Honda CL500 Prueba: El pequeño scrambler en la gran aventura de rally

Honda CL500 Prueba: El pequeño scrambler en la gran aventura de rally

Honda CL500 en la prueba de rally: sorpresas, fortalezas y debilidades

La Honda CL500 promete libertad y aventura, pero ¿puede el pequeño scrambler también aguantar en el duro día a día de un rally? Hemos probado la Honda CL500 en el Balkan Rallye 2024 a lo largo de 2500 kilómetros a través del espectacular paisaje de los Balcanes y hemos vivido algunas sorpresas.

nastynils

nastynils

Publicado en 1/10/2024

10.748 Vistas

Montar en moto es libertad. No importa si deslizas por carreteras rurales con amplias curvas o te abres paso por el denso tráfico urbano: una buena moto te permite ver el mundo desde otra perspectiva. Pero, ¿qué pasa si tomas una Honda CL500, un scrambler compacto, y la envías a una rally de casi 3000 kilómetros a través del sudeste de Europa? Esa fue la pregunta que me hice cuando participé en la Balkan Rallye 2024. Desde Budapest hasta la costa del Adriático, a través de las majestuosas montañas de Montenegro y de regreso a mi hogar en Burgenland, la CL500 tuvo que soportarlo todo. Y yo, como un probador de motos experimentado que ya ha tenido muchas motos bajo el trasero, estaba más que curioso.

El desafío: Rally en lugar de café-racer

Admito que, cuando llegué al inicio del rally en el castillo Wenkheim en Budapest, tenía una cierta idea preconcebida. Pensé en un paseo relajado, en algunos coches clásicos deportivos que daban vueltas tranquilamente. Pero ya en la primera curva larga a la izquierda, cuando un Porsche 911 pasó a mi lado a unos 180 km/h, quedó claro: aquí no habría nada de tranquilidad. El tiempo asignado para la primera etapa debía determinarse en el camino mediante un acertijo, y resultó que los tiempos eran deportivos pero alcanzables, al menos para la mayoría. Yo mismo, debido al denso tráfico en Szeged, terminé el primer día con 11 minutos de retraso.

Pero el retraso no era el problema. El problema era cómo se comportaría la Honda CL500 en un entorno tan intenso. Porque una cosa estaba clara: las condiciones de rally no son lo mismo que un paseo relajado por la ciudad. Y fue precisamente aquí donde el pequeño scrambler comenzó a mostrar su verdadera cara.

Comodidad de conducción: asiento, suspensión y aptitud para largas distancias

La Honda CL500 es compacta, eso se nota de inmediato. Con una altura de asiento de 790 mm, se adapta perfectamente a pilotos que no son muy altos. Sin embargo, incluso siendo alguien que mide más de 1,80 metros, nunca me sentí apretado en la moto. El asiento está bien acolchado, pero no es incómodamente blando, al menos no al principio. Después de unas horas en el sillín, especialmente en las largas etapas del rally, el trasero empieza a quejarse. Pero eso no es un problema específico de la CL500, sino algo que experimentas en casi cualquier moto de esta gama de precios.

El chasis de la CL500 resultó ser una bendición mixta. En asfalto liso y a un ritmo moderado, el scrambler se conduce de manera estable y confiable. Pero cuando llegamos a las carreteras irregulares de los Balcanes, quedó claro que el chasis ofrece pocas reservas de amortiguación. Especialmente en baches o terrenos ásperos, cada golpe se transmitía claramente al piloto. Mientras que el asiento blando amortiguaba estos golpes hasta cierto punto, un chasis mejor amortiguado hubiera sido deseable aquí. Sin embargo, hay que ser justo: para un scrambler en esta gama de precios, la Honda CL500 hace un trabajo notablemente respetable.

