KTM 1290 Super Adventure S 2021 vs. Ducati Multistrada V2 S 2022

KTM 1290 Super Adventure S 2021

KTM 1290 Super Adventure S 2021

Ducati Multistrada V2 S 2022

Ducati Multistrada V2 S 2022

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Übersicht - KTM 1290 Super Adventure S 2021 vs Ducati Multistrada V2 S 2022

Die KTM 1290 Super Adventure S Modelljahr 2021 und die Ducati Multistrada V2 S Modelljahr 2022 sind beide Enduro-Motorräder, die für vielseitige Einsätze konzipiert sind. Beide Modelle verfügen über einen V-Motor mit zwei Zylindern und einen Kettentrieb.

Die KTM 1290 Super Adventure S 2021 ist mit einem 1301 ccm Motor ausgestattet, der eine Leistung von 160 PS und ein Drehmoment von 138 Nm bietet. Dieser Motor ist sehr sportlich, aber auch kultiviert und bietet eine beeindruckende Leistung. Das Fahrzeug hat ein Gewicht von 243 kg und bietet trotzdem ein äußerst zugängliches Handling. Die Sitzposition ist bequem und fahraktiv, was eine angenehme Fahrerfahrung ermöglicht. Die Bremsen sind gut und verfügen über Kurven-ABS, was die Sicherheit erhöht. Das Fahrzeug ist mit einem umfangreichen Elektronik-Paket ausgestattet, das unter anderem ein elektronisch einstellbares Fahrwerk, Fahrmodi, Ride by Wire, Tempomat und Traktionskontrolle umfasst. Die Armaturen sind übersichtlich und gut strukturiert, mit einem riesigen 7-Zoll-Display.

KTM 1290 Super Adventure S 2021

KTM 1290 Super Adventure S 2021

Die Ducati Multistrada V2 S 2022 ist mit einem 937 ccm Motor ausgestattet, der eine Leistung von 113 PS und ein Drehmoment von 94 Nm bietet. Der Motor ist ab 6000 Umdrehungen sehr agil und bietet eine gute Beschleunigung. Das Fahrzeug hat ein Gewicht von 225 kg und bietet eine sportliche und trotzdem komfortable Sitzposition. Dies macht es auch für kleinere Piloten gut geeignet. Die Bremsen sind gut dosierbar und bieten eine gute Verzögerung. Das Fahrzeug verfügt über ein semi-aktives Fahrwerk, das vielseitig einstellbar ist und eine gute Fahrstabilität bietet. Die Serienausstattung ist umfangreich und umfasst unter anderem ein elektronisch einstellbares Fahrwerk, Fahrmodi, Schaltassistent und Traktionskontrolle. Der Windschutz ist gut und kann einfach eingestellt werden. Das Fahrzeug ist auch angenehm für Soziusfahrer.

Die KTM 1290 Super Adventure S 2021 hat einige Schwächen. Das Einlenkverhalten in Wechselkurven ist etwas träge, was die Agilität des Motorrads beeinträchtigen kann. Die Paketgestaltung und Aufpreispolitik sind undurchsichtig, was es schwierig machen kann, das passende Zubehör zu wählen. Die Armaturen und Schalter fühlen sich nicht sehr hochwertig an und könnten eine bessere Qualität bieten.

Ducati Multistrada V2 S 2022

Ducati Multistrada V2 S 2022

Die Ducati Multistrada V2 S 2022 hat ebenfalls einige Schwächen. Der Motor ruckelt bei niedrigen Drehzahlen, was zu einer unruhigen Fahrt führen kann. Das Getriebe schaltet nicht ganz sauber in den unteren Gängen, was die Schaltvorgänge beeinträchtigen kann. Der Quickshifter ist nicht perfekt und könnte eine verbesserte Funktionalität bieten.

Insgesamt bieten sowohl die KTM 1290 Super Adventure S 2021 als auch die Ducati Multistrada V2 S 2022 eine gute Leistung und vielseitige Einsatzmöglichkeiten. Die KTM hat einen stärkeren Motor und ein umfangreicheres Elektronik-Paket, während die Ducati eine gute Agilität und eine umfangreiche Serienausstattung bietet. Die Wahl zwischen den beiden Modellen hängt von den individuellen Vorlieben und Anforderungen des Fahrers ab.

