas las situaciones
mano de obra robusta y sólida con un alto nivel de confianza
chasis equilibrado para recorridos largos y terrenos moderados
cambio rápido preciso de serie
posición de asiento práctica para ir sentado y de pie
suficiente distancia al suelo y reservas de recorrido de suspensión razonables
comportamiento superior en diferencias extremas de altitud y cambios de temperatura
impresión general muy robusta.
Ángulo de rodilla cónico para pilotos con piernas largas con asiento de serie
la holgura del ángulo de inclinación en asfalto frena a los pilotos deportivos
el parabrisas sólo se puede ajustar con herramientas
no hay puños calefactables de serie a pesar de la orientación touring
el parabrisas compacto ofrece una protección contra el viento algo escasa
el peso ligeramente superior al de los competidores directos interfiere en las maniobras.
BMW R 1300 GS 2024
BMW ha desarrollado la nueva R 1300 GS con gran experiencia y pericia, lo que se refleja en su avanzada tecnología y versatilidad. El modelo atrae tanto a motoristas experimentados como a noveles y ofrece una impresionante combinación de prestaciones, confort y equipamiento de última generación. Es una acertada mezcla de compacidad, potencia y lujo que rinde tanto fuera como dentro de la carretera.
Motor potente con un comportamiento de respuesta muy deportivo
Maniobrabilidad estable, aunque la moto es ágil y agradable en las curvas
Los guardamanos ofrecen una buena protección contra el viento
Con un equipamiento mínimo, la moto parece más compacta y deportiva que antes
Control de crucero por radar bien integrado
Concepto de manejo comprensible
Pantalla de fácil lectura
Amplia gama de opciones de personalización ergonómica
Sistema de llamada de emergencia bien integrado y discreto
Muy buen equilibrio con diferentes condiciones de carga
Una reorientación más dinámica del motor Boxer le cuesta la invencibilidad típica de las Boxer al acelerar desde bajas revoluciones
No todas las configuraciones deseadas son posibles - a veces hay que seleccionar extras innecesarios
La suspensión funciona a un buen nivel - sin embargo, no se ofrece un comportamiento de respuesta realmente impecable, ni un rango de ajuste realmente amplio
El aviso de colisión frontal (FCW) dispara molestas falsas alarmas en la conducción diaria
El sistema ABS transmite demasiada información a la maneta de freno durante la conducción deportiva
Susceptibilidad del revestimiento lateral a los arañazos en terrenos abruptos y cuando se utiliza con botas rugosas
Guardamanos con intermitentes integrados no aptos para uso off-road
Retrovisores con sistema de aviso de ángulo muerto integrado y cableado expuesto no aptos para uso off-road
A pesar del alto nivel de precio de la GS, la calidad de algunos componentes, como la palanca de cambios de plástico, deja mucho que desear
