Royal Enfield Bullet 500 Classic Chrome 2014 vs. Benelli Imperiale 400 2022

Royal Enfield Bullet 500 Classic Chrome 2014

Royal Enfield Bullet 500 Classic Chrome 2014

Benelli Imperiale 400 2022

Benelli Imperiale 400 2022

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Visión general - Royal Enfield Bullet 500 Classic Chrome 2014 vs Benelli Imperiale 400 2022

Royal Enfield Bullet 500 Classic Chrome 2014

Royal Enfield Bullet 500 Classic Chrome 2014

Benelli Imperiale 400 2022

Benelli Imperiale 400 2022

Especificaciones técnicas Royal Enfield Bullet 500 Classic Chrome 2014 en comparación con Benelli Imperiale 400 2022

Royal Enfield Bullet 500 Classic Chrome 2014
Benelli Imperiale 400 2022
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Diferencias
Royal Enfield Bullet 500 Classic Chrome 2014
Royal Enfield Bullet 500 Classic Chrome 2014
Benelli Imperiale 400 2022
Benelli Imperiale 400 2022

Freno trasero

AñoAñoTamborAñoDisco

Peso y medidas

Anchura neumático delanteroAnchura neumático delantero90 mmAnchura neumático delantero110 mm
Altura neumático delanteroAltura neumático delantero90 %Altura neumático delantero90 %
Diámetro la llanta delanteraDiámetro la llanta delantera19 PulgadasDiámetro la llanta delantera19 Pulgadas
Anchura neumático traseroAnchura neumático trasero110 mmAnchura neumático trasero130 mm
Altura neumático traseroAltura neumático trasero80 %Altura neumático trasero80 %
Diámetro de la llanta traseraDiámetro de la llanta trasera18 PulgadasDiámetro de la llanta trasera18 Pulgadas
LargoLargo2,160 mmLargo2,170 mm
AnchoAncho800 mmAncho815 mm
AlturaAltura1,050 mmAltura1,140 mm
Distancia entre ejesDistancia entre ejes1,370 mmDistancia entre ejes1,450 mm
Capacidad del depósitoCapacidad del depósito14.5 lCapacidad del depósito12 l

Comparación de ventajas e inconvenientes

Comparación de ventajas e inconvenientes

Royal Enfield Bullet 500 Classic Chrome 2014

Royal Enfield Bullet 500 Classic Chrome 2014

Por desgracia, nuestros redactores no probaron este modelo.

Benelli Imperiale 400 2022

Benelli Imperiale 400 2022

Con la Imperiale 400, Benelli presenta una digna candidata para volver a los gloriosos días pasados de la marca de culto italiana. En términos de dinámica de conducción, el enfoque es incluso un poco demasiado auténtico. No estamos hablando del estofado, que se comporta valientemente y se adapta maravillosamente al crucero. Son el chasis y el sistema de frenado los que ya no están a la altura de una moto del siglo XXI. Si se es consciente de ello, se pueden pasar horas maravillosas sobre la Imperiale 400: motociclismo como el de entonces.

Aspecto magnífico

materiales de alta calidad

espacio suficiente para 2 personas

capota larga y robusta

Chasis extremadamente blando

frenos débiles

Comparaciones alternativas

Socio 1000PS

LOUISMotorex AGcalimoto GmbHSchuberthContinental Motorradreifen