Motor y rendimiento: El pequeño R2 sorprende

Pero vamos al corazón de la Honda CL500: el motor. El bicilíndrico de 471 ccm quizás no sea el motor más potente del mercado, pero ofrece exactamente lo que esperas de una moto de este tipo, y tal vez un poco más. Con 47 CV a 8500 revoluciones por minuto, no es un tractor, pero funciona de manera tan suave y confiable que es imposible no gustarle. Lo que más me impresionó fue la cultura de funcionamiento refinada. Ya sea que te deslices a 50 km/h por un pequeño pueblo o que vayas a saco en una carretera de curvas, el motor se mantiene tranquilo y uniforme.

En la práctica, esto significa que tienes suficiente potencia en cualquier situación para moverte con rapidez, sin tener que ir a todo gas constantemente. Sí, a velocidades más altas, especialmente en la autopista, el motor alcanza sus límites. Adelantar a alguien a 130 km/h es posible, pero debes planificarlo cuidadosamente. Sin embargo, para un scrambler de esta clase, eso está completamente bien.

Lo que más me gustó fue la manera en que la Honda CL500 toma las curvas. Se siente ligera y ágil, casi juguetona. Puedes prácticamente dirigirla con la cadera y dejarla bailar a través de radios estrechos. Eso es lo que realmente define a la CL500: una experiencia de conducción accesible e intuitiva que divierte tanto a los principiantes como a los pilotos experimentados.

En el rally: suciedad, polvo y extremos climáticos

Durante el Rally de los Balcanes, nos enfrentamos a casi todo lo que el clima puede ofrecer. Sol, lluvia, tormenta, y todo esto a menudo en cuestión de pocas horas. Especialmente el viaje de regreso desde la bahía de Kotor fue un desafío. Porque precisamente ese fin de semana, una tormenta masiva azotó Europa Central causando caos. La lluvia caía sobre mí mientras emprendía el camino, y las carreteras se transformaban en pequeños ríos.

Pero a pesar del mal tiempo, la Honda CL500 demostró ser estable y confiable. Incluso con vientos fuertes y carreteras resbaladizas, mantuvo su trayectoria limpiamente. Por supuesto, en esos momentos hubiera deseado un control de crucero y puños calefactables, pero en esta clase de cilindrada y precio, tales características simplemente no se esperan. Lo que queda es la sensación de que la CL500 es lo suficientemente sólida para tales condiciones adversas, incluso cuando después de horas de conducción uno está empapado y congelado.

Utilidad diaria: La Honda CL500 en el tráfico urbano

Al margen del rally, surge la pregunta: ¿Cómo se desempeña la Honda CL500 en el día a día? En pocas palabras: hace todo lo que esperas de ella, y quizás un poco más. Especialmente en la ciudad, es una verdadera delicia. La construcción compacta y la baja altura del asiento hacen que maniobrar en el tráfico denso sea un juego de niños. El motor es lo suficientemente refinado como para funcionar suavemente incluso a bajas velocidades, y la agilidad de la moto asegura que puedas pasar entre coches sin esfuerzo.

También al estacionar y maniobrar, la CL500 ofrece una verdadera ventaja. Con su peso relativamente bajo de 192 kilogramos, es fácil de manejar, incluso en espacios de estacionamiento estrechos o a bajas velocidades.

Conclusión: Un compañero fiel para muchas ocasiones

La Honda CL500 no es una moto perfecta, y tampoco necesita serlo. Es una moto honesta y accesible que te sacará una sonrisa en carreteras de curvas y se siente igual de cómoda en la ciudad como en pequeñas aventuras. Sí, tiene sus debilidades: la suspensión podría estar mejor amortiguada y en trayectos largos se desearían más características de confort. Pero todo esto se compensa con sus fortalezas: el motor refinado, el manejo intuitivo y la conducción estable.

Para alguien que busca una moto asequible y de fácil acceso que sea divertida y no cueste una fortuna, la Honda CL500 es una elección fantástica. Se ha probado en la Balkan Rallye a lo largo de 2500 kilómetros, incluso en un campo de motos más caras y potentes, y se ha demostrado como un compañero fiable.

