Triumph Tiger 800 XCA 2019 vs. Triumph Tiger 1200 Rally PRO 2022

Triumph Tiger 800 XCA 2019

Triumph Tiger 800 XCA 2019

Triumph Tiger 1200 Rally PRO 2022

Triumph Tiger 1200 Rally PRO 2022

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Visión general - Triumph Tiger 800 XCA 2019 vs Triumph Tiger 1200 Rally PRO 2022

La Triumph Tiger 800 XCA del año 2019 y la Triumph Tiger 1200 Rally PRO del año 2022 son dos modelos de motocicletas de enduro fabricadas por la reconocida marca británica Triumph. Ambas motos comparten algunas características similares, como el tipo de motor en línea de tres cilindros y la suspensión delantera telescópica invertida. Sin embargo, también presentan diferencias significativas en términos de potencia, capacidad y características adicionales.

Comenzando con la Tiger 800 XCA del año 2019, esta motocicleta cuenta con un motor ágil y fácil de manejar, con una potencia de 95 cv y un par de 79 Nm. Su transmisión es a través de cadena y tiene una cilindrada de 799 ccm. En cuanto a la suspensión, utiliza una suspensión delantera de la marca WP con un diámetro de 43 mm y un recorrido de 220 mm. La suspensión trasera es un basculante doble brazo con un amortiguador mono amortiguador de la marca WP y un recorrido de 215 mm. El chasis es de acero y tiene un tipo de chasis tubular. En términos de frenos, la Tiger 800 XCA utiliza un sistema de frenos delanteros de doble disco de la marca Brembo. En cuanto a los sistemas de asistencia, cuenta con ABS, modos de conducción y control de tracción. En cuanto a las medidas, tiene una llanta delantera de 21 pulgadas, una anchura de neumático trasero de 150 mm y una llanta trasera de 17 pulgadas. La distancia entre ejes es de 1545 mm, la altura del asiento es de 840 mm y la capacidad del depósito es de 19 litros.

Triumph Tiger 800 XCA 2019

Triumph Tiger 800 XCA 2019

Por otro lado, la Tiger 1200 Rally PRO del año 2022 es una moto más potente y avanzada tecnológicamente. Cuenta con un motor en línea de tres cilindros con una potencia de 150 cv y un par de 130 Nm. A diferencia de la Tiger 800 XCA, la transmisión de la Tiger 1200 Rally PRO es a través de un sistema de cardán. La cilindrada es de 1160 ccm, lo que la convierte en una moto más grande y poderosa. En cuanto a la suspensión, utiliza una suspensión delantera de la marca Showa con un diámetro de 49 mm y un recorrido de 220 mm. La suspensión trasera es un basculante doble brazo con un amortiguador mono amortiguador de la marca Showa y un recorrido de 220 mm. El chasis es de acero y tiene un tipo de chasis tubular. En términos de frenos, la Tiger 1200 Rally PRO utiliza un sistema de frenos delanteros de doble disco de la marca Brembo. En cuanto a los sistemas de asistencia, cuenta con una amplia gama de características, como asistencia al arranque en pendiente, suspensión ajustable electrónicamente, ABS en curvas, control de crucero y control de tracción. En cuanto a las medidas, tiene una llanta delantera de 21 pulgadas, una anchura de neumático trasero de 150 mm y una llanta trasera de 18 pulgadas. La distancia entre ejes es de 1560 mm, la altura del asiento es de 875 mm y la capacidad del depósito es de 20 litros.

En términos de ventajas, la Tiger 800 XCA del año 2019 destaca por su motor ágil y fácil de manejar, lo que la convierte en una moto ideal para aquellos que buscan una experiencia de conducción emocionante. Además, cuenta con un completo equipamiento de confort y ofrece seis modos de conducción diferentes, incluido el modo Offroad Pro, que permite una conducción más aventurera fuera de la carretera. También cuenta con control de tracción y ABS desconectables, lo que brinda al conductor un mayor control y seguridad en diferentes condiciones de conducción.

Por otro lado, la Tiger 1200 Rally PRO del año 2022 ofrece una ergonomía agradable y relajada, lo que la convierte en una moto cómoda para largos recorridos. Además, cuenta con una buena protección contra el viento, lo que mejora la experiencia de conducción en carreteras abiertas. Su electrónica de última generación y amplio equipamiento la convierten en una moto avanzada tecnológicamente, con características como el sistema de frenos muy potentes y el chasis semiactivo de respuesta fina. También ofrece una buena autonomía y cuenta con un cambio rápido quickshifter, lo que facilita los cambios de marcha sin tener que usar el embrague.

