La KTM RC 390 desaparece de los mercados internacionales

KTM ha confirmado que la RC 390 será retirada de los programas de venta en Europa, Reino Unido y otros mercados internacionales después de más de una década. La demanda ha sido demasiado baja recientemente, mientras que los costos para cumplir con las más estrictas normativas de emisiones Euro 5+ han elevado aún más los precios.

El fabricante austríaco planea permitir la liquidación de los inventarios existentes hasta 2026, de modo que la RC 390 estará disponible en los concesionarios durante algún tiempo más. Para muchos fanáticos de esta pequeña superdeportiva, esta podría ser la última oportunidad de hacerse con un ejemplar antes de que el modelo desaparezca definitivamente de los escaparates europeos.

Para el mercado indio, la RC 390 seguirá en el programa, ya que la demanda allí es lo suficientemente alta como para continuar con la producción. Además, India es el mercado local del socio de KTM, Bajaj, lo que facilita aún más la continuidad del modelo.

En las pruebas de 1000PS, la RC 390 se describe como una moto A2 ágil, deportiva y modernamente equipada, diseñada para atraer tanto a principiantes como a pilotos experimentados. La conclusión del informe de prueba es que "la KTM 390 RC combina un rendimiento deportivo con una conducción ágil, atractiva tanto para principiantes como para pilotos experimentados."

Los evaluadores elogiaron especialmente el chasis preciso y la ergonomía equilibrada, que impresionan tanto en el circuito como en la carretera.

Martin Bauer destacó en su informe de conducción la calidad mecánica y la electrónica de la pequeña RC. El monocilíndrico se presenta suave y refinado, pero requiere cierto régimen de revoluciones para alcanzar su óptimo rendimiento. Bauer opinó muy positivamente sobre el equipamiento extenso: "El equipamiento electrónico extenso... es impresionante."

Horvath se centró en la ergonomía del piloto. Señaló que la posición de conducción deportiva encaja perfectamente con el carácter y el propósito de la RC 390, aunque implica sacrificios de comodidad en el uso diario. Críticamente, observó que el motor "presenta debilidades en el rendimiento", especialmente perceptibles en el rango superior de revoluciones.

Ambos evaluadores concluyeron que, a pesar de pequeñas debilidades, la RC 390 es una de las máquinas deportivas A2 más completas de su clase: técnicamente moderna, dinámica y con un equipamiento de alta calidad. Por lo tanto, logró entrar en el Top 10 de las mejores superdeportivas para principiantes de 2025 en los 1000PS Top Awards.

Oficialmente, KTM aún no ha confirmado el futuro de la RC 125. En el sitio web de KTM, la variante más pequeña RC se presenta temporalmente como modelo 2024, al igual que la 390. No ha recibido la actualización que se le otorgó a la 125 Duke. Si KTM convierte por completo la plataforma a la nueva generación Euro 5 Plus, la RC 125 también podría enfrentarse al fin de su producción, aunque todavía no hay información definitiva.

La KTM RC 390 se recuerda como una moto deportiva ligera y sin concesiones, que para muchos pilotos marcó la entrada al mundo de las superdeportivas. Su retirada de Europa marca el fin de esta era, justo en el año en que la tan esperada RC 990 R, una auténtica superdeportiva bicilíndrica, llega al mercado.

Al menos en India, su legado continuará, quizás como base para una nueva generación global de KTM, que podría regresar a Europa. También se han avistado prototipos con el motor 450 Twin, desarrollado en colaboración con CFMOTO. En la alineación china, este motor impulsa la ágil CFMOTO 450SR S.

Quienes todavía estén buscando un ejemplar pueden encontrar ofertas actuales en el mercado de 1000PS para modelos usados de KTM RC 390.