Así que, si estás buscando una moto que te acompañe en el día a día pero también esté lista para aventuras, definitivamente deberías echar un vistazo más de cerca a la Honda CL500.

La Rally de los Balcanes: Una mezcla de retro, acertijos y placer

La Balkan Rallye no es un tour de motocicletas común, sino una mezcla de aventura, encanto retro y disfrute exclusivo. Originalmente concebida para automóviles clásicos, el evento se ha abierto a lo largo de los años también a motocicletas clásicas y motos retro. El pistoletazo de salida se da tradicionalmente en Budapest, desde donde los participantes recorren rutas pintorescas a través de los Balcanes hasta la costa en la región de Kotor. Los organizadores apuestan por el máximo confort: las etapas siempre terminan en hoteles seleccionados y lujosos. Acompañada de un Espresso-Mobil y degustaciones nocturnas de champán y vino, la rallye ofrece un programa elegante que fomenta el intercambio con entusiastas de automóviles y motocicletas. Pero eso no es todo: durante las etapas diarias, los participantes deben determinar su hora de llegada resolviendo acertijos y superando desafíos fotográficos. Conducir demasiado rápido o demasiado lento conlleva penalizaciones, por lo que se trata de encontrar el equilibrio perfecto. A pesar del enfoque automovilístico de la rallye, los motociclistas se sienten bienvenidos en el grupo, ya que la atmósfera relajada y las diversas tareas hacen de la rallye una experiencia única que va más allá de un tour común. También en 2025, la Balkan Rallye volverá con nuevas rutas y desafíos, un evento que debería estar en la lista de deseos de todo amante de las motos retro y motocicletas.

Aquí más información sobre la rallye.

Honda CL500 2024 - Datos clave

Motor y transmisión

Diámetro de cilindros67 mm
Carrera66.8 mm
Potencia47 cv
Potencia máxima a8500 rpm
Par43.4 Nm
Par máximo a6250 rpm
Relación de compresión10.7
StarterEléctrico
EmbragueMultidisco bañado en aceite, Anti-rebote
EncendidoDigital, Transistor
Tipo de transmisiónCambios
VálvulasDOHC
Cilindrada471 ccm

Suspensión delantera

Diámetro41 mm
Recorrido150 mm
Ajustes Precarga

Suspensión trasera

AmortiguadorAmortiguador
Recorrido145 mm
RegulaciónPrecarga del muelle

Chasis

Lanzamiento de dirección27 grados
Avance108 mm

Freno delantero

Diámetro310 mm

Freno trasero

Diámetro240 mm

Sistema de asistencia

Sistemas de asistenciaABS

Peso y medidas

Anchura neumático delantero110 mm
Altura neumático delantero80 %
Diámetro la llanta delantera19 Pulgadas
Anchura neumático trasero150 mm
Altura neumático trasero70 %
Diámetro de la llanta trasera17 Pulgadas
Largo2175 mm
Ancho831 mm
Altura1135 mm
Distancia entre ejes1485 mm
Altura de asiento790 mm
Peso en orden de marcha (con ABS)192 kg
Capacidad del depósito12 l
Tipo de carné de conducirA2
Autonomía488 km
emisiones combinadas de CO284 g/km
Consumo combinado de combustible3.6 l/100km

Equipamiento

EquipamientoFaros LED

1000PS Crew en la Balkan Rallye - El equipamiento

Todo el equipo optó por ropa de estilo retro de Held para el viaje. Cabe destacar especialmente las zapatillas Sirmione Gore Tex o la impresionante chaqueta de cuero Jester.

Utilizamos la misma solución de equipaje para todas las motos: la bolsa trasera Legend Gear de SW-Motech. Esta ofrece múltiples opciones de fijación y es muy económica y compacta. ¡La bolsa tuvo que soportar casi 3.000 km en 8 motos diferentes bajo condiciones climáticas adversas!

