Suzuki V-Strom 1000 2019 vs. Ducati Multistrada 950 S 2019

Suzuki V-Strom 1000 2019

Suzuki V-Strom 1000 2019

Ducati Multistrada 950 S 2019

Ducati Multistrada 950 S 2019

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Visión general - Suzuki V-Strom 1000 2019 vs Ducati Multistrada 950 S 2019

La Suzuki V-Strom 1000 del año 2019 y la Ducati Multistrada 950 S del año 2019 son dos motocicletas de enduro que ofrecen un rendimiento excepcional y una experiencia de conducción emocionante. Ambas motos están equipadas con motores en forma de V que brindan una potencia impresionante y un par motor sólido. Sin embargo, existen algunas diferencias significativas entre estos dos modelos.

En términos de especificaciones técnicas, la Suzuki V-Strom 1000 cuenta con un diámetro de cilindros de 100 mm y una carrera de 66 mm, mientras que la Ducati Multistrada 950 S tiene un diámetro de cilindros de 94 mm y una carrera de 67.5 mm. En cuanto a la potencia, la V-Strom 1000 ofrece 101 cv, mientras que la Multistrada 950 S ofrece 113 cv. En términos de par motor, la V-Strom 1000 tiene 101 Nm, mientras que la Multistrada 950 S tiene 96.2 Nm.

En cuanto a la suspensión, ambas motocicletas cuentan con suspensión delantera telescópica invertida. Sin embargo, la V-Strom 1000 tiene un diámetro de 43 mm y un recorrido de 160 mm, mientras que la Multistrada 950 S tiene un diámetro de 48 mm y un recorrido de 170 mm. En términos de ajustes, ambas motos ofrecen umbral de presión, precarga y extensión.

En cuanto a la suspensión trasera, ambas motocicletas cuentan con un basculante doble brazo y un amortiguador mono. Sin embargo, la V-Strom 1000 tiene un recorrido de 160 mm y una regulación de precarga del muelle y rebote, mientras que la Multistrada 950 S tiene un recorrido de 170 mm y una regulación de compresión, precarga del muelle y rebote.

Suzuki V-Strom 1000 2019

Suzuki V-Strom 1000 2019

En cuanto al chasis, la V-Strom 1000 tiene un chasis de aluminio con un tipo de chasis de puentes, un lanzamiento de dirección de 64.5 grados y un avance de 109 mm. Por otro lado, la Multistrada 950 S tiene un chasis de acero con un tipo de chasis tubular, un lanzamiento de dirección de 64.8 grados y un avance de 105.7 mm.

En cuanto a los frenos, ambas motocicletas cuentan con frenos delanteros de doble disco. En términos de sistemas de asistencia, ambas motos ofrecen ABS y control de tracción. Sin embargo, la Multistrada 950 S también cuenta con suspensión ajustable electrónicamente, modos de conducción y cambio rápido.

En términos de peso y medidas, ambas motocicletas tienen una llanta delantera de 19 pulgadas y una llanta trasera de 17 pulgadas. Sin embargo, la V-Strom 1000 tiene una anchura de neumático trasero de 150 mm, mientras que la Multistrada 950 S tiene una anchura de neumático trasero de 170 mm. En cuanto a la distancia entre ejes, la V-Strom 1000 tiene 1555 mm, mientras que la Multistrada 950 S tiene 1594 mm. En términos de altura de asiento, la V-Strom 1000 tiene 850 mm, mientras que la Multistrada 950 S tiene 820 mm. En términos de peso en orden de marcha, la V-Strom 1000 tiene 232 kg, mientras que la Multistrada 950 S tiene 230 kg. Ambas motocicletas tienen una capacidad de depósito de 20 litros.

Ducati Multistrada 950 S 2019

Ducati Multistrada 950 S 2019

En cuanto a las ventajas de la V-Strom 1000, se destaca su motor V2 lleno de carácter, su tecnología madura, su manejo estable, su sistema de frenado ABS en curvas, su cómoda posición de asiento y sus instrumentos de fácil lectura. Además, la V-Strom 1000 es considerada la enduro touring perfecta para los puristas.

Por otro lado, las ventajas de la Multistrada 950 S incluyen su chasis Skyhook ajustable electrónicamente, su aspecto elegante similar a sus hermanas mayores de la serie 1260, su motor cultivado, sus frenos estables, su posición de asiento cómoda, su paquete electrónico completo y su parabrisas ajustable en altura.

En cuanto a las desventajas, ambas motocicletas no presentan mayores inconvenientes. Sin embargo, es importante tener en cuenta que estas desventajas pueden variar según las preferencias y necesidades individuales de cada motociclista.

