Con las Multistradas desde Barcelona hacia los nevados Pirineos

Al inicio de la temporada, cuando el invierno sin motos deja mucho tiempo para reflexionar y al mismo tiempo despierta anhelos, nos planteamos una pregunta filosófica. De todas las rutas que Schaaf y yo hemos recorrido, hay innumerables momentos legendarios y anécdotas que siempre vuelven a salir a la luz. Sin embargo, siempre son situaciones y eventos muy diferentes los que se vuelven inmortales. Entonces, ¿qué se necesita para que un viaje en moto sea inolvidable? Durante nuestra escapada invernal a España en marzo de 2025, vemos la oportunidad, la aprovechamos, empacamos nuestras cosas y comenzamos nuestro primer gran tour del año para responder precisamente a esta pregunta. Desde Barcelona, nos dirigiremos a lo alto de los Pirineos, acompañados de dos motos de turismo: la Ducati Multistrada V2 S y la Multistrada V4 S. ¿Las condiciones? Más bien al límite. ¿El plan? Vago. La ruta: unos 300 kilómetros, desde asfalto bañado por el sol hasta carreteras de montaña nevadas justo por debajo de la marca de los 2000 metros. Nuestro impulso es más que cilindrada: queremos saber por qué hacemos lo que hacemos y qué es lo que realmente hace perfecto un viaje en moto. La ruta nos lleva a través de lugares culturalmente significativos, por tramos secretos de velocidad y pasando por sitios históricos. Las Multistradas, equipadas con la tecnología de turismo más moderna, son nuestros compañeros confiables. El resultado no es un informe de prueba clásico, sino una experiencia que pone a prueba tanto a los pilotos como a las máquinas.

Para aquellos que deseen seguir la ruta descrita en este informe, aquí está el enlace de Calimoto.【36:0†source】.

Es temprano por la mañana cuando, aún medio dormidos, nos ponemos los cascos y salimos rodando hacia el norte desde Barcelona. El sol todavía se esconde detrás de densas nubes, pero la emoción ya se siente en el aire, especialmente porque nuestra primera parada se encuentra en un suelo lleno de historia. La "Carretera de la Rabassada", conocida hoy como BP-1417, fue en su día una de las pistas de montaña más importantes de España. Entre las décadas de 1920 y principios de los 80, aquí se libraban intensas batallas sobre dos y cuatro ruedas. Se dice que hasta 40.000 espectadores se congregaban en las empinadas curvas de entonces; esta mañana, compartimos la carretera solo con algo de tráfico laboral y algunos ciclistas.

Con el fin oficial de las carreras en 1983, el atractivo de la Rabassada no desapareció. Al contrario, la escena local de moteros convirtió la carretera en una pista de carreras no oficial. El resultado fue una estadística preocupante: a principios de los 2000, la BP-1417 era considerada la carretera más peligrosa de Cataluña, con un altísimo índice de accidentes graves de moto. Las autoridades respondieron con separadores de concreto, radares, nuevas señales de tráfico y límites de velocidad que hoy controlan el ímpetu de las máquinas. Sin embargo, quien circula por aquí todavía siente el espíritu de antaño. Y quizás sea precisamente esta mezcla de audacia e historia, de libertad y normativa, lo que marca el punto de partida perfecto para nuestro recorrido.

Tan pronto como dejamos atrás la histórica BP-1417, también dejamos poco a poco el pulso frenético de Barcelona. La carretera nos conduce directamente al Parc del Garraf, una meseta escarpada al suroeste de la metrópoli que, en su amplia y silenciosa extensión, resulta casi surrealista. Donde antes dominaba el tráfico urbano, el denso hormigón y el paisaje de obras, ahora reina una calma contemplativa. Rocas de caliza, vegetación mediterránea y carreteras secundarias serpenteantes forman aquí una especie de bienvenida para todos aquellos que entienden el motociclismo como una experiencia natural y relajante. Y es precisamente aquí donde se despliega una de las grandes fortalezas de las Ducati Multistradas: su cómodo rendimiento en largas distancias. Incluso en asfalto de peor calidad, la suspensión semiactiva se mantiene suavemente flexible, la ergonomía se adapta de inmediato, y el parabrisas electrónico realiza un sólido trabajo contra el fresco aire de marzo. Sin prisas, pero tampoco sin aburrimiento, nos deslizamos por la meseta: el comienzo perfecto para un largo día de ruta.

