Triumph Tiger 900 Rally Pro 2022 vs. BMW R 1300 GS 2024

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2022

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2022

BMW R 1300 GS 2024

BMW R 1300 GS 2024

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Visión general - Triumph Tiger 900 Rally Pro 2022 vs BMW R 1300 GS 2024

La Triumph Tiger 900 Rally Pro del año 2022 y la BMW R 1300 GS del año 2024 son dos motocicletas de enduro que ofrecen características y prestaciones impresionantes. Ambas motos son reconocidas por su rendimiento en terrenos difíciles y su capacidad para largas distancias. Sin embargo, cada una tiene sus propias ventajas y desventajas distintivas.

La Triumph Tiger 900 Rally Pro cuenta con un motor en línea de tres cilindros, lo que le brinda un carácter único y un rendimiento excepcional. Con una potencia de 95.2 cv y un par de 87 Nm, esta moto ofrece una aceleración suave y una respuesta rápida del acelerador. Además, su transmisión por cadena garantiza una transferencia de potencia eficiente.

En cuanto a la suspensión, la Tiger 900 Rally Pro está equipada con una suspensión telescópica invertida en la parte delantera y un basculante doble brazo con mono amortiguador en la parte trasera. Estos elementos de suspensión proporcionan un viaje cómodo y una excelente capacidad todoterreno. Con un recorrido de 240 mm en la suspensión delantera y 230 mm en la trasera, esta moto puede enfrentar terrenos difíciles con facilidad.

El chasis de la Tiger 900 Rally Pro está fabricado en acero y tiene un diseño tubular, lo que le brinda una excelente rigidez y resistencia. Con un lanzamiento de dirección de 65.6 grados y un avance de 145.8 mm, esta moto ofrece una gran estabilidad y maniobrabilidad en todo tipo de condiciones.

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2022

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2022

En cuanto al sistema de frenado, la Tiger 900 Rally Pro está equipada con un sistema de doble disco en la rueda delantera, que proporciona una excelente potencia de frenado y control. Además, cuenta con sistemas de asistencia como modos de conducción, ABS en curvas, Ride by Wire y control de tracción, que mejoran aún más su rendimiento y seguridad.

En cuanto a las medidas y el equipamiento, la Tiger 900 Rally Pro tiene una llanta delantera de 21 pulgadas, una anchura de neumático trasero de 150 mm y una llanta trasera de 17 pulgadas. Con una distancia entre ejes de 1551 mm y una altura de asiento de 850 mm, esta moto ofrece una posición de conducción cómoda y ergonómica. Además, cuenta con luces diurnas LED, faros LED, asiento calefactable y una pantalla TFT, que proporcionan una excelente visibilidad y comodidad.

Por otro lado, la BMW R 1300 GS del año 2024 cuenta con un motor boxer de dos cilindros, que le brinda un rendimiento potente y una entrega de potencia suave. Con una potencia de 145 cv y un par de 149 Nm, esta moto ofrece una aceleración impresionante y una respuesta rápida del acelerador. Además, su transmisión por cardán garantiza una transferencia de potencia suave y sin mantenimiento.

En cuanto a la suspensión, la R 1300 GS está equipada con una suspensión Telelever en la parte delantera y un sistema Paralever con mono amortiguador en la parte trasera. Estos elementos de suspensión proporcionan un viaje cómodo y una excelente capacidad todoterreno. Con un recorrido de 190 mm en la suspensión delantera y 200 mm en la trasera, esta moto puede enfrentar terrenos difíciles con facilidad.

BMW R 1300 GS 2024

BMW R 1300 GS 2024

El chasis de la R 1300 GS está fabricado en acero y tiene un diseño de motor portante, lo que le brinda una excelente rigidez y resistencia. Con un lanzamiento de dirección de 63.8 grados y un avance de 112 mm, esta moto ofrece una gran estabilidad y maniobrabilidad en todo tipo de condiciones.

En cuanto al sistema de frenado, la R 1300 GS está equipada con un sistema de doble disco en la rueda delantera, que proporciona una excelente potencia de frenado y control. Además, cuenta con sistemas de asistencia como ABS, control de tracción, asistencia al arranque en pendiente, modos de conducción, frenada combinada, ABS en curvas, Ride by Wire, control de crucero y control de tracción, que mejoran aún más su rendimiento y seguridad.

En cuanto a las medidas y el equipamiento, la R 1300 GS tiene una llanta delantera de 19 pulgadas, una anchura de neumático trasero de 170 mm y una llanta trasera de 17 pulgadas. Con una distancia entre ejes de 1518 mm y una altura de asiento de 850 mm, esta moto ofrece una posición de conducción cómoda y ergonómica. Además, cuenta con faros LED y una pantalla TFT, que proporcionan una excelente visibilidad y comodidad.

En resumen, tanto la Triumph Tiger 900 Rally Pro del año 2022 como la BMW R 1300 GS del año 2024 son motocicletas de enduro impresionantes que ofrecen un rendimiento excepcional y una capacidad todoterreno destacada. Ambas motos tienen características y prestaciones únicas que las hacen sobresalir en su categoría. Sin embargo, cada una tiene sus propias ventajas y desventajas distintivas, por lo que la elección entre ellas dependerá de las preferencias y necesidades individuales del piloto.