En conclusión, tanto la Suzuki V-Strom 1000 del año 2019 como la Ducati Multistrada 950 S del año 2019 son motocicletas de enduro impresionantes que ofrecen un rendimiento excepcional y una experiencia de conducción emocionante. Cada una tiene sus propias ventajas y características distintivas que las hacen atractivas para diferentes tipos de motociclistas. Al final, la elección entre estas dos motocicletas dependerá de las preferencias y necesidades individuales de cada motociclista.

Especificaciones técnicas Suzuki V-Strom 1000 2019 en comparación con Ducati Multistrada 950 S 2019

Suzuki V-Strom 1000 2019
Ducati Multistrada 950 S 2019
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Diferencias
Suzuki V-Strom 1000 2019
Suzuki V-Strom 1000 2019
Ducati Multistrada 950 S 2019
Ducati Multistrada 950 S 2019

Motor y transmisión

Tipo de motorTipo de motorVTipo de motorV
Diámetro de cilindrosDiámetro de cilindros100 mmDiámetro de cilindros94 mm
CarreraCarrera66 mmCarrera67.5 mm
PotenciaPotencia101 cvPotencia113 cv
Potencia máxima aPotencia máxima a8,000 rpmPotencia máxima a9,000 rpm
ParPar101 NmPar96.2 Nm
Par máximo aPar máximo a4,000 rpmPar máximo a7,750 rpm
Relación de compresiónRelación de compresión11.3 Relación de compresión12.6
Sistemas de alimentaciónSistemas de alimentaciónInyecciónSistemas de alimentaciónInyección
GradosGrados90 Grados90
StarterStarterEléctricoStarterEléctrico
EmbragueEmbragueMultidisco bañado en aceiteEmbragueMultidisco bañado en aceite
TransmisiónTransmisiónCadenaTransmisiónCadena
Tipo de transmisiónTipo de transmisiónCambiosTipo de transmisiónCambios
Número de marchasNúmero de marchas6Número de marchas6
CilindrosCilindros2Cilindros2
TiemposTiempos4 tiemposTiempos4 tiempos
Válvulas por cilindroVálvulas por cilindro4Válvulas por cilindro4
VálvulasVálvulasDOHCVálvulasDemosdronic, DOHC
RefrigeraciónRefrigeraciónlíquidoRefrigeraciónlíquido
CilindradaCilindrada1,037 ccmCilindrada937 ccm

Suspensión delantera

SuspensiónSuspensióntelescópica invertidaSuspensióntelescópica invertida
DiámetroDiámetro43 mmDiámetro48 mm
RecorridoRecorrido160 mmRecorrido170 mm
Ajustes Ajustes Umbral de presión, Precarga, ExtensiónAjustes Umbral de presión, Precarga, Extensión

Suspensión trasera

SuspensiónSuspensiónBasculante doble brazoSuspensiónBasculante doble brazo
AmortiguadorAmortiguadorMono amortiguadorAmortiguadorMono amortiguador
Anclaje del amortiguadorAnclaje del amortiguadorDesviaciónAnclaje del amortiguadorDesviación
RecorridoRecorrido160 mmRecorrido170 mm
RegulaciónRegulaciónPrecarga del muelle, ReboteRegulaciónCompresión, Precarga del muelle, Rebote
MaterialMaterialAluminioMaterialAluminio

Chasis

ChasisChasisAluminioChasisAcero
Tipo de chasisTipo de chasisPuentesTipo de chasisTubular
Lanzamiento de direcciónLanzamiento de dirección64.5 gradosLanzamiento de dirección64.8 grados
AvanceAvance109 mmAvance105.7 mm

Freno delantero

TipoTipoDoble discoTipoDoble disco
DiámetroDiámetro310 mmDiámetro320 mm
PistonesPistonesCuatro pistonesPistonesCuatro pistones
TecnologíaTecnologíaradial, MonobloqueTecnologíaradial, Monobloque

Freno trasero

AñoAñoDiscoAñoDisco
DiámetroDiámetro260 mmDiámetro265 mm
PistonesPistonesUn pistónPistonesDos pistones

Sistema de asistencia

Sistemas de asistenciaSistemas de asistenciaABS, Control de tracciónSistemas de asistenciaABS, Suspensión ajustable electrónicamente, Modos de conducción, Cambio rápido, Control de tracción

