Bridgestone Battlax Adventure A42: más kilometraje a partir de 2027

La trail lo puede casi todo. Pero en el día a día, su camino suele pasar por la ciudad, la autopista y las curvas más cercanas. Precisamente a estos aventureros que ruedan mayoritariamente sobre asfalto apunta Bridgestone con el nuevo Battlax Adventure A42. Sucede al A41, presentado en diciembre de 2017, y pretende combinar seguridad, rentabilidad y confort en los viajes largos. El segmento crece: según Bridgestone, la demanda de neumáticos de moto adventure en Europa ha aumentado un 45 por ciento en los últimos diez años.

¿Más reservas en mojado o más kilómetros? Con el A42, Bridgestone promete ambas cosas. Frente a su predecesor, el fabricante habla de un 14 por ciento menos de deslizamiento del neumático al acelerar en línea recta. Esto debería favorecer la estabilidad bajo la lluvia. En cuanto al kilometraje, el dossier de prensa recoge un aumento del 18 por ciento delante y del 25 por ciento detrás. Una mayor huella de contacto debería beneficiar además la estabilidad y el confort. Según pruebas internas, el ruido de rodadura se ha reducido un 15 por ciento respecto al predecesor. Los valores comparativos proceden de Bridgestone.

Detrás de los avances anunciados hay nuevos compuestos de banda de rodadura y una construcción revisada. Delante, Bridgestone apuesta por un polímero flexible que debería mejorar el agarre sobre el asfalto. Detrás se emplea un polímero orientado a la resistencia al desgaste y a un mayor kilometraje. En ambos compuestos se han ajustado las proporciones de sílice y carbono. Así se busca lograr el equilibrio entre comportamiento en mojado y durabilidad. En la construcción, Bridgestone recurre a las bases de la familia Battlax y las combina con nuevos materiales y un diseño pensado para motos adventure orientadas a carretera.

Estéticamente, el nuevo dibujo, inspirado en el uso adventure, sigue la línea Battlax actual. Su función va más allá de la imagen: la tecnología denominada Pulse Groove sirve para evacuar el agua. Una disposición modificada de los surcos debería además aumentar la rigidez del dibujo. Con ello, Bridgestone quiere mejorar a la vez el comportamiento en mojado, el kilometraje y la generación de ruido. El objetivo sigue estando claramente en la carretera, desde la ciudad hasta el viaje largo.

Según Bridgestone, el lanzamiento mundial escalonado comienza el 1 de enero de 2027. No se trata de una fecha de entrega confirmada para cada medida en cada país. El dossier de prensa no indica precios para Austria, Alemania o Suiza.

La primera gama incluye tres medidas delanteras y tres traseras. Las denominaciones, incluidos los índices de carga y velocidad, se han tomado de la tabla de medidas facilitada.

Para 2028, Bridgestone anuncia las siguientes medidas adicionales:

Sobre la marca UM, Bridgestone da una indicación de montaje concreta: si el neumático correspondiente se monta en una llanta para cámara, debe utilizarse una cámara.

¿Para qué uso está pensado el Bridgestone A42? El Battlax Adventure A42 se dirige a pilotos adventure que circulan mayoritariamente por carretera. Bridgestone menciona tráfico urbano, autopista y carreteras de curvas, así como viajes cómodos de larga distancia.

¿Qué debería hacer mejor el A42 que el A41? Bridgestone habla de un 14 por ciento menos de deslizamiento al acelerar en línea recta, un 18 por ciento más de kilometraje delante, un 25 por ciento más detrás y un 15 por ciento menos de ruido de rodadura. Son datos del fabricante, no resultados de pruebas propias.

¿Cuándo llega el Bridgestone A42 y cuánto cuesta? El lanzamiento mundial se realizará de forma escalonada a partir del 1 de enero de 2027. Hay más medidas anunciadas para 2028. El dossier no incluye precios concretos ni fechas de entrega por país.

¿Qué significa UM en las medidas anunciadas? Para estas versiones, Bridgestone prescribe el uso de una cámara cuando se montan en una llanta para cámara.