Harley-Davidson Pan America 1250 Special 2023 vs. Triumph Tiger 900 GT Pro 2021

Harley-Davidson Pan America 1250 Special 2023

Harley-Davidson Pan America 1250 Special 2023

Triumph Tiger 900 GT Pro 2021

Triumph Tiger 900 GT Pro 2021

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Visión general - Harley-Davidson Pan America 1250 Special 2023 vs Triumph Tiger 900 GT Pro 2021

La Harley-Davidson Pan America 1250 Special del año 2023 y la Triumph Tiger 900 GT Pro del año 2021 son dos motocicletas de enduro que ofrecen características y prestaciones destacadas en su segmento. A continuación, se realizará una comparativa entre ambos modelos teniendo en cuenta su ficha técnica y sus ventajas y desventajas.

En cuanto al motor y transmisión, la Harley-Davidson Pan America 1250 Special cuenta con un motor en V de 2 cilindros y una cilindrada de 1252 ccm, lo que le otorga una potencia de 151.98 cv y un par de 128 Nm. Por su parte, la Triumph Tiger 900 GT Pro posee un motor en línea de 3 cilindros y una cilindrada de 888 ccm, con una potencia de 95.2 cv y un par de 87 Nm. Ambos modelos tienen transmisión por cadena y arranque eléctrico.

En cuanto a la suspensión, la Harley-Davidson Pan America 1250 Special cuenta con una suspensión delantera telescópica invertida de 47 mm de diámetro y un recorrido de 191 mm, con ajustes de umbral de presión, precarga y extensión. La suspensión trasera es un basculante doble brazo con un amortiguador monoamortiguador y un recorrido de 191 mm, con regulación de compresión, precarga del muelle y rebote. Por otro lado, la Triumph Tiger 900 GT Pro tiene una suspensión delantera telescópica invertida de 45 mm de diámetro y un recorrido de 180 mm, con ajustes de umbral de presión y extensión. La suspensión trasera es un basculante doble brazo con un amortiguador monoamortiguador y un recorrido de 170 mm, con regulación de precarga del muelle y rebote.

En cuanto al chasis, la Harley-Davidson Pan America 1250 Special tiene un chasis de aluminio de tipo doble viga, con un lanzamiento de dirección de 65 grados y un avance de 157 mm. Por su parte, la Triumph Tiger 900 GT Pro tiene un chasis de acero de tipo tubular, con un lanzamiento de dirección de 65.4 grados y un avance de 133.3 mm.

Harley-Davidson Pan America 1250 Special 2023

Harley-Davidson Pan America 1250 Special 2023

En cuanto a los frenos, ambas motocicletas cuentan con frenos delanteros de doble disco de la marca Brembo.

En cuanto a los sistemas de asistencia, la Harley-Davidson Pan America 1250 Special cuenta con ABS, suspensión ajustable electrónicamente, modos de conducción, ABS en curvas, Ride by Wire, control de crucero y control de tracción. Por su parte, la Triumph Tiger 900 GT Pro cuenta con suspensión ajustable electrónicamente, modos de conducción, ABS en curvas, Ride by Wire y control de tracción.

En cuanto al peso y medidas, la Harley-Davidson Pan America 1250 Special tiene un diámetro de llanta delantera de 19 pulgadas, una anchura de neumático trasero de 170 mm y un diámetro de llanta trasera de 17 pulgadas. La distancia entre ejes es de 1585 mm, la altura de asiento es de 850 mm, el peso en seco (con ABS) es de 242 kg y la capacidad del depósito es de 21.2 l. Por su parte, la Triumph Tiger 900 GT Pro tiene un diámetro de llanta delantera de 19 pulgadas, una anchura de neumático trasero de 150 mm y un diámetro de llanta trasera de 17 pulgadas. La distancia entre ejes es de 1556 mm, la altura de asiento es de 810 mm, el peso en seco (con ABS) es de 198 kg y la capacidad del depósito es de 20 l.

Triumph Tiger 900 GT Pro 2021

Triumph Tiger 900 GT Pro 2021

En cuanto al equipamiento, ambas motocicletas cuentan con luces diurnas LED y faros LED. Además, la Harley-Davidson Pan America 1250 Special cuenta con Bluetooth, conectividad, puños calefactables, alumbrado en curva, pantalla TFT y pantalla ajustable. Por su parte, la Triumph Tiger 900 GT Pro cuenta con asiento calefactable y pantalla TFT.

En cuanto a las ventajas de la Harley-Davidson Pan America 1250 Special, se destaca su motor deportivo, su cómoda posición de asiento, su amplia electrónica, su aspecto único y su sistema de ABS en curva y control de tracción en curva de serie. Además, ofrece la opción de una bajada del asiento en parado. Por otro lado, las ventajas de la Triumph Tiger 900 GT Pro incluyen su motor accesible y superior, su ergonomía muy acogedora, su completo paquete electrónico, su buena protección contra el viento y su comodidad tanto para el conductor como para el pasajero, incluyendo el asiento calefactable y el cambio rápido superior.