Peso y medidas

Anchura neumático delanteroAnchura neumático delantero110 mmAnchura neumático delantero120 mm
Altura neumático delanteroAltura neumático delantero80 %Altura neumático delantero70 %
Diámetro la llanta delanteraDiámetro la llanta delantera19 PulgadasDiámetro la llanta delantera19 Pulgadas
Anchura neumático traseroAnchura neumático trasero150 mmAnchura neumático trasero170 mm
Altura neumático traseroAltura neumático trasero70 %Altura neumático trasero60 %
Diámetro de la llanta traseraDiámetro de la llanta trasera17 PulgadasDiámetro de la llanta trasera17 Pulgadas
Distancia entre ejesDistancia entre ejes1,555 mmDistancia entre ejes1,594 mm
Altura de asientoAltura de asiento850 mmAltura de asiento820 mm
Peso en orden de marcha (con ABS)Peso en orden de marcha (con ABS)232 kgPeso en orden de marcha (con ABS)230 kg
Capacidad del depósitoCapacidad del depósito20 lCapacidad del depósito20 l
Tipo de carné de conducirTipo de carné de conducirATipo de carné de conducirA

Comparación de ventajas e inconvenientes

Comparación de ventajas e inconvenientes

Suzuki V-Strom 1000 2019

Suzuki V-Strom 1000 2019

Incluso si Suzuki quizás no ha puesto tanto trabajo en el desarrollo de la V-Strom como la competencia en enduro touring, la Suzuki puede usar este hecho a su favor. En un mundo con amplios paquetes electrónicos, sigue siendo muy purista en el año modelo 2019, con solo el ABS en curva insinuando innovación. Muchos clientes quieren una moto sencilla y la V-Strom 1000 atrae precisamente a este grupo objetivo. Su potente V2 irradia un carácter infinito y es una compañera a prueba de balas gracias a años de pruebas. En combinación con el potente chasis y la relajada posición de conducción, la Suzuki V-Strom 1000 es una enduro touring deportiva que hace frente a la digitalización de las motos en el mundo actual.

V2 llena de carácter

tecnología madura

manejo estable

curvas ABS

cómoda posición de asiento

instrumentos de fácil lectura

la enduro touring perfecta para los puristas.

Técnicamente no está al día

el paquete electrónico no está a la altura de la competencia.

Ducati Multistrada 950 S 2019

Ducati Multistrada 950 S 2019

La Multistrada 950 S combina hábilmente varios modelos Ducati para crear una decente enduro touring de gama media-alta. El aspecto sigue siendo prácticamente el mismo que el de la gran Multistrada 1260, lo que naturalmente le confiere un enorme prestigio. El motor de 114 CV procede de la serie Hypermotard y, aunque la pequeña Multi S tiene que cargar con 30 kilos más que la Hypermotard 950, se puede conducir muy rápido. No hace falta decir que el confort es muy importante en una enduro touring; equipada con una gran cantidad de electrónica, puede hacer todo lo que una moto touring moderna necesita hacer y además ofrece un extra extremadamente fino con la suspensión Skyhook ajustable electrónicamente.

Chasis Skyhook ajustable electrónicamente

aspecto elegante de las hermanas mayores 1260

motor cultivado

frenos estables

posición de asiento cómoda

paquete electrónico completo

buen parabrisas ajustable en altura.

caro

el sillín integrado profundamente en la bici no es del gusto de todos

difícilmente apto para conducción off-road para una bici de enduro

Comparación de precios Precio medio de mercado Suzuki V-Strom 1000 vs Ducati Multistrada 950 S

Hay diferencias importantes entre la Suzuki V-Strom 1000 2019 y la Ducati Multistrada 950 S 2019. En cuanto a precio se refiere, el valor medio de la Ducati Multistrada 950 S 2019 es un 26% más alto. En comparación con la Ducati Multistrada 950 S 2019 hay más Suzuki V-Strom 1000 2019 disponibles en el mercado de 1000PS, concretamente 7 por de la 4. It takes less time to sell a Ducati Multistrada 950 S with 99 días compared to 113 días for the Suzuki V-Strom 1000. Desde el modelo del años 2005 hemos escrito 40 artículos pruebas de motos Suzuki V-Strom 1000 y 5 de Ducati Multistrada 950 S desde el año 2019. La primera prueba de la Suzuki V-Strom 1000 se publicó en 23/07/2002 y tiene ya 6.300 visitas. Esto significa un total de 65.500 visitas más que en la primera prueba de la Ducati Multistrada 950 S publicada en 03/10/2018.

Precio Suzuki V-Strom 1000

Año del modelo
Precios medios de mercado actuales

Precio Ducati Multistrada 950 S

Año del modelo
Precios medios de mercado actuales

Comparaciones alternativas

Socio 1000PS

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