Antes del rally, impregnamos bien nuestra ropa con el spray PROTEX de MOTOREX. Durante el rally, utilizamos los pequeños y recargables mini botes de spray para cadenas de MOTOREX.

La comunicación funcionó de maravilla esta vez. Todo el equipo estaba conectado con dispositivos Cardo Packtalk. Las baterías duraron todo el día y los dispositivos eran 100% impermeables. La calidad del sonido fue excelente, y la combinación de "indicaciones de navegación" + "música" + "comunicación" funcionó sin problemas. Incluso las llamadas telefónicas ocasionales no sobrecargaron el sistema. ¡Una gran recomendación para grandes aventuras en grupo!

Todo el equipo usó el casco HJC V10. El casco ofrece múltiples opciones de diseño y combinó maravillosamente con nuestras hermosas motos. Durante el largo recorrido, disfrutamos de su gran comodidad.

Para la navegación, teníamos disponibles los roadbooks de la dirección de la carrera. Sin embargo, intentamos trazar la ruta lo más exactamente posible con Calimoto. En el viaje a Budapest y especialmente en el regreso desde Kotor, optamos por la autopista "más rápida" debido al clima. Quien quiera seguir la ruta con buen tiempo, debería ajustar los deslizadores en Calimoto a "curvas" para estos tramos. Aquí el enlace al recorrido aproximado de la ruta.

Mex

La CL500 se maneja de manera viva e intuitiva – un verdadero placer de conducir.

NastyNils

Un scrambler compacto que te hace sonreír en carreteras de curvas.

'Rally de los Balcanes 2024'

¿Cuánto cuesta una Honda CL500?
¡Aquí encontrará una panorámica de precios de motos nuevas y usadas!
nastynils

Honda CL500 2024 - Experiencias y revisión por expertos

nastynils

La Honda CL500 es un scrambler sencillo con un look genial, un manejo ágil y un motor sorprendentemente vivo. Ofrece placer de conducir para todos, ya sea en carretera o en terrenos ligeros. Especialmente en carreteras de curvas, la CL500 brilla con su sensación de conducción ágil e intuitiva. Su versatilidad y accesibilidad la convierten en un compañero ideal para el día a día, mientras que el amplio programa de accesorios de Honda permite personalizar el scrambler a gusto. Incluso en largas rutas exigentes, como en el Rally de los Balcanes, la CL500 ha demostrado ser un compañero fiable y divertido.


precio atractivo

ergonomía cómoda

apariencia estilosa

manejo ágil y ligero

buena estabilidad

motor bicilíndrico refinado

Pantalla difícil de leer bajo la luz solar directa

poco confort para el pasajero en viajes largos

el pequeño depósito requiere paradas frecuentes para repostar

la suspensión está poco amortiguada en condiciones de carreteras en mal estado.

