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KTM 990 Duke, Yamaha MT-09 y Triumph Street Triple RS – suena como el cartel de un concierto de rock, ¿verdad? Pero en lugar de guitarras, tenemos aceleradores, y en lugar de baquetas, pistones. Y créanme, ¡crean al menos tanto ambiente de festival!
Antes de que nos pongamos en marcha, déjenme preguntarles algo: ¿Qué demonios piensan hacer con su moto? Sí, ya veo las caras desconcertadas. Pero en serio, si no saben a dónde quieren ir, ¿cómo se supone que les diga cuál es la moto adecuada? Piensen bien mientras les cuento lo que estos tres potentes tienen para ofrecer.
KTM 990 Duke - El coloso austriaco
Comencemos con la KTM 990 Duke, el niño salvaje de Austria. Esta moto es como un schnitzel con extra picante: contundente, potente y no apta para los débiles de corazón.
Schaaf, nuestro sensei de las curvas deportivas, quedó encantado con la posición de conducción. Dijo que la 990 Duke tiene una orientación más hacia la rueda delantera, lo cual es especialmente útil en condiciones húmedas. La electrónica moderna proporciona una respuesta del acelerador suave, haciéndote sentir como si estuvieras montando en una nube, una nube muy rápida y de color naranja, claro está.
Martin Bauer, nuestro gurú de las pistas de carreras, se enamoró del nuevo chasis. Habló maravillas sobre la retroalimentación y la estabilidad, como si estuviera hablando de su mujer ideal. El motor también recibió elogios por su empuje en bajas revoluciones. Sin embargo, también mencionó que la caja de cambios es demasiado rígida. Según él, la función de blipper podría usar un poco más de aceleración intermedia; al parecer, a la KTM le gusta que la lleven al límite.
Kurt Rubik, nuestro maestro de acrobacias, estaba tan emocionado con la 990 Duke que probablemente hubiera querido hacer un caballito con ella de inmediato. Elogió el potencial extremo de diversión con las ayudas electrónicas desconectables como el control de caballitos, el control de tracción y el ABS. Para él, la 990 Duke se siente más deportiva que otros modelos, como si KTM hubiera puesto el espíritu de un acróbata en la máquina.
Marek, nuestro adicto a la velocidad de Polonia, quedó tan impresionado con el rendimiento del chasis que probablemente hubiera querido ir directamente a la siguiente pista de carreras. Elogió la dirección precisa y la confianza que el chasis transmite en las curvas. Para él, la 990 Duke es un placer tanto en la pista como en la carretera, como una navaja suiza, pero con más caballos de fuerza.
Adam Child, nuestro tester invitado británico, estaba muy entusiasmado con el par motor y la agilidad. Comparó la 990 Duke con la legendaria 990 Super Duke antigua y dijo que es increíblemente divertida. ¿Los únicos puntos negativos? El diseño y el precio. Pero bueno, la calidad tiene su precio, ¿no?
Yamaha MT-09 - El todoterreno japonés
Pasemos a la Yamaha MT-09, el todoterreno del país del sol naciente. Esta moto es como un ninja bien entrenado: ágil, potente y siempre lista para la acción.
Kurt Rubik estaba tan impresionado con la MT-09 que probablemente hubiera querido practicar sus acrobacias con ella de inmediato. Elogió la posición de conducción con el manillar ancho, que es un sueño para los acróbatas. Según Kurt, la moto ayuda mucho al entrar en las curvas, como si tuviera un imán para curvas incorporado. La llamó "crujiente y ansiosa por las curvas", lo que en el lenguaje de los acróbatas probablemente significa "¡malditamente genial!"
Martin, nuestro gurú técnico, confirmó el proceso de maduración de la MT-09. Elogió la posición de conducción cómoda pero deportiva, el punto medio perfecto entre un sofá y un asiento de carreras. El chasis también recibió buenas notas por su retroalimentación y estabilidad. Martin estaba tan entusiasmado con el motor tricilíndrico que lo llamó la elección perfecta para una naked bike. Es como si Yamaha hubiera encontrado el santo grial de las configuraciones de motor.
Zonko, esta vez quedó impresionado con el nuevo diseño del frontal. Elogió las mejoras en la sensación de la rueda delantera y la posición de conducción. Para él, la MT-09 es la moto perfecta para un día completo de diversión en la conducción: relajada pero deportiva. Es como un traje versátil que se ve bien tanto en el sofá como en la pista de baile.
Schaaf, nuestro detective de detalles, prefirió el nuevo frontal al antiguo, una mejora estética, por así decirlo. Elogió el motor por su gran empuje desde bajas revoluciones. Sin embargo, señaló que los frenos y el chasis no pueden competir del todo con la Triumph Street Triple RS. Es como una competencia entre un luchador de sumo y un ninja: ambos son buenos, pero en disciplinas diferentes.
NastyNils, nuestro todoterreno, tuvo una prueba de manejo muy positiva. Elogió la buena sensación de tracción y agarre, como si la moto estuviera pegada a la carretera. Sin embargo, encontró que la posición de conducción no es tan dinámica como en otras naked bikes deportivas. Es como conducir un coche deportivo, pero con un asiento un poco demasiado cómodo.
Adam Child llamó a la MT-09 una "gran moto de calle". Elogió la geometría y el manejo más deportivos, así como el "hermoso" motor. Sin embargo, señaló que los frenos no son tan fuertes como en otros modelos y que la suspensión estándar no es ideal para días de pista. Es como un todoterreno que brilla en la carretera, pero que tiene margen de mejora en la pista. Pero para eso, Yamaha tiene la MT-09 SP en su programa.
Triumph Street Triple RS - El artista de precisión británico
Pasemos a la Triumph Street Triple RS, el caballero entre las naked bikes. Esta moto es como un traje británico bien cortado: elegante y preciso.
Schaaf estaba tan entusiasmado con la Street Triple RS que probablemente hubiera querido servir su té de hierbas sobre ella. Elogió la fina respuesta del chasis y los frenos afilados pero dosificables. Para él, la moto se siente "increíblemente valiosa", como si estuvieras sentado en una joya rodante.
Kurt Rubik se sorprendió con la posición de conducción orientada hacia la rueda delantera. Dijo que la moto está más diseñada para curvas largas y rápidas, perfecta para aquellos que quieren probar el aire de las carreras. Según él, el chasis rígido necesita más presión para funcionar correctamente, ¡así que nada de blandengues!
NastyNils (¡sí, soy yo!) estaba tan entusiasmado con la Street Triple RS que la nombró su moto favorita. Encontré que se maneja como una verdadera moto de carreras: precisa, estable y con un asiento sorprendentemente suave. Sin embargo, encontré la operación del joystick en el extremo del manillar izquierdo un poco difícil de acostumbrar, como intentar escribir con palillos.
Martin Bauer estaba tan impresionado con los neumáticos que casi se olvidó de hablar sobre la moto. Elogió la configuración deportiva, la precisión del chasis y la calma en los elementos de suspensión. Para él, la Street Triple RS es la moto perfecta para los conductores de carretera con aspiraciones deportivas, el compañero ideal para todos los adictos a las curvas.
Adam Child quedó impresionado con la suspensión deportiva pero no demasiado dura. Elogió el motor con carácter y los frenos fuertes. Sin embargo, encontró que los interruptores y la pantalla no eran tan convincentes, al parecer, incluso en un caballero británico hay margen de mejora.
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