Triumph Tiger 1200 Rally Explorer 2022 vs. KTM 1290 Super Adventure R 2021

Triumph Tiger 1200 Rally Explorer 2022

Triumph Tiger 1200 Rally Explorer 2022

KTM 1290 Super Adventure R 2021

KTM 1290 Super Adventure R 2021

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Übersicht - Triumph Tiger 1200 Rally Explorer 2022 vs KTM 1290 Super Adventure R 2021

Die Triumph Tiger 1200 Rally Explorer Modelljahr 2022 und die KTM 1290 Super Adventure R Modelljahr 2021 sind beide Enduro-Motorräder, die für Abenteuer auf und abseits der Straße konzipiert sind. Beide Modelle bieten eine beeindruckende Leistung und eine Vielzahl von Funktionen, die den Fahrkomfort und die Sicherheit verbessern.

Die Triumph Tiger 1200 Rally Explorer 2022 verfügt über einen dreizylindrigen Reihenmotor mit einem Hubraum von 1160 ccm. Mit einer Leistung von 150 PS und einem Drehmoment von 130 Nm bietet dieser Motor eine beeindruckende Beschleunigung und Durchzugskraft. Der Motor wird über einen Elektrostarter gestartet und treibt das Hinterrad über einen Kardanantrieb an. Im Vergleich dazu hat die KTM 1290 Super Adventure R 2021 einen Zweizylinder-V-Motor mit einem Hubraum von 1301 ccm. Mit einer Leistung von 160 PS und einem Drehmoment von 138 Nm bietet dieser Motor eine ähnlich beeindruckende Leistung wie der Motor der Triumph Tiger. Der Motor der KTM wird über einen Elektrostarter gestartet und treibt das Hinterrad über eine Kette an.

In Bezug auf das Fahrwerk verfügen beide Modelle über eine Telegabel Upside-Down an der Vorderseite und eine Zweiarmschwinge mit einem Monofederbein an der Hinterseite. Die Triumph Tiger hat eine Showa Telegabel mit einem Durchmesser von 49 mm und einen Federweg von 220 mm. Das Fahrwerk kann in Bezug auf Druckstufe, Federvorspannung und Zugstufe eingestellt werden. Die KTM hat eine WP Telegabel mit einem Durchmesser von 48 mm und einen Federweg von 220 mm. Auch hier kann das Fahrwerk in Bezug auf Druckstufe, Federvorspannung und Zugstufe eingestellt werden.

Triumph Tiger 1200 Rally Explorer 2022

Triumph Tiger 1200 Rally Explorer 2022

Das Chassis der Triumph Tiger besteht aus einem Stahl-Gitterrohrrahmen mit einem Lenkkopfwinkel von 66,3 Grad und einem Nachlauf von 112 mm. Das Chassis der KTM besteht aus einem Chrom-Molybdän-Gitterrohrrahmen mit einem Lenkkopfwinkel von 64,7 Grad und einem Nachlauf von 112,8 mm. Beide Rahmenbauarten bieten eine gute Stabilität und Agilität.

In Bezug auf die Bremsen verfügen beide Modelle über Doppelscheibenbremsen an der Vorderseite, die von Brembo hergestellt werden. Dies sorgt für eine zuverlässige und effektive Bremsleistung in allen Situationen.

Beide Motorräder verfügen über eine Vielzahl von Fahrassistenzsystemen, die den Fahrkomfort und die Sicherheit verbessern. Dazu gehören ABS, Fahrmodi, Traktionskontrolle und Kurven-ABS. Die Triumph Tiger bietet zusätzlich Berganfahrhilfe, elektronisch einstellbares Fahrwerk, Kollisionswarner, Ride by Wire, Schaltassistent mit Blipper, Tempomat, Totwinkel-Assistent und Bluetooth-Konnektivität. Die KTM bietet hingegen keine Berganfahrhilfe, Kollisionswarner oder Totwinkel-Assistent, verfügt aber ebenfalls über Ride by Wire und Bluetooth-Konnektivität.

KTM 1290 Super Adventure R 2021

KTM 1290 Super Adventure R 2021

In Bezug auf die Ausstattung bieten beide Modelle eine Vielzahl von Funktionen, die den Komfort und die Funktionalität verbessern. Dazu gehören ein TFT-Display, LED-Scheinwerfer und Tagfahrlicht, ein verstellbares Windschild, Kurvenlicht und Griffheizung. Die Triumph Tiger bietet zusätzlich Sitzheizung und ein Keyless-System, während die KTM dies nicht hat.

Bei den Abmessungen hat die Triumph Tiger einen Radstand von 1560 mm und eine Sitzhöhe von 875 mm. Der Tankinhalt beträgt 30 l, was eine Reichweite von 588 km ermöglicht. Der Kraftstoffverbrauch kombiniert beträgt 5,1 l/100 km. Die KTM hat einen etwas längeren Radstand von 1577 mm und eine etwas höhere Sitzhöhe von 880 mm. Der Tankinhalt beträgt 23 l, was eine Reichweite von 403 km ermöglicht. Der Kraftstoffverbrauch kombiniert beträgt 5,7 l/100 km.

Zusammenfassend lässt sich sagen, dass sowohl die Triumph Tiger 1200 Rally Explorer 2022 als auch die KTM 1290 Super Adventure R 2021 beeindruckende Enduro-Motorräder sind, die sowohl auf der Straße als auch im Gelände eine gute Leistung bieten. Die Triumph Tiger bietet eine bessere Modellspreizung zwischen On- und Offroad als ihr Vorgängermodell und verfügt über eine umfangreichere Serienausstattung. Die KTM bietet einen robusten Gesamteindruck und hochwertige Komponenten, sowie eine tolle Sitzbank für eine angenehme Langstreckenfahrt. Beide Modelle haben ihre Stärken und Schwächen, so dass die Wahl letztendlich von den individuellen Vorlieben und Anforderungen des Fahrers abhängt.

