Honda CB1000GT 2026 - nuevo Sport Touring con cuatro cilindros

Con la CB1000GT 2026, Honda amplía su gama con un Sport Touring de cuatro cilindros que se posiciona entre una naked deportiva y un tourer pleno. Este modelo se basa en la exitosa CB1000 Hornet y ha sido diseñado bajo el lema "High-Performance-Tourer: más rápido, mayor alcance, más confort". Honda describe la CB1000GT como una máquina que combina el legado deportivo de la Hornet con el confort de un tourer de largas distancias, una moto que mantiene la calma en la autopista pero sigue siendo ágil y potente en carreteras de curvas para ofrecer pura diversión al conducir.

La GT adopta el bastidor base de la Hornet, pero ha sido revisada con un enfoque en estabilidad y confort. La parte trasera alargada y reforzada proporciona más espacio para el piloto y el pasajero, mientras que la geometría está ajustada para un manejo preciso con carga completa. La altura del asiento es de 825 mm, y el manillar es ancho y ligeramente inclinado hacia atrás, una posición que permite tanto control en conducción deportiva como relajación en largos trayectos. En comparación con la Hornet, se ha aumentado notablemente el acolchado para el piloto y el pasajero. Una buena visibilidad panorámica y un triángulo ergonómico abierto entre manillar, asiento y estribos aseguran el confort en largas distancias.

Gracias al caballete central y a las maletas laterales desmontables, la GT se presenta claramente como una máquina de viaje. Al mismo tiempo, su peso y dimensiones aseguran que se maneje con agilidad en curvas cerradas - típico de Honda, típicamente equilibrada.

El diseño de la CB1000GT se desarrolló en estrecha colaboración entre los estudios de diseño de Honda en Japón e Italia. El carenado y estructura del cuerpo tienen un diseño anguloso y funcional, resaltando su carácter deportivo sin sacrificar el confort en los viajes. El frontal distintivo con faros dobles e integración de carenado se desarrolló mediante análisis CFD (Computational Fluid Dynamics) para optimizar el flujo de aire y la protección contra el viento.

La pantalla ajustable en cinco posiciones con una sola mano se puede modificar en un rango de 81 milímetros. Para los conductores más altos o para frecuentar tramos de autopista, Honda ofrece opcionalmente una pantalla de turismo más alta. Las alforjas laterales estándar (37 l a la izquierda, 28 l a la derecha) están integradas a la perfección, mientras que los puños calefactables y los protectores de manos completan el paquete de turismo.

Un detalle con enfoque en la sostenibilidad: la pantalla está hecha de Durabio™, un plástico derivado de la biomasa. Las bases de los asientos también se fabrican con material reciclado, como parte de la estrategia "Triple Action to Zero" de Honda.

El motor de cuatro cilindros en línea de 998 cm³ se basa en la unidad de la Fireblade 2017. El diámetro y la carrera son de 76 × 55,1 mm, y la relación de compresión es de 11,7:1. La potencia máxima de 150 CV a 11.000 rpm y el par motor de 102 Nm a 8.750 rpm aseguran, según Honda, una aceleración contundente en cualquier situación. Se han revisado especialmente la inyección, la respuesta del acelerador y las relaciones de la caja de cambios para adaptarse al carácter apto para turismo. Las marchas de la segunda a la quinta se han acortado, mientras que la sexta está optimizada para cruceros a bajas revoluciones.

Un embrague asistido/antirrebote previene el bloqueo de la rueda trasera al reducir marchas rápidamente, y el quickshifter permite cambios sin embrague en ambas direcciones. Con un depósito de 21 litros y un consumo medio de 6,0 l/100 km, se calcula una autonomía de más de 340 km. El sistema de escape 4-2-1 cumple con la normativa Euro-5+, y un catalizador regulado junto con dos sondas lambda monitorizan las emisiones en tiempo real.

