Ducati DesertX 2023 vs. Triumph Tiger 900 Rally Pro 2023

Ducati DesertX 2023

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2023

Visión general - Ducati DesertX 2023 vs Triumph Tiger 900 Rally Pro 2023

Ducati DesertX 2023

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2023

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Especificaciones técnicas Ducati DesertX 2023 en comparación con Triumph Tiger 900 Rally Pro 2023

Ducati DesertX 2023

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2023

Ducati DesertX 2023

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2023

Motor y transmisión

Tipo de motor	Tipo de motor	V	Tipo de motor	En línea
Diámetro de cilindros	Diámetro de cilindros	94 mm	Diámetro de cilindros	78 mm
Carrera	Carrera	67.5 mm	Carrera	61.9 mm
Potencia	Potencia	110 cv	Potencia	95.2 cv
Potencia máxima a	Potencia máxima a	9,250 rpm	Potencia máxima a	8,750 rpm
Par	Par	92 Nm	Par	87 Nm
Par máximo a	Par máximo a	6,500 rpm	Par máximo a	7,250 rpm
Relación de compresión	Relación de compresión	13.3	Relación de compresión	11.27
Sistemas de alimentación	Sistemas de alimentación	Inyección	Sistemas de alimentación	Inyección
Starter	Starter	Eléctrico	Starter	Eléctrico
Embrague	Embrague	Multidisco bañado en aceite, Anti-rebote	Embrague	Multidisco bañado en aceite
Transmisión	Transmisión	Cadena	Transmisión	Cadena
Tipo de transmisión	Tipo de transmisión	Cambios	Tipo de transmisión	Cambios
Número de marchas	Número de marchas	6	Número de marchas	6
Cilindros	Cilindros	2	Cilindros	3
Tiempos	Tiempos	4 tiempos	Tiempos	4 tiempos
Válvulas por cilindro	Válvulas por cilindro	4	Válvulas por cilindro	4
Válvulas	Válvulas	Demosdronic, DOHC	Válvulas	DOHC
Refrigeración	Refrigeración	líquido	Refrigeración	líquido
Cilindrada	Cilindrada	937 ccm	Cilindrada	888 ccm

Suspensión delantera

Suspensión	Suspensión	telescópica invertida	Suspensión	telescópica invertida
Marca	Marca	Kayaba	Marca	Showa
Diámetro	Diámetro	46 mm	Diámetro	45 mm
Recorrido	Recorrido	230 mm	Recorrido	240 mm
Ajustes	Ajustes	Umbral de presión, Precarga, Extensión	Ajustes	Umbral de presión, Precarga, Extensión

Suspensión trasera

Suspensión	Suspensión	Basculante doble brazo	Suspensión	Basculante doble brazo
Amortiguador	Amortiguador	Mono amortiguador	Amortiguador	Mono amortiguador
Marca	Marca	Kayaba	Marca	Showa
Recorrido	Recorrido	220 mm	Recorrido	230 mm
Regulación	Regulación	Compresión, Precarga del muelle, Rebote	Regulación	Precarga del muelle, Rebote
Material	Material	Aluminio	Material	Aluminio

Chasis

Chasis	Chasis	Acero	Chasis	Acero
Tipo de chasis	Tipo de chasis	Tubular	Tipo de chasis	Tubular
Lanzamiento de dirección	Lanzamiento de dirección	62.4 grados	Lanzamiento de dirección	65.6 grados
Avance	Avance	122 mm	Avance	145.8 mm

Freno delantero

Tipo	Tipo	Doble disco	Tipo	Doble disco
Diámetro	Diámetro	320 mm	Diámetro	320 mm
Pistones	Pistones	Cuatro pistones	Pistones	Cuatro pistones
Anclaje	Anclaje	Pinza semi-flotante	Anclaje	Pinza flotante
Accionamiento	Accionamiento	hidráulico	Accionamiento	hidráulico
Tecnología	Tecnología	radial, Monobloque	Tecnología	radial, Monobloque
Marca	Marca	Brembo	Marca	Brembo

Freno trasero

Año	Año	Disco	Año	Disco
Diámetro	Diámetro	265 mm	Diámetro	255 mm
Pistones	Pistones	Dos pistones	Pistones	Un pistón
Anclaje del amortiguador	Anclaje del amortiguador	Pinza flotante	Anclaje del amortiguador	Pinza flotante
Marca	Marca	Brembo	Marca	Brembo

