Nueva KTM 990 RC R 2026

KTM amplía su familia RC con un modelo de gama media homologado para la calle: la KTM 990 RC R 2025. Según el fabricante, esta máquina se basa en el bicilíndrico LC8c y está destinada a los fanáticos del Supersport que desean experimentar la sensación de pista también en su día a día.

En el corazón de la KTM 990 RC R late el conocido bicilíndrico LC8c con 947 cm³ de cilindrada. Este motor ofrece 130 CV a 9.500 rpm y un par de 103 Nm a 6.750 rpm. El peso del motor es de 57,2 kg. Basado en el motor de la 990 Duke, ha sido ajustado específicamente para la RC R. Según KTM, las válvulas de aceleración ahora se abren completamente, lo que proporciona una respuesta del acelerador más directa. Un nuevo caja de filtro de aire está integrada directamente en el subchasis de fundición de aluminio, con entradas de aire laterales.

El sistema de escape está fabricado en acero inoxidable y utiliza un silenciador central y una unidad de silenciador final corta para mejorar la centralización de masas. Tres sondas lambda garantizan un control preciso del proceso de combustión.

El chasis de acero de la KTM 990 RC R ha sido diseñado específicamente para una conducción deportiva. Según el fabricante, la geometría de offset modificada (33 mm) y un ángulo de dirección de 25° combinan una parte delantera estable con alta agilidad. El basculante con un nuevo sistema de bieletas, implementado por primera vez en un modelo LC8c, ha sido diseñado para lograr un equilibrio entre rigidez y flexibilidad. El objetivo es proporcionar una sensación de seguridad al frenar y acelerar, incluso en superficies cambiantes. La suspensión es de WP.

Delantera: Horquilla USD WP APEX Open Cartridge, 48 mm, 147 mm de recorrido - 30 clics para compresión y rebote, 3 vueltas para la precarga

Trasera: Monoamortiguador WP APEX, 134 mm de recorrido - 30 clics para compresión de baja velocidad, 3 vueltas para compresión de alta velocidad, 30 clics para rebote

Según KTM, la configuración básica se desarrolló en pista, pero se optimizó pensando en el confort en carretera.

A pesar del diseño Supersport, KTM afirma que concede gran importancia a la practicidad diaria. La altura del asiento es de 845 mm. Las estriberas de aluminio forjado son ajustables en dos posiciones:

• STREET: ángulo de rodilla moderado, adecuado para viajes largos
• TRACK: 25 mm hacia atrás, 17 mm más alto, para inclinaciones más pronunciadas

Los semimanillares están fijos, pero montados más adelante y más planos, para una mejor presión en la rueda delantera. Según KTM, la forma del tanque ofrece seis zonas de contacto para maniobras de frenado, conducción en curvas y el clásico "Tuck-in" a máxima velocidad.

Según el fabricante, el carenado completo con aletas integradas genera más de 14,4 kg de downforce a 252 km/h. Los conductos de aire estratégicamente posicionados también ayudan a enfriar el motor. La cúpula está diseñada para carreras, pero según KTM también ofrece mayor comodidad de conducción. Los faros, intermitentes y luces traseras son completamente LED. La máscara frontal con faro integrado está aerodinámicamente moldeada, pero no ofrece una entrada de aire; su diseño es puramente funcional.

El núcleo de la electrónica es la nueva pantalla TFT de 8,8 pulgadas en formato horizontal. Ofrece función de pantalla dividida (5 variantes), listas de favoritos, mapa, telemetría, control de música y un concepto de manejo personalizable a través de los nuevos interruptores con retroalimentación háptica.

Modos de Conducción (de Serie):

• RAIN
• STREET
• SPORT
• CUSTOM
• TRACK (opcional)

Modos de ABS (Incluidos):

• STREET ABS
• SPORT ABS (permite un ligero levantamiento del tren trasero)
• SUPERMOTO ABS
• SUPERMOTO+ ABS (ángulo de deslizamiento limitado a 8°)

Equipamiento de Serie Incluye:

• TPMS (Monitoreo de Presión de Neumáticos) incl. memoria para un segundo juego de ruedas
• Puños calefactables
• Luz de bienvenida (3 niveles)
• App KTMConnect con navegación paso a paso
• Unidad de conectividad para música, llamadas y clima

Disponible Opcionalmente:

TRACK PACK:

• Launch Control
• Anti-Wheelie (5 niveles)
• 2 Modos Personalizables
• Cronómetro de Vuelta
• Regulador de Deslizamiento MTC
• Respuesta del Acelerador Personalizable

TECH PACK:

• Todas las características del TRACK PACK
• Control de Crucero
• Quickshifter+
• Regulación del Par de Arrastre del Motor (MSR)
• Luz de Freno Adaptativa

Modo Demo:

Todas las funciones desbloqueadas durante 1.500 km, luego seleccionables.

El sistema de frenado utiliza pinzas Brembo HyPure de cuatro pistones en la parte delantera sobre dos discos de 320 mm. En la parte trasera, trabaja un disco de 240 mm. El sistema de frenos está atornillado radialmente y, según el fabricante, ofrece un feedback especialmente preciso, incluyendo una bomba manual PR16/19-21 con 3 ajustes para la relación de transmisión. Los neumáticos son Michelin Power Cup 2, y los sistemas electrónicos están ajustados a este perfil de neumático. Dimensiones de las llantas: 17 x 3.5 delante, 17 x 5.5 detrás, las mismas llantas que la 1390 Super Duke R.

La KTM 990 RC R se entrega con una garantía premium de 4 años, siempre que se cumpla el plan de servicio con socios autorizados. El vehículo estará disponible a partir de octubre de 2025, y en la primavera de 2026 seguirá una versión de pista no homologada para la calle. El precio de lista es de 17.399 euros en Austria y 15.490 euros en Alemania.

Sin embargo, esta semana Martin Bauer ya prueba la nueva 990 RC R - ¡todas las experiencias pronto aquí en 1000PS!