Pero el ambiente meditativo no dura mucho. Una mirada crítica al dispositivo de navegación levanta dudas: la ruta, al menos según el plan digital, nos lleva en la dirección completamente equivocada. Un caso clásico de "lógica española" - lo que debería conducir al noreste de repente apunta al suroeste. El intento de volver al rumbo correcto por iniciativa propia termina en un auténtico tramo de grava, en algún lugar entre casas de campo en ruinas y caminos rurales cubiertos de maleza. Y es aquí donde sucede algo especial: en lugar de maldecir, surge un sentimiento que en casa experimentamos muy pocas veces: verdadera libertad. Ninguna señal prohíbe seguir adelante, ninguna cerca bloquea la curiosidad. En nuestros países de habla alemana, un desvío de la norma como este no solo sería indeseado, sino también ilegal. Pero aquí es: "Simplemente inténtalo."

Las Multistradas se lucen en este terreno. Aunque no son enduros hardcore, con modos de conducción Enduro, una suspensión potente y una ergonomía versátil típica de una trail de aventura, no desentonan ni en terrenos sueltos. Así que nos lanzamos a recorrer el interior catalán con más de 100 caballos de fuerza disponibles y 230 kg. Es un pequeño desvío, pero al mismo tiempo una gran experiencia. Una aventura que nadie planeó, pero que nadie quiere perderse. ¿Son quizás estas excursiones inesperadas las que constituyen la esencia de los viajes inolvidables?

Tan pronto como el compás de navegación está recalibrado, nos encontramos con el siguiente punto destacado: Olesa de Bonesvalls. El nombre puede no ser muy conocido fuera de Cataluña, pero quien ha recorrido la carretera BV-2411 que atraviesa la localidad nunca lo olvidará. La ruta es de doble carril, extremadamente sinuosa, y atraviesa el paisaje montañoso al oeste de Barcelona con la elegancia de un tramo de rally. ¿Calidad del asfalto? Sin igual. Aquí, según nos cuentan los moteros locales, la UE probó una mezcla experimental de asfalto. Además, las curvas en S están inclinadas, lo que permite inclinaciones más pronunciadas y una mayor velocidad en las curvas. Lo que queda es pura diversión de conducción, el patio de recreo perfecto para los amantes de las curvas【80:0†source】.

¿Y las dos Multistradas? Se transforman de un tourer refinado a una máquina deportiva precisa, un cambio de rol que logran con sorprendente facilidad y que se debe principalmente a las suspensiones electrónicas adaptativas. La V4 S muestra cómo se puede controlar de manera juguetona 170 caballos de fuerza cuando la electrónica, la suspensión y la ergonomía trabajan a un nivel que pocos tourers alcanzan. La V2 S, por su parte, destaca por su extrema agilidad y una ligereza en las curvas que uno no esperaría de una moto de turismo completamente equipada【88:0†source】.

Aquí es donde nuestros corazones moteros laten más rápido y las sonrisas se ensanchan entre las orejas. Por supuesto, nuestra devoración de curvas no pasa desapercibida entre nosotros. "Solo te interesa darle al gas", se oye en el intercomunicador Cardo al principio, y poco después: "¡Qué sueño!". El juego entre adrenalina, un poco de charla basura y auténtico entusiasmo nos impulsa hacia adelante. Comentarios como "Casi fuiste demasiado de tourer" o "¿Quién tiene aquí 170 caballos?" son parte de nuestro lenguaje y actúan como una válvula emocional que entre dos amigos dice mucho más que cualquier análisis de dinámica de conducción. La verdad se encuentra en algún lugar entre la alegría de la potencia y el éxtasis del paisaje. Y es precisamente allí, en la BV-2411, donde el corazón de esta ruta late con más fuerza.