Sistema de asistencia

Sistemas de asistencia	Sistemas de asistencia	Modos de conducción, ABS en curvas, Ride by Wire, Quickshifter, Control de crucero, Control de tracción, Control anti-wheelie	Sistemas de asistencia	Modos de conducción, ABS en curvas, Ride by Wire, Control de tracción

Peso y medidas

Anchura neumático delantero	Anchura neumático delantero	90 mm	Anchura neumático delantero	90 mm
Altura neumático delantero	Altura neumático delantero	90 %	Altura neumático delantero	90 %
Diámetro la llanta delantera	Diámetro la llanta delantera	21 Pulgadas	Diámetro la llanta delantera	21 Pulgadas
Anchura neumático trasero	Anchura neumático trasero	150 mm	Anchura neumático trasero	150 mm
Altura neumático trasero	Altura neumático trasero	70 %	Altura neumático trasero	70 %
Diámetro de la llanta trasera	Diámetro de la llanta trasera	18 Pulgadas	Diámetro de la llanta trasera	17 Pulgadas
Distancia entre ejes	Distancia entre ejes	1,608 mm	Distancia entre ejes	1,551 mm
Altura de asiento	Altura de asiento	875 mm	Altura de asiento	850 mm
Altura del asiento	Altura del asiento	890 mm	Altura del asiento	870 mm
Peso en seco (con ABS)	Peso en seco (con ABS)	202 kg	Peso en seco (con ABS)	201 kg
Capacidad del depósito	Capacidad del depósito	21 l	Capacidad del depósito	20 l
Tipo de carné de conducir	Tipo de carné de conducir	A2, A	Tipo de carné de conducir	A2, A

Equipamiento

Equipamiento	Equipamiento	Conectividad, Puños calefactables, Luces diurnas LED, Faros LED, Pantalla TFT	Equipamiento	Luces diurnas LED, Faros LED, Asiento calefactable, Pantalla TFT

Comparación de ventajas e inconvenientes

Ducati DesertX 2023

La primera auténtica moto de enduro de Ducati de los tiempos modernos es un éxito, ¡y de qué manera! Un diseño conmovedor con el aspecto de las gloriosas motos Dakar de los 90, pero repleto de componentes de alta calidad y tecnología punta. El concepto de chasis estable y de alta calidad destaca tanto en carretera como fuera de ella. La DesertX transmite inmediatamente una experiencia de conducción increíblemente confiada y segura. La forma en que Ducati ha conseguido acertar con los elementos de la suspensión también es admirable, ya sea en carretera o fuera de ella, simplemente se siente bien.

gran chasis con suspensión totalmente ajustable sofisticados modos de conducción

potente motor

frenos potentes

soluciones de detalle bien pensadas

Amplio equipamiento de serie

Funcionamiento suave del motor en la gama baja de revoluciones

Respuesta de la suspensión ligeramente retrasada respecto a la horquilla

Altura del asiento muy elevada y no regulable

Poco espacio y sin asideros para el pasajero

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2023

La nueva generación 900 Tiger - el modelo Rally Pro con impresionantes capacidades dentro y fuera de la carretera. Mientras que en carretera gana puntos gracias a su elevada posición de asiento y su cómoda ergonomía, fuera de ella es muy estable e inspira confianza. La suave respuesta del acelerador y la fina puesta a punto mecánica le permiten tomar las curvas con gran precisión.

Muy buena estabilidad básica fuera de carretera Ÿ Manillar agradable para estar de pie cómodamente sobre la moto

Posición de asiento alta para viajes largos con cómoda posición de las rodillas

Protección del motor y barras de protección inferiores incluidas de serie

Respuesta muy suave del acelerador

Buena suavidad gracias a la amortiguación del manillar

Moto de fácil acceso

Buen compromiso entre suavidad y deportividad

Ÿ El ABS del freno trasero está completamente desconectado en el modo offroad, no hay ABS offroad disponible Ÿ Neumáticos de serie fuertemente orientados a la carretera en el Rally Pro Ÿ Estriberas Adventure no incluidas de serie

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