&width=72&height=72&bgcolor=rgba_39_42_44_0&mode=crop "Autor: nastynils")
Hoy analizamos seis nakedbikes de iniciación absolutamente geniales. Honda CB500 Hornet, Kawasaki Z 500 SE, CF MOTO 450 NK, KTM 390 Duke, Husqvarna Vitpilen 401 y Triumph Speed 400.
Honda CB500 Hornet - El todoterreno japonés
Empecemos con la Honda CB500 Hornet, la todoterreno de la tierra del sol naciente. Esta moto es como un ninja bien entrenado - ágil, potente y siempre lista para la acción.
Schaaf, nuestro sensei de la conducción suave en curva, quedó muy impresionado por la evolución desde el modelo predecesor anterior. Dijo que el chasis había mejorado enormemente. Mientras que la vieja CB500 tendía a balancearse en curva con ligeras ondulaciones, la nueva Hornet permanece estable y ofrece a la vez una amortiguación agradable.
Martin Bauer, nuestro gurú de circuito, quedó impresionado por la suavidad del motor. Sin embargo, encontró la posición de conducción menos directa que la de la Kawasaki - como si uno estuviera más sentado sobre la moto que fusionado con ella.
Kurt Rubik, nuestro maestro del stunt, describió la Hornet como la moto más madura y estable en comparación con la KTM 390 Duke. Dijo que la Hornet siempre ofrece reservas y transmite una sensación de seguridad y estabilidad.
Adam Child, nuestro piloto invitado británico, elogió la puesta a punto cómoda, pero advirtió que el chasis podría verse sobrepasado en una conducción deportiva o con un piloto de mayor peso. Es como un mayordomo bien educado - cortés y atento, pero no necesariamente apto para fiestas salvajes.
Marek, nuestro compañero de gran estatura con 1,86 m, se sorprendió de lo bien que se manejaba la Hornet a pesar de su tamaño. Incluso comparó la sensación de conducción con la de una pit bike - ágil y de respuesta rápida.
Conclusión sobre la Honda CB500 Hornet: Una moto sólida y madura que ofrece estabilidad y comodidad. Perfecta para principiantes que quieren sentirse seguros.
Kawasaki Z 500 SE - El rayo verde
Pasemos a la Kawasaki Z 500 SE, el rayo verde de Japón. Esta moto es como un espresso sobre dos ruedas - fuerte, vivo y con garantía de despertar de golpe.
Kurt Rubik quedó tan entusiasmado con la Z500 SE que probablemente le habría gustado hacer un caballito de inmediato. Elogió el motor fuerte y el comportamiento dinámico contundente. Sin embargo, notó más vibraciones que en la CF-Moto - al parecer a la Kawa le gusta que haga un poco de cosquilleo.
Martin Bauer encontró la posición de conducción algo demasiado compacta para pilotos más grandes - como intentar meter a un luchador de sumo en un Mini. Pero elogió el motor bicilíndrico por su suavidad y buena entrega de potencia desde abajo. Describió el embrague y el cambio como suaves como mantequilla.
Schaaf quedó impresionado por el motor, que describió como "grandioso". Elogió el manejo ligero y estable, aunque no recibió tanto feedback del chasis - como si la moto susurrara en lugar de gritar.
Adam Child advirtió que la posición de conducción podría ser incómoda para pilotos más grandes. Elogió el motor fuerte, pero criticó la electrónica convencional y el ABS - como si Kawasaki se hubiera quedado atrás en electrónica. ¡Las intervenciones de control frenan un poco el placer de conducir!
Marek prefirió la Z500 SE para conducción deportiva, pero elegiría la Honda para el uso diario.
Conclusión sobre la Kawasaki Z 500 SE: Una moto ágil y deportiva que divierte y ofrece prestaciones. Ideal para pilotos a los que les gusta un poco más salvaje.
CF MOTO 450 NK - El retador chino
Kurt Rubik quedó sorprendido por la calidad de la 450 NK. Elogió la posición de conducción cómoda y el motor que funciona bien. Sin embargo, advirtió sobre el bloqueo de la rueda trasera al reducir marchas en carretera mojada.
Martin Bauer quedó impresionado por la suavidad del bicilíndrico y la respuesta del acelerador limpia. Describió el sonido como recio. Sin embargo, notó que la horquilla se retuerce ligeramente al frenar fuerte.
Adam Child encontró que la 450 NK tiene carácter y garra. Elogió el display, pero criticó los interruptores de aspecto barato. Para su gusto, la moto se siente algo lenta.
Schaaf quedó impresionado por la suavidad del motor en carretera mojada. Recomendó mantener el régimen por encima de 4.000 a 5.000 revoluciones para sacar lo mejor del motor.
Marek se divirtió con la 450 NK y elogió el motor de alto régimen y el comportamiento dinámico agradable. Se sorprendió de la posición de conducción cómoda, aunque el espacio para las piernas era limitado.
Conclusión sobre la CF MOTO 450 NK: Una moto sorprendentemente sólida que ofrece más de lo esperado. Hará felices a los pilotos principiantes más cautelosos. Es muy accesible, armoniosa y sencilla de conducir. Para pilotos ambiciosos hay otros modelos más adecuados.
