BMW R 1300 GS 2024 vs. Ducati Multistrada V4 S 2022

BMW R 1300 GS 2024

BMW R 1300 GS 2024

Ducati Multistrada V4 S 2022

Ducati Multistrada V4 S 2022

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Visión general - BMW R 1300 GS 2024 vs Ducati Multistrada V4 S 2022

La BMW R 1300 GS del año 2024 y la Ducati Multistrada V4 S del año 2022 son dos motocicletas de enduro que ofrecen un rendimiento excepcional y una experiencia de conducción emocionante. Ambas motos cuentan con características técnicas impresionantes y un equipamiento de alta calidad que las convierte en opciones atractivas para los amantes de las motos de aventura.

En cuanto al motor y la transmisión, la BMW R 1300 GS está equipada con un motor tipo Boxer de 2 cilindros y una cilindrada de 1300 ccm, que produce una potencia de 145 cv y un par de 149 Nm. Por otro lado, la Ducati Multistrada V4 S cuenta con un motor tipo V de 4 cilindros y una cilindrada de 1158 ccm, que genera una potencia de 170 cv y un par de 125 Nm. Ambas motos tienen un arranque eléctrico y ofrecen una transmisión suave y eficiente, aunque la BMW R 1300 GS utiliza una transmisión de cardán, mientras que la Ducati Multistrada V4 S utiliza una transmisión de cadena.

En cuanto a la suspensión, la BMW R 1300 GS cuenta con una suspensión delantera tipo Telelever con un recorrido de 190 mm, y una suspensión trasera tipo Paralever con un recorrido de 200 mm. Por su parte, la Ducati Multistrada V4 S está equipada con una suspensión delantera telescópica invertida con un recorrido de 170 mm, y una suspensión trasera tipo basculante doble brazo con un recorrido de 180 mm. Ambas motos ofrecen una excelente absorción de impactos y una conducción suave y cómoda tanto en carreteras pavimentadas como en terrenos difíciles.

BMW R 1300 GS 2024

BMW R 1300 GS 2024

En cuanto al chasis, la BMW R 1300 GS cuenta con un chasis de acero y un tipo de chasis denominado "Motor portante", con un lanzamiento de dirección de 63.8 grados y un avance de 112 mm. Por otro lado, la Ducati Multistrada V4 S tiene un chasis de acero y un tipo de chasis denominado "Monocasco", con un lanzamiento de dirección de 65.5 grados y un avance de 102.5 mm. Ambas motos ofrecen una excelente estabilidad y manejo ágil, lo que las hace ideales para recorrer todo tipo de terrenos.

En cuanto a los frenos, tanto la BMW R 1300 GS como la Ducati Multistrada V4 S están equipadas con frenos delanteros de doble disco, que ofrecen una excelente potencia de frenado y una respuesta precisa. Ambas motos también cuentan con sistemas de asistencia avanzados, como ABS, control de tracción, asistencia al arranque en pendiente, modos de conducción, frenada combinada, ABS en curvas, Ride by Wire, control de crucero y control de tracción. Estos sistemas de asistencia garantizan una conducción segura y cómoda, incluso en condiciones difíciles.

Ducati Multistrada V4 S 2022

Ducati Multistrada V4 S 2022

En cuanto al peso y las medidas, la BMW R 1300 GS tiene una distancia entre ejes de 1518 mm, una altura de asiento de 850 mm y un peso en orden de marcha de 237 kg. Por su parte, la Ducati Multistrada V4 S tiene una distancia entre ejes de 1567 mm, una altura de asiento de 840 mm y un peso en orden de marcha de 243 kg. Ambas motos ofrecen una posición de conducción cómoda y ergonómica, así como una excelente estabilidad y maniobrabilidad.

En cuanto al equipamiento, tanto la BMW R 1300 GS como la Ducati Multistrada V4 S están equipadas con faros LED y una pantalla TFT, que ofrecen una excelente visibilidad y una fácil lectura de la información. Además, la Ducati Multistrada V4 S cuenta con alumbrado en curva, luces diurnas LED, pantalla ajustable y un sistema de radar fascinante, que proporciona una mayor seguridad y comodidad durante la conducción.

En resumen, tanto la BMW R 1300 GS del año 2024 como la Ducati Multistrada V4 S del año 2022 son motocicletas de enduro de alto rendimiento que ofrecen una experiencia de conducción emocionante y un equipamiento de alta calidad. Ambas motos cuentan con motores potentes, suspensiones avanzadas, sistemas de asistencia sofisticados y un diseño ergonómico que garantiza una conducción cómoda y segura. Sin embargo, cada moto tiene sus propias ventajas y desventajas, por lo que la elección final dependerá de las preferencias y necesidades individuales del motociclista.