Después del interludio lleno de adrenalina en la BV-2411, continuamos hacia el noreste. El paisaje se vuelve más escarpado, las curvas más cerradas, la vegetación más densa. Nos acercamos al Parque Natural de Sant Llorenç de Munt, donde el clima nos dará un primer vistazo de lo que vendrá después. El sol apenas asoma entre las nubes bajas, las temperaturas caen notablemente. El asfalto está húmedo en algunos lugares, el viento sopla más frío sobre los pasos, y sin embargo, nada nos impide disfrutar del momento al máximo. En este entorno, uno comprende rápidamente que el clima no es un aspecto secundario en un viaje en moto; es el acompañante invisible que moldea la experiencia significativamente. Entre los impresionantes acantilados de arenisca roja del parque nacional, que recuerdan a paisajes conocidos de Utah o Arizona, hacemos una pausa para ajustar nuestro equipo para la humedad【104:0†source】.

Afortunadamente, acertamos en lo que respecta a la ropa. La combinación de la chaqueta FOX Ranger GORE-TEX ADV y los pantalones no solo actúa como un sólido escudo contra el clima cambiante, sino que también es una solución de tour bien pensada para verdaderos aventureros. La chaqueta, con su laminado GORE-TEX de 2 capas impermeable, se mantiene confiablemente seca, sin que uno se sienta como envasado al vacío. Las aberturas de ventilación proporcionan confort climático, la protección D3O aporta tranquilidad interior, y su diseño modular con conexión universal a los pantalones hace que el conjunto sea extremadamente flexible. Los pantalones recurren a un laminado GORE-TEX de 3 capas aún más robusto, complementado con un asiento doble de Cordura®. Incluso con temperaturas apenas sobre el punto de congelación, nos mantenemos cálidos, secos y ágiles, sin la sensación de estar dentro de un traje espacial【112:0†source】.

Igualmente imponentes son las botas Fox Defend ADV. Aquí, el diseño de botas de senderismo se une al know-how de enduro: el material superior GORE-TEX transpirable e impermeable asegura pies secos en pasos por charcos, mientras que la espuma D3O en la lengüeta y el área del tobillo proporciona protección. Especialmente agradable es el ajuste BOA®, que permite un ajuste rápido con un dial y mantiene la bota ajustada al pie. Esto permite que la bota logre un impresionante equilibrio entre su uso en la moto y las experiencias fuera del sillín. El calzado ligero no se siente pesado en el pie, sino que prácticamente invita a pasear durante paradas en ruinas, monasterios o miradores【120:0†source】.

Después de unas horas en el sillín, inevitablemente sientes lo estrechamente vinculados que están el esfuerzo físico, el aire fresco y un estómago vacío. Por eso, nuestra próxima parada no es en la cima de un puerto, sino frente a un pequeño y discreto local en un pueblo catalán. Montar en moto no es solo acelerar y inclinarse. También es disfrutar, llegar conscientemente a lugares que nunca visitarías en coche. Y es la oportunidad de experimentar la cultura regional en todas sus formas【132:0†source】.

La oferta gastronómica de esta región rural puede parecer limitada a primera vista, pero la profundidad culinaria sorprende. Las croquetas, crujientes por fuera y suaves por dentro, forman el clásico inicio español. Luego, un sabroso Trinxat, un tipo de tortilla de patata y col, arraigado especialmente en los Pirineos y servido con un poco de bacon. Como plato principal, casi una obligación en España, una excelente paella. El colofón lo pone la Crema Catalana: caramelizada, cálida, dulce, el postre tradicional de Cataluña【140:0†source】.

Cuando te bajas de la moto, te detienes y comienzas a percibir la región con todos tus sentidos, no solo te sientes lleno, sino también satisfecho, demostrando que siempre vale la pena mirar más allá del borde del casco【148:0†source】.

Entre el frenesí de las curvas y la euforia de las tapas, hay un momento al borde del camino que reduce la velocidad y amplía el horizonte: ante nosotros yace la impresionante ruina del Monastir de Sant Salvador de la Vedella, un monasterio medio sumergido en el agua y medio incrustado en la roca. Lo que a primera vista parece un lugar abandonado fotogénico, al examinarlo más de cerca, cuenta una historia que se remonta al siglo IX. En aquel entonces, durante la Reconquista, los francos —precursores de la actual Francia— establecieron en esta región la llamada Marca Hispánica, una zona de amortiguamiento contra los territorios musulmanes del sur de la península ibérica【156:0†source】.