Especificaciones técnicas Triumph Tiger 900 Rally Pro 2022 en comparación con BMW R 1300 GS 2024

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2022
BMW R 1300 GS 2024

Motor y transmisión

Tipo de motorTipo de motorEn líneaTipo de motorBoxer
Diámetro de cilindrosDiámetro de cilindros78 mmDiámetro de cilindros106.5 mm
CarreraCarrera61.9 mmCarrera73 mm
PotenciaPotencia95.2 cvPotencia145 cv
Potencia máxima aPotencia máxima a8,750 rpmPotencia máxima a7,750 rpm
ParPar87 NmPar149 Nm
Par máximo aPar máximo a7,250 rpmPar máximo a6,500 rpm
Relación de compresiónRelación de compresión11.27 Relación de compresión13.3
Sistemas de alimentaciónSistemas de alimentaciónInyecciónSistemas de alimentaciónInyección
StarterStarterEléctricoStarterEléctrico
EmbragueEmbragueMultidisco bañado en aceiteEmbragueAnti-rebote
TransmisiónTransmisiónCadenaTransmisiónCardán
Tipo de transmisiónTipo de transmisiónCambiosTipo de transmisiónCambios
Número de marchasNúmero de marchas6Número de marchas6
CilindrosCilindros3Cilindros2
TiemposTiempos4 tiemposTiempos4 tiempos
Válvulas por cilindroVálvulas por cilindro4Válvulas por cilindro4
VálvulasVálvulasDOHCVálvulasDOHC
RefrigeraciónRefrigeraciónlíquidoRefrigeraciónlíquido-aire
CilindradaCilindrada888 ccmCilindrada1,300 ccm

Suspensión delantera

SuspensiónSuspensióntelescópica invertidaSuspensiónTelelever
RecorridoRecorrido240 mmRecorrido190 mm

Suspensión trasera

SuspensiónSuspensiónBasculante doble brazoSuspensiónParalever
AmortiguadorAmortiguadorMono amortiguadorAmortiguadorMono amortiguador
RecorridoRecorrido230 mmRecorrido200 mm
RegulaciónRegulaciónPrecarga del muelle, ReboteRegulaciónPrecarga del muelle
MaterialMaterialAluminioMaterialAluminio

Chasis

ChasisChasisAceroChasisAcero
Tipo de chasisTipo de chasisTubularTipo de chasisMotor portnte
Lanzamiento de direcciónLanzamiento de dirección65.6 gradosLanzamiento de dirección63.8 grados
AvanceAvance145.8 mmAvance112 mm

Freno delantero

TipoTipoDoble discoTipoDoble disco
DiámetroDiámetro320 mmDiámetro310 mm
PistonesPistonesCuatro pistonesPistonesCuatro pistones
AccionamientoAccionamientohidráulicoAccionamientohidráulico
TecnologíaTecnologíaradial, MonobloqueTecnologíaradial

Freno trasero

AñoAñoDiscoAñoDisco
DiámetroDiámetro255 mmDiámetro285 mm
PistonesPistonesUn pistónPistonesDos pistones
Anclaje del amortiguadorAnclaje del amortiguadorPinza flotanteAnclaje del amortiguadorPinza flotante

Sistema de asistencia

Sistemas de asistenciaSistemas de asistenciaModos de conducción, ABS en curvas, Ride by Wire, Control de tracciónSistemas de asistenciaABS, Control de Tracción, Asistencia al arranque en pendiente, Modos de conducción, Frenada combinada, ABS en curvas, Ride by Wire, Control de crucero, Control de tracción

Peso y medidas

Anchura neumático delanteroAnchura neumático delantero90 mmAnchura neumático delantero120 mm
Altura neumático delanteroAltura neumático delantero90 %Altura neumático delantero70 %
Diámetro la llanta delanteraDiámetro la llanta delantera21 PulgadasDiámetro la llanta delantera19 Pulgadas
Anchura neumático traseroAnchura neumático trasero150 mmAnchura neumático trasero170 mm
Altura neumático traseroAltura neumático trasero70 %Altura neumático trasero60 %
Diámetro de la llanta traseraDiámetro de la llanta trasera17 PulgadasDiámetro de la llanta trasera17 Pulgadas
AnchoAncho935 mmAncho1,000 mm
Distancia entre ejesDistancia entre ejes1,551 mmDistancia entre ejes1,518 mm
Altura de asientoAltura de asiento850 mmAltura de asiento850 mm
Capacidad del depósitoCapacidad del depósito20 lCapacidad del depósito19 l
Tipo de carné de conducirTipo de carné de conducirATipo de carné de conducirA

Equipamiento

EquipamientoEquipamientoLuces diurnas LED, Faros LED, Asiento calefactable, Pantalla TFTEquipamientoFaros LED, Pantalla TFT