El paquete electrónico de la CB1000GT utiliza una tecnología de giroscopio de 6 ejes que detecta continuamente los movimientos longitudinales, transversales y verticales. Estos datos se transmiten en tiempo real a la unidad de control, que coordina el control de tracción, la respuesta del acelerador y el ABS. El sistema electrónico Throttle-by-Wire ofrece cuatro modos de conducción preconfigurados: Sport, Standard, Tour y Rain, además de un modo de usuario programable. La potencia del motor, el freno motor y el control de tracción (HSTC) son ajustables en tres niveles para adaptar el carácter de la moto a las condiciones de conducción.

En el modo Tour, la electrónica responde de manera especialmente armoniosa y ajusta la configuración de la suspensión Showa-EERA al nivel de amortiguación seleccionado. En cambio, en el modo Sport, la respuesta del acelerador y la amortiguación son más directas, mientras que el control de tracción interviene más tarde.

El sistema Showa-EERA (Electronically Equipped Ride Adjustment) es parte del equipamiento estándar de la CB1000GT. Regula en tiempo real los niveles de compresión y rebote de los elementos de suspensión, procesando datos de velocidad, sensores giroscópicos y movimiento de la horquilla. Los ajustes se realizan en 15 milisegundos, asegurando que el comportamiento de amortiguación y la estabilidad estén siempre óptimamente equilibrados.

Hay cuatro configuraciones básicas disponibles: STD, SPORT, RAIN y TOUR. La precarga del amortiguador trasero se puede ajustar en 24 niveles durante la conducción. En la parte delantera, una horquilla invertida de 41 mm permite ajustar manualmente la precarga. Recorridos de suspensión: 130 mm adelante, 144 mm atrás.

Para la desaceleración, se utilizan dos pinzas de freno Nissin de cuatro pistones montadas radialmente con discos de 310 mm en la parte delantera y un disco de 240 mm en la parte trasera. El ABS en curvas utiliza los datos del sensor giroscópico para asegurar una balance de frenado preciso incluso en inclinación. Las llantas de aleación de aluminio con diseño 5Y están equipadas con neumáticos radiales en las dimensiones 120/70 ZR17 (delantero) y 180/55 ZR17 (trasero).

La pantalla TFT de 5 pulgadas con "Optical Bonding" garantiza una legibilidad sin reflejos incluso bajo la luz solar. Tres modos de visualización - barra, círculo y estándar - se pueden seleccionar a través del interruptor de cuatro direcciones en el manillar izquierdo. A través de Honda RoadSync, se puede acceder a la navegación, telefonía, música e información meteorológica mediante Bluetooth. Se requiere un casco con sistema de auriculares para esta funcionalidad.

Un puerto USB-C en el cockpit permite la carga de smartphones o dispositivos de navegación. Los intermitentes autorreversibles y la señal de frenado de emergencia (ESS) aumentan la seguridad: en maniobras de frenado brusco, las luces traseras parpadean brevemente como luces de advertencia. Todas las luces son de tecnología LED. El control de crucero es activable entre 50 y 160 km/h, y el sistema Smartkey permite el funcionamiento sin llave del encendido, la tapa del tanque y el asiento.

Para la CB1000GT, Honda ofrece una amplia selección de piezas de accesorios originales, disponibles individualmente o agrupadas en tres paquetes.

Paquete de Confort: pantalla de turismo alta, asientos confortables, deflectores de viento superiores e inferiores, luces antiniebla.

Paquete Deportivo: spoiler de motor, protectores de tanque, protección de motor, adhesivos para llantas.

Paquete Urbano: baúl superior de 50 litros con respaldo, cubierta lateral, soporte de montaje, sistema de alarma.

Además, están disponibles sistemas de escape Akrapovič Slip-on y piezas mecanizadas de Gilles Tooling.

La CB1000GT 2026 se ofrecerá en tres variantes de color: Grand Prix Red / Graphite Black, Pearl Deep Mud Gray y Graphite Black. Según Honda, este modelo estará disponible en el mercado a partir de 2026. El fabricante aún no ha anunciado los precios.