Suzuki V-Strom 1000 2017 vs. KTM 790 Adventure 2019

Suzuki V-Strom 1000 2017

Suzuki V-Strom 1000 2017

KTM 790 Adventure 2019

KTM 790 Adventure 2019

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Visión general - Suzuki V-Strom 1000 2017 vs KTM 790 Adventure 2019

La Suzuki V-Strom 1000 del año 2017 y la KTM 790 Adventure del año 2019 son dos motocicletas enduro que ofrecen un rendimiento excepcional en carretera y fuera de ella. Aunque comparten algunas características similares, también presentan diferencias significativas que las distinguen entre sí.

En cuanto al motor y la transmisión, la Suzuki V-Strom 1000 del año 2017 cuenta con un motor en V de 2 cilindros y una cilindrada de 1037cc, lo que le otorga una potencia de 101 cv y un par de 101 Nm. Por otro lado, la KTM 790 Adventure del año 2019 tiene un motor en línea de 2 cilindros y una cilindrada de 799cc, lo que le proporciona una potencia de 95 cv y un par de 88 Nm. Ambas motocicletas tienen un arranque eléctrico y una transmisión por cadena.

En cuanto a la suspensión, ambas motocicletas cuentan con una suspensión delantera telescópica invertida con un diámetro de 43 mm. Sin embargo, la Suzuki V-Strom 1000 del año 2017 tiene un recorrido de suspensión delantero de 160 mm, mientras que la KTM 790 Adventure del año 2019 tiene un recorrido de suspensión delantero de 200 mm. En cuanto a la suspensión trasera, ambas motocicletas tienen un sistema de basculante doble brazo y un amortiguador mono amortiguador. El recorrido de suspensión trasero es de 160 mm para la Suzuki V-Strom 1000 del año 2017 y de 200 mm para la KTM 790 Adventure del año 2019. Además, la suspensión trasera de la Suzuki V-Strom 1000 del año 2017 cuenta con regulación de precarga del muelle y rebote, mientras que la suspensión trasera de la KTM 790 Adventure del año 2019 solo cuenta con regulación de precarga del muelle.

Suzuki V-Strom 1000 2017

Suzuki V-Strom 1000 2017

En cuanto al chasis, la Suzuki V-Strom 1000 del año 2017 tiene un chasis de aluminio con un tipo de chasis de puentes. El lanzamiento de dirección es de 64.5 grados y el avance es de 109 mm. Por otro lado, la KTM 790 Adventure del año 2019 tiene un chasis de aleación de acero con un tipo de chasis tubular y motor portante. El lanzamiento de dirección es de 64.1 grados y el avance es de 107.8 mm.

En cuanto al sistema de frenos, ambas motocicletas tienen un sistema de frenado delantero de doble disco. Sin embargo, la KTM 790 Adventure del año 2019 cuenta con sistemas de asistencia adicionales, como ABS, modos de conducción, ride by wire y control de tracción. La Suzuki V-Strom 1000 del año 2017 solo cuenta con control de tracción.

En cuanto a las medidas y el peso, la Suzuki V-Strom 1000 del año 2017 tiene una llanta delantera de 19 pulgadas, una anchura de neumático trasero de 150 mm y una llanta trasera de 17 pulgadas. La distancia entre ejes es de 1555 mm, la altura del asiento es de 850 mm y la capacidad del depósito es de 20 litros. Por otro lado, la KTM 790 Adventure del año 2019 tiene una llanta delantera de 21 pulgadas, una anchura de neumático trasero de 150 mm y una llanta trasera de 18 pulgadas. La distancia entre ejes es de 1509 mm, la altura del asiento es de 830 mm y la capacidad del depósito es de 20 litros.

En cuanto a las ventajas de la Suzuki V-Strom 1000 del año 2017, destaca su motor de alto par, sus buenos frenos con ABS de ángulo de inclinación, su sistema de frenado combinado y su control de tracción. Además, su chasis es estable y confortable, ofrece una buena protección contra el viento y tiene una gran capacidad para viajar. También cuenta con una instrumentación completa, incluido un indicador de marcha engranada, y una toma de 12 voltios en la zona de la cabina. Además, viene de serie con protectores de manos y protector del motor. Todo esto a un precio favorable.

KTM 790 Adventure 2019

KTM 790 Adventure 2019

Por otro lado, las ventajas de la KTM 790 Adventure del año 2019 incluyen su motor con maneras y carácter, su enorme estabilidad del chasis, sus frenos impecables y sus tremendas capacidades todoterreno. Además, tiene un bajo consumo medio de combustible.