Comparación de ventajas e inconvenientes

Comparación de ventajas e inconvenientes

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2022

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2022

Es impresionante lo bien que la moto gestiona el acto de equilibrio entre carretera y off-road, haciendo exactamente lo que una enduro touring debería ser capaz de hacer o lo que quieres hacer con una enduro touring. Y esto con un grado de madurez que es francamente sorprendente para un nuevo modelo y demuestra que Triumph ha hecho sus deberes y ha desarrollado aún más la ya infravalorada Tiger 800 de una manera sensata. Aunque algunos fans acérrimos de las Tiger puedan echar de menos el silbido, ahora menos pronunciado, típico del motor tricilíndrico. Sólo puedo responder a la pregunta de si la Tiger 900 Rally Pro está lista para el viaje con un "¿cuándo vamos a empezar de nuevo?".

Característico motor de tres cilindros

capacidad todoterreno significativamente mejorada elementos de suspensión confortables

Quickshifter con levas de serie

lujoso equipamiento de serie, incluso asientos calefactados para piloto y pasajero

buena ergonomía buena protección contra el viento y la intemperie capacidad para largas distancias

Guardamanos poco robustos para uso off-road

Interruptor de inundación en el manillar izquierdo

BMW R 1300 GS 2024

BMW R 1300 GS 2024

BMW ha desarrollado la nueva R 1300 GS con gran experiencia y pericia, lo que se refleja en su avanzada tecnología y versatilidad. El modelo atrae tanto a motoristas experimentados como a noveles y ofrece una impresionante combinación de prestaciones, confort y equipamiento de última generación. Es una acertada mezcla de compacidad, potencia y lujo que rinde tanto fuera como dentro de la carretera. Desafortunadamente, la primera serie de la nueva 1300 GS aún no está perfeccionada al 100% en algunas áreas, como demuestran varias llamadas a revisión, así como componentes vulnerables.

Motor potente con un comportamiento de respuesta muy deportivo

Muy buena tracción

Manejo muy estable, aunque la moto es ágil y agradable en curvas

Los guardamanos ofrecen una buena protección contra el viento

Con un equipamiento mínimo, la moto parece más compacta y deportiva que antes

Control de crucero por radar bien integrado

Concepto de manejo comprensible

Pantalla de fácil lectura

Amplia gama de opciones de personalización ergonómica

Sistema de llamada de emergencia bien integrado y discreto

Muy buen equilibrio con diferentes condiciones de carga

No todas las configuraciones deseadas son posibles - a veces hay que seleccionar extras innecesarios

La suspensión funciona a un buen nivel - sin embargo, un comportamiento de respuesta realmente impecable es tan poco lo que se ofrece como un rango de ajuste realmente amplio

El aviso de colisión frontal (FCW) dispara molestas falsas alarmas en el duro uso diario

La moto parece un poco demasiado compacta para una enduro touring cuando la conducen pilotos altos, especialmente desde atrás

El sistema ABS transmite demasiada información a la maneta de freno en conducción deportiva

Susceptibilidad del revestimiento lateral a los arañazos en terrenos abruptos y cuando se utiliza con botas duras

Guardamanos con intermitentes integrados no aptos para uso off-road

Retrovisores con sistema de aviso de ángulo muerto integrado y cableado expuesto no aptos para uso off-road

Confort de asiento para piloto y pasajero sólo mediocre en viajes largos - ¡la banqueta del asiento es demasiado blanda! El comportamiento de respuesta directa del potente motor resulta algo cansino en viajes largos con dos personas

A pesar del alto nivel de precio de la GS, la calidad de algunos componentes, como la palanca de cambios de plástico, deja mucho que desear

Comparación de precios Precio medio de mercado Triumph Tiger 900 Rally Pro vs BMW R 1300 GS

Hay diferencias importantes entre la Triumph Tiger 900 Rally Pro 2022 y la BMW R 1300 GS 2024. En cuanto a precio se refiere, el valor medio de la BMW R 1300 GS 2024 es un 60% más alto. En comparación con la BMW R 1300 GS 2024 hay más Triumph Tiger 900 Rally Pro 2022 disponibles en el mercado de 1000PS, concretamente 11 por de la 4. It takes less time to sell a BMW R 1300 GS with 15 días compared to 116 días for the Triumph Tiger 900 Rally Pro. Desde el modelo del años 2020 hemos escrito 22 artículos pruebas de motos Triumph Tiger 900 Rally Pro y 11 de BMW R 1300 GS desde el año 2024. La primera prueba de la Triumph Tiger 900 Rally Pro se publicó en 03/12/2019 y tiene ya 65.300 visitas. Esto significa un total de 49.900 visitas más que en la primera prueba de la BMW R 1300 GS publicada en 28/09/2023.

Precio Triumph Tiger 900 Rally Pro

Año del modelo
Precios medios de mercado actuales

Precio BMW R 1300 GS

Año del modelo
Precios medios de mercado actuales

Comparaciones alternativas

Socio 1000PS

ChigeeContinental MotorradreifenMotorex AGcalimoto GmbH