Especificaciones técnicas BMW R 1300 GS 2024 en comparación con Ducati Multistrada V4 S 2022

BMW R 1300 GS 2024
Ducati Multistrada V4 S 2022

Motor y transmisión

Tipo de motorTipo de motorBoxerTipo de motorV
Diámetro de cilindrosDiámetro de cilindros106.5 mmDiámetro de cilindros83 mm
CarreraCarrera73 mmCarrera53.5 mm
PotenciaPotencia145 cvPotencia170 cv
Potencia máxima aPotencia máxima a7,750 rpmPotencia máxima a10,500 rpm
ParPar149 NmPar125 Nm
Par máximo aPar máximo a6,500 rpmPar máximo a8,750 rpm
Relación de compresiónRelación de compresión13.3 Relación de compresión14
Sistemas de alimentaciónSistemas de alimentaciónInyecciónSistemas de alimentaciónInyección
Diámetro de la mariposaDiámetro de la mariposa52 mmDiámetro de la mariposa46 mm
StarterStarterEléctricoStarterEléctrico
EmbragueEmbragueAnti-reboteEmbragueMultidisco bañado en aceite, Anti-rebote
TransmisiónTransmisiónCardánTransmisiónCadena
Tipo de transmisiónTipo de transmisiónCambiosTipo de transmisiónCambios
Número de marchasNúmero de marchas6Número de marchas6
CilindrosCilindros2Cilindros4
TiemposTiempos4 tiemposTiempos4 tiempos
Válvulas por cilindroVálvulas por cilindro4Válvulas por cilindro4
RefrigeraciónRefrigeraciónlíquido-aireRefrigeraciónlíquido
CilindradaCilindrada1,300 ccmCilindrada1,158 ccm

Suspensión delantera

SuspensiónSuspensiónTeleleverSuspensióntelescópica invertida
RecorridoRecorrido190 mmRecorrido170 mm

Suspensión trasera

SuspensiónSuspensiónParaleverSuspensiónBasculante doble brazo
AmortiguadorAmortiguadorMono amortiguadorAmortiguadorMono amortiguador
RecorridoRecorrido200 mmRecorrido180 mm
RegulaciónRegulaciónPrecarga del muelleRegulaciónCompresión, Precarga del muelle, Rebote
MaterialMaterialAluminioMaterialAluminio

Chasis

ChasisChasisAceroChasisAcero
Tipo de chasisTipo de chasisMotor portnteTipo de chasisMonocasco
Lanzamiento de direcciónLanzamiento de dirección63.8 gradosLanzamiento de dirección65.5 grados
AvanceAvance112 mmAvance102.5 mm

Freno delantero

TipoTipoDoble discoTipoDoble disco
DiámetroDiámetro310 mmDiámetro330 mm
PistonesPistonesCuatro pistonesPistonesCuatro pistones
AccionamientoAccionamientohidráulicoAccionamientohidráulico
TecnologíaTecnologíaradialTecnologíaradial, Monobloque

Freno trasero

AñoAñoDiscoAñoDisco
DiámetroDiámetro285 mmDiámetro265 mm
PistonesPistonesDos pistonesPistonesDos pistones
Anclaje del amortiguadorAnclaje del amortiguadorPinza flotanteAnclaje del amortiguadorPinza flotante

Sistema de asistencia

Sistemas de asistenciaSistemas de asistenciaABS, Control de Tracción, Asistencia al arranque en pendiente, Modos de conducción, Frenada combinada, ABS en curvas, Ride by Wire, Control de crucero, Control de tracciónSistemas de asistenciaAsistencia al arranque en pendiente, Suspensión ajustable electrónicamente, Modos de conducción, ABS en curvas, Ride by Wire, Cambio rápido, Control de crucero, Control de tracción, Control anti-wheelie

Peso y medidas

Anchura neumático delanteroAnchura neumático delantero120 mmAnchura neumático delantero120 mm
Altura neumático delanteroAltura neumático delantero70 %Altura neumático delantero70 %
Diámetro la llanta delanteraDiámetro la llanta delantera19 PulgadasDiámetro la llanta delantera19 Pulgadas
Anchura neumático traseroAnchura neumático trasero170 mmAnchura neumático trasero170 mm
Altura neumático traseroAltura neumático trasero60 %Altura neumático trasero60 %
Diámetro de la llanta traseraDiámetro de la llanta trasera17 PulgadasDiámetro de la llanta trasera17 Pulgadas
Distancia entre ejesDistancia entre ejes1,518 mmDistancia entre ejes1,567 mm
Altura de asientoAltura de asiento850 mmAltura de asiento840 mm
Peso en orden de marcha (con ABS)Peso en orden de marcha (con ABS)237 kgPeso en orden de marcha (con ABS)243 kg
Capacidad del depósitoCapacidad del depósito19 lCapacidad del depósito22 l
Tipo de carné de conducirTipo de carné de conducirATipo de carné de conducirA
AutonomíaAutonomía395 kmAutonomía338 km
emisiones combinadas de CO2emisiones combinadas de CO2110 g/kmemisiones combinadas de CO2162 g/km
Consumo combinado de combustibleConsumo combinado de combustible4.8 l/100kmConsumo combinado de combustible6.5 l/100km

Equipamiento

EquipamientoEquipamientoFaros LED, Pantalla TFTEquipamientoAlumbrado en curva, Luces diurnas LED, Faros LED, Pantalla TFT, Pantalla ajustable

