La KTM RC 390 desaparece de los mercados internacionales

KTM ha confirmado que la RC 390 se retirará de los programas de venta en Europa, Reino Unido y otros mercados internacionales después de más de una década. La demanda ha sido demasiado débil últimamente, mientras que los costos para cumplir con las estrictas normas de emisiones Euro 5+ han seguido aumentando los precios.

El fabricante austríaco planea permitir la liquidación de stock de los inventarios existentes hasta 2026, por lo que la RC 390 estará disponible en los concesionarios por un tiempo más. Para muchos fanáticos de la pequeña superdeportiva, esta podría ser la última oportunidad de hacerse con un ejemplar antes de que el modelo desaparezca definitivamente de los escaparates europeos.

Para el mercado indio, sin embargo, la RC 390 seguirá en el programa, ya que la demanda es lo suficientemente grande como para continuar con la producción. Además, India es el mercado local del socio de KTM, Bajaj, lo que facilita aún más la continuidad del modelo.

En las pruebas de 1000PS, la RC 390 se describe como una moto A2 ágil, deportiva y modernamente equipada que está diseñada para atraer tanto a principiantes como a pilotos experimentados. En el resumen del informe de prueba, se concluye que "La KTM 390 RC combina un rendimiento deportivo con una conducción ágil, lo que la hace atractiva tanto para principiantes como para pilotos experimentados."

Los evaluadores elogiaron especialmente el chasis preciso y la ergonomía equilibrada, que puede impresionar tanto en el circuito como en la carretera.

Martin Bauer destacó en su informe de conducción principalmente la calidad mecánica y la electrónica de la pequeña RC. El monocilíndrico se muestra suave y refinado, aunque requiere un cierto régimen de revoluciones para alcanzar su rango óptimo de rendimiento. Bauer fue particularmente positivo en su juicio sobre la amplia equipación: "La extensa dotación electrónica... es notable."

Horvath se centró en la ergonomía del piloto. Observó que la posición de asiento deportiva se adapta perfectamente al carácter y propósito de la RC 390, aunque implica sacrificios de comodidad en el uso diario. Criticó que el motor muestra "debilidades en el rendimiento", especialmente notables en el rango superior de revoluciones.

Ambos evaluadores llegaron a la conclusión de que, a pesar de pequeñas debilidades, la RC 390 es una de las máquinas deportivas A2 más completas de su clase: técnicamente moderna, activa en la conducción y con equipamiento de alta calidad. Por consiguiente, logró entrar en el Top 10 de los mejores superdeportivos para principiantes de 2025 en los 1000PS Top Awards.

Oficialmente, KTM aún no ha confirmado el futuro de la RC 125. En el sitio web de KTM, la variante más pequeña de las RC se presenta, al igual que la 390, como modelo 2024. No ha recibido la actualización que se le dio a la 125 Duke. Si KTM decidiera actualizar completamente la plataforma a la nueva generación Euro 5 Plus, la RC 125 también podría enfrentar el fin de su producción, aunque aún no hay información definitiva.

La KTM RC 390 será recordada como una moto deportiva ligera y sin concesiones, que para muchos pilotos marcó la entrada al mundo de los superdeportivos. Su retirada de Europa señala el fin de esta era, justo en el año en que la tan esperada RC 990 R, una oferta pura de superdeportiva de dos cilindros, llega al mercado. Al menos en India, su legado continuará, quizás como base para una nueva generación global de KTM que eventualmente podría regresar a Europa.

Quienes aún estén buscando un ejemplar pueden encontrar ofertas actuales en el mercado de 1000PS para modelos usados de KTM RC 390.