Harley-Davidson Touring Road Glide ST 2022 vs. BMW R 18 Classic 2022

Harley-Davidson Touring Road Glide ST 2022

BMW R 18 Classic 2022

Visión general - Harley-Davidson Touring Road Glide ST 2022 vs BMW R 18 Classic 2022

Harley-Davidson Touring Road Glide ST 2022

BMW R 18 Classic 2022

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Especificaciones técnicas Harley-Davidson Touring Road Glide ST 2022 en comparación con BMW R 18 Classic 2022

Harley-Davidson Touring Road Glide ST 2022

BMW R 18 Classic 2022

Harley-Davidson Touring Road Glide ST 2022

BMW R 18 Classic 2022

Motor y transmisión

Tipo de motor	Tipo de motor	V	Tipo de motor	Boxer
Diámetro de cilindros	Diámetro de cilindros	103.5 mm	Diámetro de cilindros	107.1 mm
Carrera	Carrera	114.3 mm	Carrera	100 mm
Potencia	Potencia	104 cv	Potencia	91 cv
Potencia máxima a	Potencia máxima a	5,450 rpm	Potencia máxima a	4,750 rpm
Par	Par	168 Nm	Par	158 Nm
Par máximo a	Par máximo a	3,500 rpm	Par máximo a	3,000 rpm
Relación de compresión	Relación de compresión	10.2	Relación de compresión	9.6
Sistemas de alimentación	Sistemas de alimentación	Inyección	Sistemas de alimentación	Inyección
Starter	Starter	Eléctrico	Starter	Eléctrico
Embrague	Embrague	Multidisco bañado en aceite	Embrague	Disco, Seco
Transmisión	Transmisión	Correa	Transmisión	Cardán
Tipo de transmisión	Tipo de transmisión	Cambios	Tipo de transmisión	Cambios
Número de marchas	Número de marchas	6	Número de marchas	6
Cilindros	Cilindros	2	Cilindros	2
Tiempos	Tiempos	4 tiempos	Tiempos	4 tiempos
Válvulas por cilindro	Válvulas por cilindro	4	Válvulas por cilindro	4
Válvulas	Válvulas	OHV	Válvulas	OHV
Refrigeración	Refrigeración	líquido-aire	Refrigeración	Aceite-aire
Cilindrada	Cilindrada	1,923 ccm	Cilindrada	1,802 ccm

Suspensión delantera

Suspensión	Suspensión	Horquilla telescópica convencional	Suspensión	Horquilla telescópica convencional
Diámetro	Diámetro	49 mm	Diámetro	49 mm
Recorrido	Recorrido	117 mm	Recorrido	120 mm

Suspensión trasera

Suspensión	Suspensión	Basculante doble brazo	Suspensión	Basculante doble brazo
Amortiguador	Amortiguador	Amortiguador	Amortiguador	Mono amortiguador
Recorrido	Recorrido	76 mm	Recorrido	90 mm
Material	Material	Acero	Material	Acero

Chasis

Chasis	Chasis	Acero	Chasis	Acero
Tipo de chasis	Tipo de chasis	Doble viga	Tipo de chasis	Doble viga
Lanzamiento de dirección	Lanzamiento de dirección	64 grados	Lanzamiento de dirección	57.3 grados
Avance	Avance	170 mm	Avance	150 mm

Freno delantero

Tipo	Tipo	Doble disco	Tipo	Doble disco
Diámetro	Diámetro	300 mm	Diámetro	300 mm

Freno trasero

Año	Año	Disco	Año	Disco
Diámetro	Diámetro	300 mm	Diámetro	300 mm

Sistema de asistencia

Sistemas de asistencia	Sistemas de asistencia	Asistencia al arranque en pendiente, ABS en curvas, Control de crucero, Control de tracción	Sistemas de asistencia	ABS, Control de Tracción, Modos de conducción, Frenada combinada, Ride by Wire

Peso y medidas

Anchura neumático delantero	Anchura neumático delantero	130 mm	Anchura neumático delantero	130 mm
Altura neumático delantero	Altura neumático delantero	60 %	Altura neumático delantero	90 %
Diámetro la llanta delantera	Diámetro la llanta delantera	19 Pulgadas	Diámetro la llanta delantera	16 Pulgadas
Anchura neumático trasero	Anchura neumático trasero	180 mm	Anchura neumático trasero	180 mm
Altura neumático trasero	Altura neumático trasero	55 %	Altura neumático trasero	65 %
Diámetro de la llanta trasera	Diámetro de la llanta trasera	18 Pulgadas	Diámetro de la llanta trasera	16 Pulgadas
Largo	Largo	2,405 mm	Largo	2,440 mm
Distancia entre ejes	Distancia entre ejes	1,625 mm	Distancia entre ejes	1,731 mm
Altura de asiento	Altura de asiento	715 mm	Altura de asiento	710 mm
Peso en orden de marcha (con ABS)	Peso en orden de marcha (con ABS)	382 kg	Peso en orden de marcha (con ABS)	365 kg
Capacidad del depósito	Capacidad del depósito	22.7 l	Capacidad del depósito	16 l
Tipo de carné de conducir	Tipo de carné de conducir	A	Tipo de carné de conducir	A

Equipamiento

Equipamiento	Equipamiento	Bluetooth, Conectividad, Faros LED, Sistema de sonido, Pantalla TFT	Equipamiento	Faros LED

Comparación de ventajas e inconvenientes

Harley-Davidson Touring Road Glide ST 2022

La Road Glide ST se presentó muy segura y potente durante la prueba de 1000 CV en agosto de 2022. La moto parece un poco más deportiva que otros modelos similares gracias a la firmeza del sillín. La protección contra el viento es estupenda y el confort general de conducción es muy alto. El potente motor es fácil de controlar gracias a las ayudas a la conducción de alta calidad. La enorme cabina parece un poco confusa en general, pero la integración del navegador por satélite está bien hecha. Una moto de ensueño muy deseable.

Sonido impresionante pero no molesto

Potente motor que ruge impresionantemente hacia arriba desde el rango de revoluciones

Las vibraciones y el comportamiento de respuesta encajan perfectamente en el conjunto

Gran sistema de navegación integrado

Buenas y prácticas ayudas electrónicas a la conducción

Protección contra el viento superior y gran estabilidad a altas velocidades

Muchos detalles bonitos en la moto que realmente llegan al corazón

Frenos fáciles de controlar con un punto de presión limpio y un buen efecto

A pesar de su elevado peso, la moto es fácil de manejar y maniobrar en general.

La parte delantera parece un poco floja a bajas velocidades

puesto de conducción algo confuso

la protección térmica de plástico bajo el asiento no acaba de encajar en el gran conjunto