Comparación de ventajas e inconvenientes

Comparación de ventajas e inconvenientes

BMW R 1300 GS 2024

BMW R 1300 GS 2024

BMW ha desarrollado la nueva R 1300 GS con gran experiencia y pericia, lo que se refleja en su avanzada tecnología y versatilidad. El modelo atrae tanto a motoristas experimentados como a noveles y ofrece una impresionante combinación de prestaciones, confort y equipamiento de última generación. Es una acertada mezcla de compacidad, potencia y lujo que rinde tanto fuera como dentro de la carretera. Desafortunadamente, la primera serie de la nueva 1300 GS aún no está perfeccionada al 100% en algunas áreas, como demuestran varias llamadas a revisión, así como componentes vulnerables.

Motor potente con un comportamiento de respuesta muy deportivo

Muy buena tracción

Manejo muy estable, aunque la moto es ágil y agradable en curvas

Los guardamanos ofrecen una buena protección contra el viento

Con un equipamiento mínimo, la moto parece más compacta y deportiva que antes

Control de crucero por radar bien integrado

Concepto de manejo comprensible

Pantalla de fácil lectura

Amplia gama de opciones de personalización ergonómica

Sistema de llamada de emergencia bien integrado y discreto

Muy buen equilibrio con diferentes condiciones de carga

No todas las configuraciones deseadas son posibles - a veces hay que seleccionar extras innecesarios

La suspensión funciona a un buen nivel - sin embargo, un comportamiento de respuesta realmente impecable es tan poco lo que se ofrece como un rango de ajuste realmente amplio

El aviso de colisión frontal (FCW) dispara molestas falsas alarmas en el duro uso diario

La moto parece un poco demasiado compacta para una enduro touring cuando la conducen pilotos altos, especialmente desde atrás

El sistema ABS transmite demasiada información a la maneta de freno en conducción deportiva

Susceptibilidad del revestimiento lateral a los arañazos en terrenos abruptos y cuando se utiliza con botas duras

Guardamanos con intermitentes integrados no aptos para uso off-road

Retrovisores con sistema de aviso de ángulo muerto integrado y cableado expuesto no aptos para uso off-road

Confort de asiento para piloto y pasajero sólo mediocre en viajes largos - ¡la banqueta del asiento es demasiado blanda! El comportamiento de respuesta directa del potente motor resulta algo cansino en viajes largos con dos personas

A pesar del alto nivel de precio de la GS, la calidad de algunos componentes, como la palanca de cambios de plástico, deja mucho que desear

Ducati Multistrada V4 S 2022

Ducati Multistrada V4 S 2022

En numerosas pruebas, la Multistrada tuvo que enfrentarse a muchos rivales en terrenos extremadamente versátiles y, por lo general, fue la moto más rápida y la mejor en general. Lógicamente, también es la moto más cara de esta categoría. El equipo de Ducati ha vertido en la moto todos los ingredientes de alta calidad que el dinero puede comprar. Se han combinado para crear un conjunto armonioso que se conduce increíblemente bien. Una digna ganadora de varias pruebas comparativas a un precio soberbio.

Manejabilidad increíblemente buena: neutra, armoniosa, fácil de manejar pero estable

Sensación real de enduro en el sillín

Frenos excelentes

Motor fascinante e impresionantemente potente

La potencia del motor es maravillosamente controlable gracias a un gran comportamiento de respuesta

Cómoda posición del asiento

Buena ergonomía incluso de pie

Fascinante sistema de radar, que te gusta usar en la práctica en autopista

Gran protección contra el viento

Gran estabilidad incluso a altas velocidades

Ahorro de energía y fácil de conducir.

Consumo por encima de la media

la conectividad del móvil no se ha pensado hasta el final

Comparación de precios Precio medio de mercado BMW R 1300 GS vs Ducati Multistrada V4 S

Hay diferencias importantes entre la BMW R 1300 GS 2024 y la Ducati Multistrada V4 S 2022. En cuanto a precio se refiere, el valor medio de ambas motos es muy parecido. Compared to Ducati Multistrada V4 S 2022 there are less BMW R 1300 GS 2024 bikes available on the 1000PS.de Marketplace, specifically 4 compared to 22. It takes less time to sell a BMW R 1300 GS with 15 días compared to 131 días for a Ducati Multistrada V4 S. Desde el modelo del años 2024 hemos escrito 11 artículos pruebas de motos BMW R 1300 GS y 21 de Ducati Multistrada V4 S desde el año 2021. La primera prueba de la BMW R 1300 GS se publicó en 28/09/2023 y tiene ya 49.900 visitas. Esto significa un total de 54.300 visitas más que en la primera prueba de la Ducati Multistrada V4 S publicada en 04/11/2020.

Precio BMW R 1300 GS

Año del modelo
Precios medios de mercado actuales

Precio Ducati Multistrada V4 S

Año del modelo
Precios medios de mercado actuales

Comparaciones alternativas

Socio 1000PS

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