Akrapovič: nuevos escapes de titanio para Ducati Monster y DesertX

Akrapovič amplía su gama para Ducati por partida doble. El fabricante de escapes presenta dos sistemas completamente nuevos de la línea Slip-On Line (Titanium) para la Ducati Monster V2 y la DesertX. El diseño retoma el lenguaje formal ya consolidado de los escapes Akrapovič para las motos V2 de Ducati. A ello se suman, según el fabricante, materiales probados en competición, menos peso y un sonido grave y vivo que pretende realzar el carácter de los bicilíndricos.

En la Ducati Monster V2, Akrapovič pone el escape a dieta: según el fabricante, el nuevo sistema de titanio pesa un 9,1 por ciento menos que el escape de serie. En su propio banco de potencia, Akrapovič registra además, frente a una Monster V2 con escape estándar, un aumento de potencia de 1,9 kW (2,6 CV) a 9.000 rpm. En cuanto al par, el fabricante indica un incremento de 1,9 Nm a 8.500 rpm. Por tanto, los datos describen ganancias en los regímenes indicados.

En la Ducati DesertX, el ahorro de peso porcentual es mayor: aquí Akrapovič habla de un 13,1 por ciento frente al escape de serie. En las mismas condiciones en su propio banco de potencia, el fabricante mide una ganancia de 1,1 kW (1,5 CV) y 1,0 Nm, ambos a 8.500 rpm. También en la DesertX, los datos de potencia y par se refieren a la comparación con el sistema de escape de serie.

Ambos silenciosos cuentan con una carcasa exterior de titanio ligero de alta calidad, con acabado de chorro de arena, y una estructura interna de acero inoxidable. Un grabado en relieve integrado aporta un acento visual y, al mismo tiempo, pretende contribuir a la rigidez y la durabilidad del silencioso. La tapa final de carbono se fabrica a mano. Sus detalles retoman el grabado de la carcasa de titanio, de modo que los distintos componentes encajan a nivel estético.

También está hecho a mano el protector térmico de carbono. Su función es proteger del calor el equipamiento del piloto, y completa la combinación de materiales de ambos sistemas. Así, Akrapovič une los componentes visibles de titanio y carbono con una función de protección concreta.

Según Akrapovič, ambos sistemas slip-on cumplen los requisitos de la Euro 5+ y cuentan con homologación de tipo EC/ECE. El fabricante describe el montaje como un proceso plug-and-play sin complicaciones. No es necesario un nuevo mapeo. Para vosotros, según los datos del fabricante, esto significa que el cambio al nuevo sistema no requiere ajustar la configuración del motor.

¿Para qué motos están pensados los nuevos slip-on? Akrapovič presenta los dos nuevos sistemas de la Slip-On Line (Titanium) para la Ducati Monster V2 y la Ducati DesertX.

¿Cuánto peso ahorran los sistemas? Según Akrapovič, el escape para la Monster V2 es un 9,1 por ciento más ligero que el de serie. En la DesertX, el ahorro es del 13,1 por ciento frente al escape de serie.

¿Hay que modificar la configuración del motor? No. Según el fabricante, el montaje es plug-and-play y sin remapeo. Ambos sistemas cumplen la Euro 5+ y cuentan con homologación de tipo EC/ECE.