En cuanto a las desventajas, tanto la Suzuki V-Strom 1000 del año 2017 como la KTM 790 Adventure del año 2019 presentan características similares, por lo que no se pueden identificar desventajas específicas para cada una de ellas.

En resumen, la Suzuki V-Strom 1000 del año 2017 y la KTM 790 Adventure del año 2019 son dos motocicletas enduro con características y rendimientos destacables. La Suzuki V-Strom 1000 del año 2017 se destaca por su motor de alto par, su sistema de frenado combinado y su chasis estable y confortable. Por otro lado, la KTM 790 Adventure del año 2019 se destaca por su motor con maneras y carácter, su estabilidad del chasis y sus capacidades todoterreno. Ambas motocicletas ofrecen una experiencia de conducción emocionante y son ideales para aquellos que buscan aventuras tanto en carretera como fuera de ella.

Especificaciones técnicas Suzuki V-Strom 1000 2017 en comparación con KTM 790 Adventure 2019

Suzuki V-Strom 1000 2017
KTM 790 Adventure 2019

Motor y transmisión

Tipo de motorTipo de motorVTipo de motorEn línea
Diámetro de cilindrosDiámetro de cilindros100 mmDiámetro de cilindros88 mm
CarreraCarrera66 mmCarrera65.7 mm
PotenciaPotencia101 cvPotencia95 cv
Potencia máxima aPotencia máxima a8,000 rpmPotencia máxima a8,000 rpm
ParPar101 NmPar88 Nm
Par máximo aPar máximo a4,000 rpmPar máximo a6,600 rpm
Relación de compresiónRelación de compresión11.3 Relación de compresión12.7
Sistemas de alimentaciónSistemas de alimentaciónInyecciónSistemas de alimentaciónInyección
StarterStarterEléctricoStarterEléctrico
EmbragueEmbragueMultidisco bañado en aceiteEmbragueMultidisco bañado en aceite
TransmisiónTransmisiónCadenaTransmisiónCadena
Tipo de transmisiónTipo de transmisiónCambiosTipo de transmisiónCambios
Número de marchasNúmero de marchas6Número de marchas6
CilindrosCilindros2Cilindros2
TiemposTiempos4 tiemposTiempos4 tiempos
Válvulas por cilindroVálvulas por cilindro4Válvulas por cilindro4
VálvulasVálvulasDOHCVálvulasDOHC
RefrigeraciónRefrigeraciónlíquidoRefrigeraciónlíquido
CilindradaCilindrada1,037 ccmCilindrada799 ccm

Suspensión delantera

SuspensiónSuspensióntelescópica invertidaSuspensióntelescópica invertida
DiámetroDiámetro43 mmDiámetro43 mm
RecorridoRecorrido160 mmRecorrido200 mm

Suspensión trasera

SuspensiónSuspensiónBasculante doble brazoSuspensiónBasculante doble brazo
AmortiguadorAmortiguadorMono amortiguadorAmortiguadorMono amortiguador
Anclaje del amortiguadorAnclaje del amortiguadorDesviaciónAnclaje del amortiguadorDesviación
RecorridoRecorrido160 mmRecorrido200 mm
RegulaciónRegulaciónPrecarga del muelle, ReboteRegulaciónPrecarga del muelle
MaterialMaterialAluminioMaterialAluminio

Chasis

ChasisChasisAluminioChasisAleación de acero
Tipo de chasisTipo de chasisPuentesTipo de chasisTubular, Motor portnte
Lanzamiento de direcciónLanzamiento de dirección64.5 gradosLanzamiento de dirección64.1 grados
AvanceAvance109 mmAvance107.8 mm

Freno delantero

TipoTipoDoble discoTipoDoble disco
DiámetroDiámetro310 mmDiámetro320 mm
PistonesPistonesCuatro pistonesPistonesCuatro pistones
TecnologíaTecnologíaradial, MonobloqueTecnologíaradial

Freno trasero

AñoAñoDiscoAñoDisco
DiámetroDiámetro260 mmDiámetro260 mm
PistonesPistonesUn pistónPistonesDos pistones

Sistema de asistencia

Sistemas de asistenciaSistemas de asistenciaControl de tracciónSistemas de asistenciaABS, Modos de conducción, Ride by Wire, Control de tracción