En cuanto a las desventajas de la Harley-Davidson Pan America 1250 Special, se destaca su motor deportivo, su cómoda posición de asiento, su amplia electrónica, su aspecto único y su sistema de ABS en curva y control de tracción en curva de serie. Por otro lado, las desventajas de la Triumph Tiger 900 GT Pro incluyen su motor accesible y superior, su ergonomía muy acogedora, su completo paquete electrónico, su buena protección contra el viento y su comodidad tanto para el conductor como para el pasajero, incluyendo el asiento calefactable y el cambio rápido superior.

En resumen, tanto la Harley-Davidson Pan America 1250 Special del año 2023 como la Triumph Tiger 900 GT Pro del año 2021 son motocicletas de enduro que ofrecen prestaciones destacadas en su segmento. Cada una tiene sus propias ventajas y desventajas, por lo que la elección dependerá de las preferencias y necesidades de cada motociclista.

Especificaciones técnicas Harley-Davidson Pan America 1250 Special 2023 en comparación con Triumph Tiger 900 GT Pro 2021

Harley-Davidson Pan America 1250 Special 2023
Triumph Tiger 900 GT Pro 2021

Motor y transmisión

Tipo de motorTipo de motorVTipo de motorEn línea
Diámetro de cilindrosDiámetro de cilindros105 mmDiámetro de cilindros78 mm
CarreraCarrera72 mmCarrera61.9 mm
PotenciaPotencia151.98 cvPotencia95.2 cv
Potencia máxima aPotencia máxima a8,750 rpmPotencia máxima a8,750 rpm
ParPar128 NmPar87 Nm
Par máximo aPar máximo a6,750 rpmPar máximo a7,250 rpm
Relación de compresiónRelación de compresión13 Relación de compresión11.27
Sistemas de alimentaciónSistemas de alimentaciónInyecciónSistemas de alimentaciónInyección
StarterStarterEléctricoStarterEléctrico
EmbragueEmbragueMultidisco bañado en aceiteEmbragueMultidisco bañado en aceite
TransmisiónTransmisiónCadenaTransmisiónCadena
Tipo de transmisiónTipo de transmisiónCambiosTipo de transmisiónCambios
Número de marchasNúmero de marchas6Número de marchas6
CilindrosCilindros2Cilindros3
TiemposTiempos4 tiemposTiempos4 tiempos
Válvulas por cilindroVálvulas por cilindro4Válvulas por cilindro4
VálvulasVálvulasDOHCVálvulasDOHC
RefrigeraciónRefrigeraciónlíquidoRefrigeraciónlíquido
CilindradaCilindrada1,252 ccmCilindrada888 ccm

Suspensión delantera

SuspensiónSuspensióntelescópica invertidaSuspensióntelescópica invertida
DiámetroDiámetro47 mmDiámetro45 mm
RecorridoRecorrido191 mmRecorrido180 mm
Ajustes Ajustes Umbral de presión, Precarga, ExtensiónAjustes Umbral de presión, Extensión

Suspensión trasera

SuspensiónSuspensiónBasculante doble brazoSuspensiónBasculante doble brazo
AmortiguadorAmortiguadorMono amortiguadorAmortiguadorMono amortiguador
RecorridoRecorrido191 mmRecorrido170 mm
RegulaciónRegulaciónCompresión, Precarga del muelle, ReboteRegulaciónPrecarga del muelle, Rebote
MaterialMaterialAluminioMaterialAluminio

Chasis

ChasisChasisAluminioChasisAcero
Tipo de chasisTipo de chasisDoble vigaTipo de chasisTubular
Lanzamiento de direcciónLanzamiento de dirección65 gradosLanzamiento de dirección65.4 grados
AvanceAvance157 mmAvance133.3 mm

Freno delantero

TipoTipoDoble discoTipoDoble disco
DiámetroDiámetro320 mmDiámetro320 mm
PistonesPistonesCuatro pistonesPistonesCuatro pistones
TecnologíaTecnologíaradial, MonobloqueTecnologíaradial, Monobloque
MarcaMarcaBremboMarcaBrembo

Freno trasero

AñoAñoDiscoAñoDisco
DiámetroDiámetro280 mmDiámetro255 mm
PistonesPistonesUn pistónPistonesUn pistón
Anclaje del amortiguadorAnclaje del amortiguadorPinza flotanteAnclaje del amortiguadorPinza flotante

Sistema de asistencia

Sistemas de asistenciaSistemas de asistenciaABS, Suspensión ajustable electrónicamente, Modos de conducción, ABS en curvas, Ride by Wire, Control de crucero, Control de tracciónSistemas de asistenciaSuspensión ajustable electrónicamente, Modos de conducción, ABS en curvas, Ride by Wire, Control de tracción