La religión no era solo un medio para un fin, sino un factor de poder dominante. En toda Cataluña surgieron monasterios fortificados que, además de su función espiritual, también tenían importancia militar. Sant Salvador de la Vedella fue fundado en el año 830 y sobrevivió durante siglos, hasta que en la década de 1970 se creó un embalse que inundó parcialmente el terreno. Hoy, la ruina medio sumergida no solo es testimonio de la historia, sino también del cambio, y de cómo el pasado y el presente están estrechamente entrelazados. Estos lugares no se encuentran en las guías turísticas, sino en viajes como este. En moto, lejos de la autopista, se siente la historia con otros sentidos. No solo se escucha sobre ella, sino que uno se encuentra en medio de ella【164:0†source】.

El cielo cuelga pesadamente sobre las montañas mientras nos acercamos a la sección final de nuestro viaje. El destino: el Col de la Creueta, un paso a casi 1.900 metros de altura, conocido por ofrecer un panorama imponente. Sin embargo, lo que experimentamos tiene poco que ver con un "Scenic View" clásico, más bien comienza aquí una lucha contra los elementos, que se convierte en el punto culminante emocional de nuestra ruta. Los últimos rayos de sol desaparecen detrás de densas nubes, la temperatura cae a cifras de un solo dígito, y luego comienza a nevar. Primero tímidamente, luego en copos gruesos y húmedos que se posan sobre el visor, el asiento y el asfalto【172:0†source】.

La vista de la carretera se convierte en una prueba, cada curva en un desafío. Nuestras Multistradas se desempeñan mejor en este escenario inhóspito que sus pilotos. El control de tracción, el ABS en curvas y la respuesta finamente ajustable en el modo "Urban" pasan de ser características a salvavidas en este momento. Especialmente en curvas cerradas con nieve y visibilidad reducida, es la electrónica la que aporta calma y confort al viaje. Ninguno de nosotros querría prescindir de los puños calefactables ahora. En la Multistrada V4 S, incluso se activa el asiento calefactable. Así que, aunque subimos las curvas heladas del paso con cautela, quizás de manera un poco torpe, estamos bien protegidos y lejos de morir congelados. En cambio, podemos enfocar todos nuestros sentidos en la situación extraordinaria y la aventura que tenemos por delante【180:0†source】.

Es un momento entre la locura y el milagro. Uno de esos tramos de los que más tarde se dice: "Inolvidable, pero una vez es suficiente". Y al mismo tiempo, es exactamente lo inesperado lo que convierte un recorrido en una historia. El supuesto atardecer perfecto no se materializa, pero en su lugar, la ruta de los Pirineos nos ofrece un acto final dramático que captura el viaje en dos ruedas en toda su intensidad. Dolor, frío, cansancio, asombro, alegría, pero también orgullo. Las Multistradas han cumplido. Y nosotros también【188:0†source】.

Al final del día, y este día ha sido largo, estamos donde queríamos estar por la mañana. Pero esta vez no solo hemos llegado a nuestro destino desde el punto de vista de la conducción o geográficamente, sino también mentalmente. ¿Qué hace que un viaje en moto sea realmente inolvidable? No es solo la curva perfecta, ni la vista desde el paso o la comida en el medio de la nada. Es la suma de los contrastes: sol y nieve, adrenalina y quietud, comodidad y experiencias límite. Son las decisiones espontáneas, los desvíos no planificados, las anécdotas que no están en ningún libro de ruta【196:0†source】.

Una buena ruta te da respuestas. Una ruta grandiosa plantea preguntas. Y eso es precisamente lo que nos ha sucedido aquí. Hemos sido desafiados: por el clima, por la navegación, por nosotros mismos. Y es por eso que este viaje permanecerá en nuestra memoria. La tecnología de las Ducati Multistradas no fue solo un medio de transporte, sino una herramienta para la libertad. Su versatilidad, sus guardianes electrónicos, y también su comportamiento juguetón han hecho posible que nos concentremos plenamente en lo esencial: la vida en el camino. Sin filtros, sin adornos, pero auténtica【204:0†source】.

Cuando viajas en moto, no es simplemente un trayecto de A a B; experimentas un espacio intermedio donde todo puede suceder. Y si al final no fue solo el destino, sino el camino en sí el que te cambió, entonces fue un viaje que perdurará .