Peso y medidas

Anchura neumático delanteroAnchura neumático delantero110 mmAnchura neumático delantero90 mm
Altura neumático delanteroAltura neumático delantero80 %Altura neumático delantero90 %
Diámetro la llanta delanteraDiámetro la llanta delantera19 PulgadasDiámetro la llanta delantera21 Pulgadas
Anchura neumático traseroAnchura neumático trasero150 mmAnchura neumático trasero150 mm
Altura neumático traseroAltura neumático trasero70 %Altura neumático trasero70 %
Diámetro de la llanta traseraDiámetro de la llanta trasera17 PulgadasDiámetro de la llanta trasera18 Pulgadas
Distancia entre ejesDistancia entre ejes1,555 mmDistancia entre ejes1,509 mm
Altura de asientoAltura de asiento850 mmAltura de asiento830 mm
Capacidad del depósitoCapacidad del depósito20 lCapacidad del depósito20 l
Tipo de carné de conducirTipo de carné de conducirATipo de carné de conducirA

Comparación de ventajas e inconvenientes

Comparación de ventajas e inconvenientes

Suzuki V-Strom 1000 2017

Suzuki V-Strom 1000 2017

Lo que la Suzuki V-Strom 1000 ya podía hacer muy bien antes, las nuevas V-Strom 1000 y V-Strom 1000XT también pueden hacerlo muy bien: una moto equilibrada que no rehúye un estilo de conducción deportivo con una buena capacidad para largas distancias. Además, ahora cuenta con características de última generación como el ABS de ángulo de inclinación y el sistema de frenado combinado, que hacen que la conducción sea aún más segura y rápida. En Suzuki se toman en serio las críticas, se ha ampliado el parabrisas y, siguiendo la tendencia, ahora también está disponible la versión XT de la V-Strom 1000, un poco más off-road, con llantas de radios de alambre, que no sólo aumentan la estabilidad, sino también el aspecto cool, especialmente con las llantas doradas de la pintura amarilla. Además de todas estas ventajas, el precio favorable sigue siendo el argumento decisivo a favor de la Suzuki V-Strom 1000 / XT.

Motor de alto par

buenos frenos con ABS de ángulo de inclinación

sistema de frenado combinado

control de tracción

chasis estable y confortable

buena protección contra el viento

gran capacidad para viajar

instrumentación completa, incluido indicador de marcha engranada

toma de 12 voltios en la zona de la cabina

protectores de manos y protector del motor de serie

precio favorable.

Par de arranque perceptible al frenar en curvas

KTM 790 Adventure 2019

KTM 790 Adventure 2019

A mis ojos, la KTM es la más deportiva de todas las enduro touring de gama media. Si buscas una máquina de turismo que sea brutalmente rápida en carretera y fuera de ella, aquí la encontrarás. Al mismo tiempo, el chasis y el motor ofrecen suficiente confort y buenas maneras como para no volver loco al piloto, incluso en las etapas de enlace más largas.

Motor con maneras Y carácter

Enorme estabilidad del chasis

Frenos impecables

Tremendas capacidades todoterreno

Bajo consumo medio de combustible.

Política de recargos poco atractiva

la banqueta del asiento original no tiene la forma óptima

Comparación de precios Precio medio de mercado Suzuki V-Strom 1000 vs KTM 790 Adventure

Hay diferencias importantes entre la Suzuki V-Strom 1000 2017 y la KTM 790 Adventure 2019. En cuanto a precio se refiere, el valor medio de ambas motos es muy parecido. La Suzuki V-Strom 1000 2017 experimenta una pérdida del 280 EUR tras un año, y del 900 EUR tras dos. Supone una pérdida del 1.070 EUR y del 1.030 EUR en caso de la KTM 790 Adventure 2019. Compared to KTM 790 Adventure 2019 there are less Suzuki V-Strom 1000 2017 bikes available on the 1000PS.de Marketplace, specifically 10 compared to 30. It takes less time to sell a KTM 790 Adventure with 101 días compared to 105 días for the Suzuki V-Strom 1000. Desde el modelo del años 2005 hemos escrito 40 artículos pruebas de motos Suzuki V-Strom 1000 y 20 de KTM 790 Adventure desde el año 2019. La primera prueba de la Suzuki V-Strom 1000 se publicó en 23/07/2002 y tiene ya 6.300 visitas. Esto significa un total de 53.600 visitas más que en la primera prueba de la KTM 790 Adventure publicada en 06/10/2018.

Precio Suzuki V-Strom 1000

Año del modelo
Precios medios de mercado actuales

Precio KTM 790 Adventure

Año del modelo
Precios medios de mercado actuales

Comparaciones alternativas

Socio 1000PS

ChigeeContinental MotorradreifenMotorex AGcalimoto GmbH