Suzuki V-Strom 1000 2018 vs. Honda CMX1100 Rebel DCT 2021

Suzuki V-Strom 1000 2018

Suzuki V-Strom 1000 2018

Honda CMX1100 Rebel DCT 2021

Honda CMX1100 Rebel DCT 2021

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Technical Specifications Suzuki V-Strom 1000 2018 compared to Honda CMX1100 Rebel DCT 2021

Suzuki V-Strom 1000 2018
Honda CMX1100 Rebel DCT 2021

Motor y transmisión

Tipo de motorTipo de motorVTipo de motorEn línea con intervalo de encendido
Diámetro de cilindrosDiámetro de cilindros100 mmDiámetro de cilindros92 mm
CarreraCarrera66 mmCarrera81.5 mm
PotenciaPotencia101 cvPotencia87.1 cv
Potencia máxima aPotencia máxima a8,000 rpmPotencia máxima a7,000 rpm
ParPar101 NmPar98 Nm
Par máximo aPar máximo a4,000 rpmPar máximo a4,750 rpm
Relación de compresiónRelación de compresión11.3 Relación de compresión10.1
Sistemas de alimentaciónSistemas de alimentaciónInyecciónSistemas de alimentaciónInyección
StarterStarterEléctricoStarterEléctrico
EmbragueEmbragueMultidisco bañado en aceiteEmbragueMultidisco bañado en aceite
TransmisiónTransmisiónCadenaTransmisiónCadena
Tipo de transmisiónTipo de transmisiónCambiosTipo de transmisiónDoble embrague
Número de marchasNúmero de marchas6Número de marchas6
CilindrosCilindros2Cilindros2
TiemposTiempos4 tiemposTiempos4 tiempos
Válvulas por cilindroVálvulas por cilindro4Válvulas por cilindro4
VálvulasVálvulasDOHCVálvulasOHC
RefrigeraciónRefrigeraciónlíquidoRefrigeraciónlíquido
CilindradaCilindrada1,037 ccmCilindrada1,084 ccm

Suspensión delantera

SuspensiónSuspensióntelescópica invertidaSuspensiónHorquilla telescópica convencional
DiámetroDiámetro43 mmDiámetro43 mm
Ajustes Ajustes Umbral de presión, Precarga, ExtensiónAjustes Precarga

Suspensión trasera

AmortiguadorAmortiguadorMono amortiguadorAmortiguadorAmortiguador
RegulaciónRegulaciónPrecarga del muelle, ReboteRegulaciónPrecarga del muelle

Chasis

ChasisChasisAluminioChasisAcero
Lanzamiento de direcciónLanzamiento de dirección64.5 gradosLanzamiento de dirección60 grados
AvanceAvance109 mmAvance110 mm

Freno delantero

TipoTipoDoble discoTipoMonodisco
DiámetroDiámetro310 mmDiámetro330 mm
PistonesPistonesCuatro pistonesPistonesCuatro pistones
TecnologíaTecnologíaradial, MonobloqueTecnologíaradial, Monobloque

Freno trasero

AñoAñoDiscoAñoDisco
DiámetroDiámetro260 mmDiámetro256 mm
PistonesPistonesUn pistónPistonesUn pistón

Sistema de asistencia

Sistemas de asistenciaSistemas de asistenciaControl de tracciónSistemas de asistenciaABS, Modos de conducción, Ride by Wire, Control de tracción, Control anti-wheelie

Peso y medidas

Anchura neumático delanteroAnchura neumático delantero110 mmAnchura neumático delantero130 mm
Altura neumático delanteroAltura neumático delantero80 %Altura neumático delantero70 %
Diámetro la llanta delanteraDiámetro la llanta delantera19 PulgadasDiámetro la llanta delantera18 Pulgadas
Anchura neumático traseroAnchura neumático trasero150 mmAnchura neumático trasero180 mm
Altura neumático traseroAltura neumático trasero70 %Altura neumático trasero65 %
Diámetro de la llanta traseraDiámetro de la llanta trasera17 PulgadasDiámetro de la llanta trasera16 Pulgadas
LargoLargo2,280 mmLargo2,240 mm
AnchoAncho930 mmAncho853 mm
AlturaAltura1,470 mmAltura1,115 mm
Distancia entre ejesDistancia entre ejes1,555 mmDistancia entre ejes1,520 mm
Altura de asientoAltura de asiento850 mmAltura de asiento700 mm
Capacidad del depósitoCapacidad del depósito20 lCapacidad del depósito13.6 l
Tipo de carné de conducirTipo de carné de conducirATipo de carné de conducirA2, A

Pros and Cons in comparison

Pros and Cons in comparison

Suzuki V-Strom 1000 2018

Suzuki V-Strom 1000 2018

Lo que la Suzuki V-Strom 1000 ya hacía muy bien antes, la nueva V-Strom 1000 también lo hace muy bien: una moto bien equilibrada que no rehúye un estilo de conducción deportivo con una buena capacidad para largas distancias. A esto se añaden características modernas como el ABS y el sistema de frenado combinado, que hacen que la conducción sea aún más segura y rápida. En Suzuki se toman en serio las críticas, se ha ampliado el parabrisas y, siguiendo la tendencia, ahora también está disponible la versión XT de la V-Strom 1000, un poco más off-road, con llantas de radios de alambre, que no sólo aumentan la estabilidad, sino también el aspecto fresco, especialmente con la pintura amarilla. Además de todas estas ventajas, el precio favorable sigue siendo el argumento decisivo a favor de la Suzuki V-Strom 1000.

Motor de alto par

buenos frenos con ABS

sistema de frenado combinado

control de tracción

chasis estable y cómodo a la vez

buena protección contra el viento

muy adecuado para viajar

instrumentación completa, incluido indicador de marcha engranada

toma de 12 V en la zona de la cabina

protectores de manos y protector del motor de serie

precio razonable.

Par de arranque perceptible al frenar en curvas

Honda CMX1100 Rebel DCT 2021

Honda CMX1100 Rebel DCT 2021

Unfortunately, our editors did not test this model.

Price Comparison Avarage Market Price Suzuki V-Strom 1000 vs Honda CMX1100 Rebel DCT

Price Suzuki V-Strom 1000

Model year
Current average market prices

Price Honda CMX1100 Rebel DCT

Model year
Current average market prices

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