Triumph Tiger 1200 Rally PRO 2022

Triumph Tiger 1200 Rally PRO 2022

En cuanto a las desventajas, tanto la Tiger 800 XCA del año 2019 como la Tiger 1200 Rally PRO del año 2022 presentan características que podrían considerarse desventajas dependiendo de las preferencias del conductor. Por ejemplo, la Tiger 800 XCA puede ser considerada como una moto ágil y fácil de manejar, pero algunos conductores podrían preferir una moto con una potencia y tamaño más grandes. Por otro lado, la Tiger 1200 Rally PRO ofrece una ergonomía agradable y relajada, pero algunos conductores podrían preferir una moto más ágil y deportiva.

En resumen, la Triumph Tiger 800 XCA del año 2019 y la Triumph Tiger 1200 Rally PRO del año 2022 son dos motocicletas de enduro fabricadas por Triumph que ofrecen características y prestaciones diferentes. La Tiger 800 XCA destaca por su motor ágil, fácil manejo y completo equipamiento de confort, mientras que la Tiger 1200 Rally PRO ofrece una ergonomía agradable y relajada, electrónica de última generación y amplio equipamiento. Ambas motos tienen sus ventajas y desventajas, por lo que la elección entre ellas dependerá de las preferencias y necesidades individuales del conductor.

Especificaciones técnicas Triumph Tiger 800 XCA 2019 en comparación con Triumph Tiger 1200 Rally PRO 2022

Triumph Tiger 800 XCA 2019
Triumph Tiger 1200 Rally PRO 2022

Motor y transmisión

Tipo de motorTipo de motorEn líneaTipo de motorEn línea
Diámetro de cilindrosDiámetro de cilindros74 mmDiámetro de cilindros90 mm
CarreraCarrera61.9 mmCarrera60.7 mm
PotenciaPotencia95 cvPotencia150 cv
Potencia máxima aPotencia máxima a9,500 rpmPotencia máxima a9,000 rpm
ParPar79 NmPar130 Nm
Par máximo aPar máximo a8,050 rpmPar máximo a7,000 rpm
Relación de compresiónRelación de compresión11.3 Relación de compresión13.2
Sistemas de alimentaciónSistemas de alimentaciónInyecciónSistemas de alimentaciónInyección
EmbragueEmbragueMultidisco bañado en aceiteEmbragueMultidisco bañado en aceite
TransmisiónTransmisiónCadenaTransmisiónCardán
Tipo de transmisiónTipo de transmisiónCambiosTipo de transmisiónCambios
Número de marchasNúmero de marchas6Número de marchas6
CilindrosCilindros3Cilindros3
TiemposTiempos4 tiemposTiempos4 tiempos
Válvulas por cilindroVálvulas por cilindro4Válvulas por cilindro4
VálvulasVálvulasDOHCVálvulasDOHC
RefrigeraciónRefrigeraciónlíquidoRefrigeraciónlíquido
CilindradaCilindrada799 ccmCilindrada1,160 ccm

Suspensión delantera

SuspensiónSuspensióntelescópica invertidaSuspensióntelescópica invertida
MarcaMarcaWPMarcaShowa
DiámetroDiámetro43 mmDiámetro49 mm
RecorridoRecorrido220 mmRecorrido220 mm
Ajustes Ajustes Umbral de presión, ExtensiónAjustes Umbral de presión, Precarga, Extensión

Suspensión trasera

SuspensiónSuspensiónBasculante doble brazoSuspensiónBasculante doble brazo
AmortiguadorAmortiguadorMono amortiguadorAmortiguadorMono amortiguador
MarcaMarcaWPMarcaShowa
RecorridoRecorrido215 mmRecorrido220 mm
RegulaciónRegulaciónPrecarga del muelleRegulaciónPrecarga del muelle
MaterialMaterialAluminioMaterialAluminio

Chasis

ChasisChasisAceroChasisAcero
Tipo de chasisTipo de chasisTubularTipo de chasisTubular
Lanzamiento de direcciónLanzamiento de dirección66.6 gradosLanzamiento de dirección66.3 grados
AvanceAvance93.5 mmAvance112 mm

Freno delantero

TipoTipoDoble discoTipoDoble disco
DiámetroDiámetro305 mmDiámetro320 mm
PistonesPistonesDos pistonesPistonesCuatro pistones
MarcaMarcaBremboMarcaBrembo

Freno trasero

AñoAñoDiscoAñoDisco
DiámetroDiámetro255 mmDiámetro282 mm
PistonesPistonesUn pistónPistonesUn pistón
MarcaMarcaNissinMarcaBrembo

Sistema de asistencia

Sistemas de asistenciaSistemas de asistenciaABS, Modos de conducción, Control de tracciónSistemas de asistenciaAsistencia al arranque en pendiente, Suspensión ajustable electrónicamente, Modos de conducción, ABS en curvas, Ride by Wire, Quickshifter, Control de crucero, Control de tracción