Peso y medidas

Anchura neumático delanteroAnchura neumático delantero120 mmAnchura neumático delantero100 mm
Altura neumático delanteroAltura neumático delantero70 %Altura neumático delantero90 %
Diámetro la llanta delanteraDiámetro la llanta delantera19 PulgadasDiámetro la llanta delantera19 Pulgadas
Anchura neumático traseroAnchura neumático trasero170 mmAnchura neumático trasero150 mm
Altura neumático traseroAltura neumático trasero60 %Altura neumático trasero70 %
Diámetro de la llanta traseraDiámetro de la llanta trasera17 PulgadasDiámetro de la llanta trasera17 Pulgadas
AnchoAncho965 mmAncho930 mm
AlturaAltura1,510 mmAltura1,410 mm
Distancia entre ejesDistancia entre ejes1,585 mmDistancia entre ejes1,556 mm
Altura de asientoAltura de asiento850 mmAltura de asiento810 mm
Peso en seco (con ABS)Peso en seco (con ABS)242 kgPeso en seco (con ABS)198 kg
Capacidad del depósitoCapacidad del depósito21.2 lCapacidad del depósito20 l
Tipo de carné de conducirTipo de carné de conducirATipo de carné de conducirA

Equipamiento

EquipamientoEquipamientoBluetooth, Conectividad, Puños calefactables, Alumbrado en curva, Luces diurnas LED, Faros LED, Pantalla TFT, Pantalla ajustableEquipamientoLuces diurnas LED, Faros LED, Asiento calefactable, Pantalla TFT

Comparación de ventajas e inconvenientes

Comparación de ventajas e inconvenientes

Harley-Davidson Pan America 1250 Special 2023

Harley-Davidson Pan America 1250 Special 2023

La Pan America 1250 es el primer intento de Harley-Davidson en el segmento de las grandes enduro touring, ¡y es todo un éxito! Aparte de algunos defectos, en realidad insignificantes, la Pan America 1250 Special es una buena moto de aventura en todos los sentidos. Muestra su carácter deportivo en carreteras asfaltadas y encaja bastante bien con los sospechosos habituales de esta clase. Con características innovadoras como el sistema Adaptive Ride Height System, los americanos podrían incluso conseguir un mayor número de nuevos clientes para los que las sospechosas habituales son demasiado altas. Combinada con la baja altura del asiento, resulta atractiva para los motoristas de piernas cortas.

Motor deportivo

Cómoda posición de asiento

Amplia electrónica

aspecto único

ABS en curva de serie, TC en curva de serie

bajada opcional del asiento en parado

Acabado y tacto en parte por debajo de la media

Quickshifter con sobrecoste y no perfecto

Parabrisas demasiado alto para uso off-road

Triumph Tiger 900 GT Pro 2021

Triumph Tiger 900 GT Pro 2021

La Triumph Tiger 900 GT Pro es una muy buena moto de turismo, siempre que no tengas demasiada prisa. Está profusamente equipada, tiene todas las funciones electrónicas imaginables, una ergonomía extremadamente agradable y un motor tricilíndrico bien equilibrado y de bajo mantenimiento. Está orientado al confort en todos los aspectos. A otros se les da mejor acelerar en las curvas, la británica prefiere navegar relajadamente. ¿Por qué sobrecargar el suave chasis cuando en su lugar puedes disfrutar de la protección superior contra el viento y aspirar el paisaje circundante?

Motor accesible y superior

Ergonomía muy acogedora

Completo paquete electrónico

Buena protección contra el viento

También muy cómodo para el pasajero (¡calefacción del asiento!)

Cambio rápido superior

Suspensión demasiado blanda para conductores deportivos

ligeras vibraciones del motor perceptibles en autopista.

Comparación de precios Precio medio de mercado Harley-Davidson Pan America 1250 Special vs Triumph Tiger 900 GT Pro

Hay diferencias importantes entre la Harley-Davidson Pan America 1250 Special 2023 y la Triumph Tiger 900 GT Pro 2021. En cuanto a precio se refiere, el valor medio de la Harley-Davidson Pan America 1250 Special 2023 es un 64% más alto. Compared to Triumph Tiger 900 GT Pro 2021 there are less Harley-Davidson Pan America 1250 Special 2023 bikes available on the 1000PS.de Marketplace, specifically 7 compared to 9. It takes less time to sell a Harley-Davidson Pan America 1250 Special with 11 días compared to 109 días for a Triumph Tiger 900 GT Pro. Desde el modelo del años 2021 hemos escrito 18 artículos pruebas de motos Harley-Davidson Pan America 1250 Special y 10 de Triumph Tiger 900 GT Pro desde el año 2020. La primera prueba de la Harley-Davidson Pan America 1250 Special se publicó en 22/02/2021 y tiene ya 61.800 visitas. Esto significa un total de 65.300 visitas más que en la primera prueba de la Triumph Tiger 900 GT Pro publicada en 03/12/2019.

Precio Harley-Davidson Pan America 1250 Special

Año del modelo
Precios medios de mercado actuales

Precio Triumph Tiger 900 GT Pro

Año del modelo
Precios medios de mercado actuales

Comparaciones alternativas

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