Honda CL500 Prueba: El pequeño scrambler en la gran aventura de rally Imágenes

Fuente: 1000PS

Honda CL 500 2024 en la prueba | Rally de los Balcanes 2024 - Imagen 1
Honda CL 500 2024 en la prueba | Rally de los Balcanes 2024 - Imagen 2
Honda CL 500 2024 en la prueba | Rally de los Balcanes 2024 - Imagen 3
Honda CL 500 2024 en la prueba | Rally de los Balcanes 2024 - Imagen 5
Honda CL 500 2024 en la prueba | Rally de los Balcanes 2024 - Imagen 6
Honda CL 500 2024 en la prueba | Rally de los Balcanes 2024 - Imagen 8
Honda CL 500 2024 en la prueba | Rally de los Balcanes 2024 - Imagen 9
Honda CL 500 2024 en la prueba | Rally de los Balcanes 2024 - Imagen 11
Honda CL 500 2024 en la prueba | Rally de los Balcanes 2024 - Imagen 12
Honda CL 500 2024 en la prueba | Rally de los Balcanes 2024 - Imagen 14
Honda CL 500 2024 en la prueba | Rally de los Balcanes 2024 - Imagen 15
Honda CL 500 2024 en la prueba | Rally de los Balcanes 2024 - Imagen 17
Honda CL 500 2024 en la prueba | Rally de los Balcanes 2024 - Imagen 18
Honda CL 500 2024 en la prueba | Rally de los Balcanes 2024 - Imagen 20
Honda CL 500 2024 en la prueba | Rally de los Balcanes 2024 - Imagen 21
Honda CL 500 2024 en la prueba | Rally de los Balcanes 2024 - Imagen 23
Honda CL 500 2024 en la prueba | Rally de los Balcanes 2024 - Imagen 24
Honda CL 500 2024 en la prueba | Rally de los Balcanes 2024 - Imagen 26
Honda CL 500 2024 en la prueba | Rally de los Balcanes 2024 - Imagen 27
Honda CL 500 2024 en la prueba | Rally de los Balcanes 2024 - Imagen 29
Honda CL 500 2024 en la prueba | Rally de los Balcanes 2024 - Imagen 30
Honda CL 500 2024 en la prueba | Rally de los Balcanes 2024 - Imagen 32
Honda CL 500 2024 en la prueba | Rally de los Balcanes 2024 - Imagen 33
Honda CL 500 2024 en la prueba | Rally de los Balcanes 2024 - Imagen 35
Honda CL 500 2024 en la prueba | Rally de los Balcanes 2024 - Imagen 36
Honda CL 500 2024 en la prueba | Rally de los Balcanes 2024 - Imagen 38
Honda CL 500 2024 en la prueba | Rally de los Balcanes 2024 - Imagen 39
Honda CL 500 2024 en la prueba | Rally de los Balcanes 2024 - Imagen 41
Honda CL 500 2024 en la prueba | Rally de los Balcanes 2024 - Imagen 42
Honda CL 500 2024 en la prueba | Rally de los Balcanes 2024 - Imagen 44
Honda CL 500 2024 en la prueba | Rally de los Balcanes 2024 - Imagen 45
Honda CL 500 2024 en la prueba | Rally de los Balcanes 2024 - Imagen 46
Honda CL 500 2024 en la prueba | Rally de los Balcanes 2024 - Imagen 47
Honda CL 500 2024 en la prueba | Rally de los Balcanes 2024 - Imagen 48
Honda CL 500 2024 en la prueba | Rally de los Balcanes 2024 - Imagen 49
Honda CL 500 2024 en la prueba | Rally de los Balcanes 2024 - Imagen 50
Honda CL 500 2024 en la prueba | Rally de los Balcanes 2024 - Imagen 51
Honda CL 500 2024 en la prueba | Rally de los Balcanes 2024 - Imagen 52
Honda CL 500 2024 en la prueba | Rally de los Balcanes 2024 - Imagen 53
Honda CL 500 2024 en la prueba | Rally de los Balcanes 2024 - Imagen 54
Honda CL 500 2024 en la prueba | Rally de los Balcanes 2024 - Imagen 55
Honda CL 500 2024 en la prueba | Rally de los Balcanes 2024 - Imagen 56
Honda CL 500 2024 en la prueba | Rally de los Balcanes 2024 - Imagen 57
Honda CL 500 2024 en la prueba | Rally de los Balcanes 2024 - Imagen 58