Technische Daten KTM 1290 Super Adventure S 2021 im Vergleich zu Ducati Multistrada V2 S 2022

KTM 1290 Super Adventure S 2021
Ducati Multistrada V2 S 2022
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Unterschiede
KTM 1290 Super Adventure S 2021
KTM 1290 Super Adventure S 2021
Ducati Multistrada V2 S 2022
Ducati Multistrada V2 S 2022

Motor und Antrieb

MotorbauartMotorbauartVMotorbauartV
BohrungBohrung108 mmBohrung94 mm
HubHub71 mmHub67.5 mm
LeistungLeistung160 PSLeistung113 PS
U/min bei LeistungU/min bei Leistung8,750 U/minU/min bei Leistung9,000 U/min
DrehmomentDrehmoment138 NmDrehmoment94 Nm
U/min bei DrehmomentU/min bei Drehmoment6,750 U/minU/min bei Drehmoment6,750 U/min
VerdichtungVerdichtung13.1 Verdichtung12.6
GemischaufbereitungGemischaufbereitungEinspritzungGemischaufbereitungEinspritzung
GradGrad75 Grad90
StarterStarterElektroStarterElektro
KupplungKupplungMehrscheiben im ÖlbadKupplungMehrscheiben im Ölbad
AntriebAntriebKetteAntriebKette
GetriebeGetriebeGangschaltungGetriebeGangschaltung
GanganzahlGanganzahl6Ganganzahl6
ZylinderzahlZylinderzahl2Zylinderzahl2
TaktungTaktung4-TaktTaktung4-Takt
Ventile pro ZylinderVentile pro Zylinder4Ventile pro Zylinder4
VentilsteuerungVentilsteuerungDOHCVentilsteuerungDesmodromik, DOHC
KühlungKühlungflüssigKühlungflüssig
HubraumHubraum1,301 ccmHubraum937 ccm

Fahrwerk vorne

AufhängungAufhängungTelegabel Upside-DownAufhängungTelegabel Upside-Down
MarkeMarkeWPMarkeKayaba
DurchmesserDurchmesser48 mmDurchmesser48 mm
FederwegFederweg200 mmFederweg170 mm
EinstellmöglichkeitEinstellmöglichkeitDruckstufe, Federvorspannung, ZugstufeEinstellmöglichkeitDruckstufe, Federvorspannung, Zugstufe

Fahrwerk hinten

AufhängungAufhängungZweiarmschwingeAufhängungZweiarmschwinge
FederbeinFederbeinMonofederbeinFederbeinMonofederbein
AufnahmeAufnahmeUmlenkungAufnahmeUmlenkung
MarkeMarkeWPMarkeSachs
FederwegFederweg200 mmFederweg170 mm
EinstellmöglichkeitEinstellmöglichkeitDruckstufe, Federvorspannung, ZugstufeEinstellmöglichkeitDruckstufe, Federvorspannung, Zugstufe
MaterialMaterialAluminiumMaterialAluminium

Chassis

RahmenRahmenChrom-MolybdänRahmenStahl
RahmenbauartRahmenbauartGitterrohrRahmenbauartGitterrohr
LenkkopfwinkelLenkkopfwinkel65.3 GradLenkkopfwinkel64.8 Grad

Bremsen vorne

BauartBauartDoppelscheibeBauartDoppelscheibe
DurchmesserDurchmesser320 mmDurchmesser320 mm
KolbenKolbenVierkolbenKolbenVierkolben
BetätigungBetätigunghydraulischBetätigunghydraulisch
TechnologieTechnologieradialTechnologieradial, Monoblock
MarkeMarkeBremboMarkeBrembo

Bremsen hinten

BauartBauartScheibeBauartScheibe
DurchmesserDurchmesser267 mmDurchmesser265 mm
KolbenKolbenZweikolbenKolbenZweikolben

Fahrassistenzsysteme

AssistenzsystemeAssistenzsystemeelektronisch einstellbares Fahrwerk, Fahrmodi, Kurven-ABS, Ride by Wire, Tempomat, TraktionskontrolleAssistenzsystemeABS, elektronisch einstellbares Fahrwerk, Fahrmodi, Schaltassistent, Traktionskontrolle

Daten und Abmessungen

Reifenbreite vorneReifenbreite vorne120 mmReifenbreite vorne120 mm
Reifenhöhe vorneReifenhöhe vorne70 %Reifenhöhe vorne70 %
Reifendurchmesser vorneReifendurchmesser vorne19 ZollReifendurchmesser vorne19 Zoll
Reifenbreite hintenReifenbreite hinten170 mmReifenbreite hinten170 mm
Reifenhöhe hintenReifenhöhe hinten60 %Reifenhöhe hinten60 %
Reifendurchmesser hintenReifendurchmesser hinten17 ZollReifendurchmesser hinten17 Zoll
RadstandRadstand1,560 mmRadstand1,594 mm
Sitzhöhe vonSitzhöhe von849 mmSitzhöhe von830 mm
Gewicht fahrbereit (mit ABS)Gewicht fahrbereit (mit ABS)243 kgGewicht fahrbereit (mit ABS)225 kg
TankinhaltTankinhalt23 lTankinhalt20 l
FührerscheinklassenFührerscheinklassenAFührerscheinklassenA2, A

