Royal Enfield Bullet Trials 500 2020 vs. Moto Guzzi V100 Mandello S 2023

Royal Enfield Bullet Trials 500 2020

Royal Enfield Bullet Trials 500 2020

Moto Guzzi V100 Mandello S 2023

Moto Guzzi V100 Mandello S 2023

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Technical Specifications Royal Enfield Bullet Trials 500 2020 compared to Moto Guzzi V100 Mandello S 2023

Royal Enfield Bullet Trials 500 2020
Moto Guzzi V100 Mandello S 2023

Motor y transmisión

Diámetro de cilindrosDiámetro de cilindros84 mmDiámetro de cilindros96 mm
CarreraCarrera90 mmCarrera72 mm
PotenciaPotencia27.2 cvPotencia115 cv
Potencia máxima aPotencia máxima a5,250 rpmPotencia máxima a8,700 rpm
ParPar41 NmPar105 Nm
Par máximo aPar máximo a4,000 rpmPar máximo a6,750 rpm
TransmisiónTransmisiónCadenaTransmisiónCardán
Número de marchasNúmero de marchas5Número de marchas6
CilindrosCilindros1Cilindros2
RefrigeraciónRefrigeraciónaireRefrigeraciónlíquido
CilindradaCilindrada499 ccmCilindrada1,042 ccm

Suspensión delantera

SuspensiónSuspensiónHorquilla telescópica convencionalSuspensióntelescópica invertida
DiámetroDiámetro35 mmDiámetro43 mm

Suspensión trasera

AmortiguadorAmortiguadorAmortiguadorAmortiguadorMono amortiguador
RegulaciónRegulaciónPrecarga del muelleRegulaciónCompresión, Precarga del muelle, Rebote

Freno delantero

TipoTipoMonodiscoTipoDoble disco
DiámetroDiámetro280 mmDiámetro320 mm
PistonesPistonesDos pistonesPistonesCuatro pistones

Freno trasero

AñoAñoDiscoAñoDisco
DiámetroDiámetro240 mmDiámetro280 mm

Sistema de asistencia

Sistemas de asistenciaSistemas de asistenciaABSSistemas de asistenciaABS en curvas, Control de tracción

Peso y medidas

Peso en orden de marcha (con ABS)Peso en orden de marcha (con ABS)192 kgPeso en orden de marcha (con ABS)233 kg
Capacidad del depósitoCapacidad del depósito13.5 lCapacidad del depósito17 l

Pros and Cons in comparison

Pros and Cons in comparison

Royal Enfield Bullet Trials 500 2020

Royal Enfield Bullet Trials 500 2020

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Moto Guzzi V100 Mandello S 2023

Moto Guzzi V100 Mandello S 2023

¡Moto Guzzi no quiere empujar a la V100 Mandello S al segmento de las tourer deportivas y se refiere a ella como una roadster apta para el turismo - y de hecho es más una moto naked en términos de su cómoda posición de conducción y ágil manejo, que con su parabrisas ajustable eléctricamente transmite una sorprendente cantidad de carácter touring! Las exclusivas aletas probablemente sólo sean perceptibles a temperaturas muy bajas, pero el motor encaja perfectamente con su aspecto confiado y los frenos están brillantemente afinados. Por último, la versión S te mima con un cambio rápido de serie que incluye blipper, puños calefactables, sistema de comunicación MIA, control de la presión de los neumáticos y la suspensión Öhlins Smart EC 2.0 regulable electrónicamente. Pedir algo menos de 20.000 euros por ella puede parecer caro a primera vista.

Motor Sovereign V2 con vibraciones típicas de Guzzi

excelentes frenos Brembo

cómoda posición de asiento

parabrisas ajustable eléctricamente

aletas únicas para la protección contra la intemperie del centro de la carrocería

buen manejo

amplio equipamiento de serie

suspensión electrónica Öhlins Smart EC 2.0

aspecto elegante.

El asistente de cambio no funciona correctamente

elevado desarrollo de calor en funcionamiento urbano.

Price Comparison Avarage Market Price Royal Enfield Bullet Trials 500 vs Moto Guzzi V100 Mandello S

Price Royal Enfield Bullet Trials 500

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Price Moto Guzzi V100 Mandello S

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