Honda CL 500 2024 en la prueba | Rally de los Balcanes 2024 - Imagen 59
Honda CL 500 2024 en la prueba | Rally de los Balcanes 2024 - Imagen 60
Honda CL 500 2024 en la prueba | Rally de los Balcanes 2024 - Imagen 61
Honda CL 500 2024 en la prueba | Rally de los Balcanes 2024 - Imagen 62
Honda CL 500 2024 en la prueba | Rally de los Balcanes 2024 - Imagen 63
Honda CL 500 2024 en la prueba | Rally de los Balcanes 2024 - Imagen 64
Honda CL 500 2024 en la prueba | Rally de los Balcanes 2024 - Imagen 65
Honda CL 500 2024 en la prueba | Rally de los Balcanes 2024 - Imagen 66
Honda CL 500 2024 en la prueba | Rally de los Balcanes 2024 - Imagen 67
Honda CL 500 2024 en la prueba | Rally de los Balcanes 2024 - Imagen 68
Honda CL 500 2024 en la prueba | Rally de los Balcanes 2024 - Imagen 69
Honda CL 500 2024 en la prueba | Rally de los Balcanes 2024 - Imagen 70
Honda CL 500 2024 en la prueba | Rally de los Balcanes 2024 - Imagen 71
Honda CL 500 2024 en la prueba | Rally de los Balcanes 2024 - Imagen 72
Honda CL 500 2024 en la prueba | Rally de los Balcanes 2024 - Imagen 73
Honda CL 500 2024 en la prueba | Rally de los Balcanes 2024 - Imagen 74
Honda CL 500 2024 en la prueba | Rally de los Balcanes 2024 - Imagen 75
Honda CL 500 2024 en la prueba | Rally de los Balcanes 2024 - Imagen 76
Honda CL 500 2024 en la prueba | Rally de los Balcanes 2024 - Imagen 77
Honda CL 500 2024 en la prueba | Rally de los Balcanes 2024 - Imagen 78
Honda CL 500 2024 en la prueba | Rally de los Balcanes 2024 - Imagen 79
Honda CL 500 2024 en la prueba | Rally de los Balcanes 2024 - Imagen 80
Honda CL 500 2024 en la prueba | Rally de los Balcanes 2024 - Imagen 81
Honda CL 500 2024 en la prueba | Rally de los Balcanes 2024 - Imagen 82
Honda CL 500 2024 en la prueba | Rally de los Balcanes 2024 - Imagen 83
Honda CL 500 2024 en la prueba | Rally de los Balcanes 2024 - Imagen 84
Honda CL 500 2024 en la prueba | Rally de los Balcanes 2024 - Imagen 85
Honda CL 500 2024 en la prueba | Rally de los Balcanes 2024 - Imagen 86
Honda CL 500 2024 en la prueba | Rally de los Balcanes 2024 - Imagen 87
Honda CL 500 2024 en la prueba | Rally de los Balcanes 2024 - Imagen 88
Honda CL 500 2024 en la prueba | Rally de los Balcanes 2024 - Imagen 89
Honda CL 500 2024 en la prueba | Rally de los Balcanes 2024 - Imagen 90
Honda CL 500 2024 en la prueba | Rally de los Balcanes 2024 - Imagen 91
Honda CL 500 2024 en la prueba | Rally de los Balcanes 2024 - Imagen 92
Honda CL 500 2024 en la prueba | Rally de los Balcanes 2024 - Imagen 93
Honda CL 500 2024 en la prueba | Rally de los Balcanes 2024 - Imagen 94
Honda CL 500 2024 en la prueba | Rally de los Balcanes 2024 - Imagen 95
Honda CL500 2024 - Imagen 96
Honda CL500 2024 - Imagen 97
Honda CL500 2024 - Imagen 98
Honda CL500 2024 - Imagen 99
Honda CL500 2024 - Imagen 100
Honda CL500 2024 - Imagen 101
Honda CL500 2024 - Imagen 102
Honda CL500 2024 - Imagen 103
Honda CL500 2024 - Imagen 104
Honda CL500 2024 - Imagen 105
Honda CL500 2024 - Imagen 106
Honda CL500 2024 - Imagen 107
Honda CL500 2024 - Imagen 108
Honda CL500 2024 - Imagen 109
Honda CL500 2024 - Imagen 110
Honda CL500 2024 - Imagen 111
Honda CL500 2024 - Imagen 112
Honda CL500 2024 - Imagen 113

Socio 1000PS

LOUISContinental MotorradreifenSchuberthcalimoto GmbHMotorex AG