Ausstattung

AusstattungAusstattungKurvenlicht, LED-Scheinwerfer, TFT Display, Windschild verstellbarAusstattungWindschild verstellbar

Neueste 1000PS Motorrad Berichte über KTM 1290 Super Adventure S

Vor- und Nachteile im Vergleich

Vor- und Nachteile im Vergleich

KTM 1290 Super Adventure S 2021

KTM 1290 Super Adventure S 2021

Insgesamt ist die langstreckentaugliche KTM 1290 Super Adventure S wie gemacht für die Reise zu zweit, wobei der Fahrer kaum einmal darüber nachdenken muss, wo diese hingeht. Autobahnabschnitte, flotte Landstraßenpassagen oder kurvenreiche Passstraßen im engsten Winkelwerk mag sie genauso wie unbefestigte Wege mit durchaus mal gröberen Schotterpassagen, wo in erster Linie der Fahrer bzw. dessen Routine entscheidet, wie weit es gehen darf. Dort punktet auch das gegenüber dem Vorgänger durch den weit nach unten gezogenen Tank (und damit Schwerpunkt) verbesserte Handling. Das elektronische Fahrwerk kommt mit den wechselnden Untergründen einer Reise bestens zurecht und vermittelt stets Transparenz, der Motor in jeder Lebenslage Souveränität. Ready to race eben – oder auch: Bereit zum Fernrasen!

sehr sportliches, aber auch kultiviertes V2-Kraftwerk

trotz hohem Gewicht äußerst zugängliches Handling

bequeme, fahraktive Sitzposition

gute Bremsen inklusive Kurven-ABS

umfangreiches Elektronik-Paket

übersichtliche, gut strukturierte Armaturen mit riesigem 7 Zoll-Display

Einlenkverhalten in Wechselkurven etwas träge

Undurchsichtige Paketgestaltung und Aufpreispolitik

Armaturen und Schalter fühlen sich nicht sehr hochwertig an

Ducati Multistrada V2 S 2022

Ducati Multistrada V2 S 2022

Die Ducati Multistrada V2 S ist ein äußerst agiles und gleichsam komfortables Reisemotorrad, das unglaublich viel Spaß im Winkelwerk bereitet, aber auch auf der Langstrecke mit Komfort glänzt. Dank abgesenkter Sitzhöhe, deutlich kürzerem Schrittbogen und verbesserter Motorlaufruhe (zumindest für eine Ducati) können auch kleinere und weniger erfahrene Menschen völlig unbeschwert in diesen wunderbaren Fahrgenuss kommen. Sie ist vor allem etwas für Piloten, die es gerne sportlicher angehen, dabei aber einen gewissen Komfort beim Touren nicht vermissen wollen.

ab 6000 Umdrehungen sehr agiler Motor

vielseitiges, semi-aktives Fahrwerk

gut dosierbare Bremsen

sportliche und trotzdem komfortable Sitzposition

gut geeignet für kleinere Piloten

umfangreiche Serienausstattung

guter Windschutz mit einfacher Verstellung

angenehm für Sozius

Motor ruckelt bei niedrigen Drehzahlen

Getriebe schaltet nicht ganz sauber in den unteren Gängen

Quickshifter ist nicht perfekt

Preisvergleich durchschnittlicher Marktpreis KTM 1290 Super Adventure S vs Ducati Multistrada V2 S

Es gibt einige Unterschiede zwischen der KTM 1290 Super Adventure S 2021 und der Ducati Multistrada V2 S 2022. Was den Preis anbelangt, so liegt der aktuelle Durchschnittspreis von der Ducati Multistrada V2 S 2022 um etwa 3% höher. Im Vergleich zur Ducati Multistrada V2 S 2022 sind mehr KTM 1290 Super Adventure S 2021 Motorräder auf dem 1000PS.de Marktplatz verfügbar, konkret 26 im Vergleich zu 13. Es braucht weniger Zeit, um eine KTM 1290 Super Adventure S zu verkaufen, mit 91 Tagen im Vergleich zu 103 Tagen für die Ducati Multistrada V2 S. Seit Modelljahr 2017 wurden 31 Berichte von 1000PS.de Redakteuren für die KTM 1290 Super Adventure S geschrieben und 9 Berichte seit Modelljahr 2022 für die Ducati Multistrada V2 S. Der erste Bericht für die KTM 1290 Super Adventure S wurde am 12.10.2016 veröffentlicht und verzeichnet inzwischen mehr als 32.200 Aufrufe. Dies im Vergleich zu mehr als 29.000 Aufrufen für den ersten Bericht zur Ducati Multistrada V2 S veröffentlicht am 30.09.2021.

Preis KTM 1290 Super Adventure S

Modelljahr
Aktuelle durchschnittliche Marktpreise

Preis Ducati Multistrada V2 S

Modelljahr
Aktuelle durchschnittliche Marktpreise

Alternative Vergleiche

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