Peso y medidas

Anchura neumático delanteroAnchura neumático delantero90 mmAnchura neumático delantero90 mm
Altura neumático delanteroAltura neumático delantero90 %Altura neumático delantero90 %
Diámetro la llanta delanteraDiámetro la llanta delantera21 PulgadasDiámetro la llanta delantera21 Pulgadas
Anchura neumático traseroAnchura neumático trasero150 mmAnchura neumático trasero150 mm
Altura neumático traseroAltura neumático trasero70 %Altura neumático trasero70 %
Diámetro de la llanta traseraDiámetro de la llanta trasera17 PulgadasDiámetro de la llanta trasera18 Pulgadas
LargoLargo2,215 mmLargo2,270 mm
AnchoAncho865 mmAncho982 mm
AlturaAltura1,390 mmAltura1,547 mm
Distancia entre ejesDistancia entre ejes1,545 mmDistancia entre ejes1,560 mm
Altura de asientoAltura de asiento840 mmAltura de asiento875 mm
Altura del asientoAltura del asiento860 mmAltura del asiento895 mm
Capacidad del depósitoCapacidad del depósito19 lCapacidad del depósito20 l
Tipo de carné de conducirTipo de carné de conducirATipo de carné de conducirA

Comparación de ventajas e inconvenientes

Comparación de ventajas e inconvenientes

Triumph Tiger 800 XCA 2019

Triumph Tiger 800 XCA 2019

La mejor Tiger 800 de todos los tiempos - porque mientras la nueva Tiger 800 XCa presume de un modo especial Offroad Pro y una maravillosa posición de pie fuera de la carretera, tampoco pone un pie en falso en carreteras asfaltadas: una posición de conducción maravillosa, la misma maniobrabilidad que la Tiger 800 XRt más orientada a la carretera gracias al manillar más ancho e incluso más margen de inclinación gracias al mayor recorrido de la suspensión. A pesar de las serias capacidades off-road y la conducción deportiva, no hay necesidad de sacrificar el confort; la pantalla TFT en color, el parabrisas regulable en altura, la calefacción de puños y asiento y la iluminación full LED ni siquiera están disponibles con sobrecoste en otros fabricantes de la clase touring enduro de gama media, pero son de serie en el modelo superior de Triumph.

Motor ágil

fácil manejo

completo equipamiento de confort

seis modos de conducción diferentes

modo Offroad Pro

excelente posición de pie fuera de la carretera

control de tracción y ABS desconectables

Pantalla TFT en color no óptimamente antirreflejos

precio elevado

Triumph Tiger 1200 Rally PRO 2022

Triumph Tiger 1200 Rally PRO 2022

La Triumph Tiger 1200 Rally Pro es una auténtica enduro touring y tiene mucho que ofrecer. Una posición de conducción cómoda y relajada, buena protección contra el viento, equipamiento de lujo y una verdadera idoneidad para viajar. Sin embargo, en contraste con la competencia en la clase superior de motos de aventura, lamentablemente carece de ese cierto "factor sorpresa", ese punto de venta único del que pueden presumir la BMW GS, la Ducati Multistrada V4 o la KTM Super Adventure. La Tiger 1200 Rally Pro no tiene un funcionamiento extraordinariamente suave, un manejo extremadamente ágil o un motor bruto, pero está bien equilibrada. Sin embargo, todavía hay margen de mejora en algunas áreas, especialmente en términos de suavidad a bajas revoluciones. Sin embargo, la base es buena y equilibrada, y es de esperar que la puesta a punto llegue en los siguientes modelos.

Ergonomía agradable y relajada

Buena protección contra el viento

Electrónica de última generación

Amplio equipamiento

Frenos muy potentes

Chasis semiactivo de respuesta fina

Buena autonomía

Cambio rápido quickshifter

El motor no funciona del todo limpio por debajo de 3.000 rpm

La gran pantalla TFT podría aprovecharse mejor

Reacciones de cambio de carga a bajas revoluciones

Muy alto para pilotos de piernas cortas.

Comparación de precios Precio medio de mercado Triumph Tiger 800 XCA vs Triumph Tiger 1200 Rally PRO

Hay diferencias importantes entre la Triumph Tiger 800 XCA 2019 y la Triumph Tiger 1200 Rally PRO 2022. It takes less time to sell a Triumph Tiger 800 XCA with 143 días compared to 145 días for a Triumph Tiger 1200 Rally PRO. Desde el modelo del años 2015 hemos escrito 8 artículos pruebas de motos Triumph Tiger 800 XCA y 9 de Triumph Tiger 1200 Rally PRO desde el año 2022. La primera prueba de la Triumph Tiger 800 XCA se publicó en 05/05/2015 y tiene ya 18.900 visitas. Esto significa un total de 62.100 visitas más que en la primera prueba de la Triumph Tiger 1200 Rally PRO publicada en 07/12/2021.

Precio Triumph Tiger 800 XCA

Año del modelo
Precios medios de mercado actuales

Precio Triumph Tiger 1200 Rally PRO

Año del modelo
Precios medios de mercado actuales

Comparaciones alternativas

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