Technische Daten Triumph Tiger 1200 Rally Explorer 2022 im Vergleich zu KTM 1290 Super Adventure R 2021

Triumph Tiger 1200 Rally Explorer 2022
KTM 1290 Super Adventure R 2021
Alle anzeigen
Nur dasselbe
Unterschiede
Triumph Tiger 1200 Rally Explorer 2022
Triumph Tiger 1200 Rally Explorer 2022
KTM 1290 Super Adventure R 2021
KTM 1290 Super Adventure R 2021

Motor und Antrieb

MotorbauartMotorbauartReiheMotorbauartV
BohrungBohrung90 mmBohrung108 mm
HubHub60.7 mmHub71 mm
LeistungLeistung150 PSLeistung160 PS
U/min bei LeistungU/min bei Leistung9,000 U/minU/min bei Leistung9,000 U/min
DrehmomentDrehmoment130 NmDrehmoment138 Nm
U/min bei DrehmomentU/min bei Drehmoment7,000 U/minU/min bei Drehmoment6,500 U/min
VerdichtungVerdichtung13.2 Verdichtung13.1
GemischaufbereitungGemischaufbereitungEinspritzungGemischaufbereitungEinspritzung
StarterStarterElektroStarterElektro
KupplungKupplungMehrscheiben im ÖlbadKupplungMehrscheiben im Ölbad
AntriebAntriebKardanAntriebKette
GetriebeGetriebeGangschaltungGetriebeGangschaltung
GanganzahlGanganzahl6Ganganzahl6
ZylinderzahlZylinderzahl3Zylinderzahl2
TaktungTaktung4-TaktTaktung4-Takt
Ventile pro ZylinderVentile pro Zylinder4Ventile pro Zylinder4
VentilsteuerungVentilsteuerungDOHCVentilsteuerungDOHC
KühlungKühlungflüssigKühlungflüssig
HubraumHubraum1,160 ccmHubraum1,301 ccm

Fahrwerk vorne

AufhängungAufhängungTelegabel Upside-DownAufhängungTelegabel Upside-Down
MarkeMarkeShowaMarkeWP
DurchmesserDurchmesser49 mmDurchmesser48 mm
FederwegFederweg220 mmFederweg220 mm
EinstellmöglichkeitEinstellmöglichkeitDruckstufe, Federvorspannung, ZugstufeEinstellmöglichkeitDruckstufe, Federvorspannung, Zugstufe

Fahrwerk hinten

AufhängungAufhängungZweiarmschwingeAufhängungZweiarmschwinge
FederbeinFederbeinMonofederbeinFederbeinMonofederbein
MarkeMarkeShowaMarkeWP
FederwegFederweg220 mmFederweg220 mm
EinstellmöglichkeitEinstellmöglichkeitFedervorspannungEinstellmöglichkeitDruckstufe, Federvorspannung, Zugstufe
MaterialMaterialAluminiumMaterialAluminium

Chassis

RahmenRahmenStahlRahmenChrom-Molybdän
RahmenbauartRahmenbauartGitterrohrRahmenbauartGitterrohr
LenkkopfwinkelLenkkopfwinkel66.3 GradLenkkopfwinkel64.7 Grad
NachlaufNachlauf112 mmNachlauf112.8 mm

Bremsen vorne

BauartBauartDoppelscheibeBauartDoppelscheibe
DurchmesserDurchmesser320 mmDurchmesser320 mm
KolbenKolbenVierkolbenKolbenVierkolben
AufnahmeAufnahmeSchwimmsattelAufnahmeFestsattel
BetätigungBetätigunghydraulischBetätigunghydraulisch
TechnologieTechnologieradial, MonoblockTechnologieradial
MarkeMarkeBremboMarkeBrembo

Bremsen hinten

BauartBauartScheibeBauartScheibe
DurchmesserDurchmesser282 mmDurchmesser267 mm
KolbenKolbenEinkolbenKolbenZweikolben
AufnahmeAufnahmeSchwimmsattelAufnahmeFestsattel
MarkeMarkeBremboMarkeBrembo

Fahrassistenzsysteme

AssistenzsystemeAssistenzsystemeBerganfahrhilfe, elektronisch einstellbares Fahrwerk, Fahrmodi, Kollisionswarner, Kurven-ABS, Ride by Wire, Schaltassistent mit Blipper, Tempomat, Totwinkel-Assistent, TraktionskontrolleAssistenzsystemeABS, Fahrmodi, Kurven-ABS, Ride by Wire, Traktionskontrolle

Daten und Abmessungen

Reifenbreite vorneReifenbreite vorne90 mmReifenbreite vorne90 mm
Reifenhöhe vorneReifenhöhe vorne90 %Reifenhöhe vorne90 %
Reifendurchmesser vorneReifendurchmesser vorne21 ZollReifendurchmesser vorne21 Zoll
Reifenbreite hintenReifenbreite hinten150 mmReifenbreite hinten150 mm
Reifenhöhe hintenReifenhöhe hinten70 %Reifenhöhe hinten70 %
Reifendurchmesser hintenReifendurchmesser hinten18 ZollReifendurchmesser hinten18 Zoll
RadstandRadstand1,560 mmRadstand1,577 mm
Sitzhöhe vonSitzhöhe von875 mmSitzhöhe von880 mm
TankinhaltTankinhalt30 lTankinhalt23 l
FührerscheinklassenFührerscheinklassenAFührerscheinklassenA
ReichweiteReichweite588 kmReichweite403 km
CO²-Ausstoß kombiniertCO²-Ausstoß kombiniert119 g/kmCO²-Ausstoß kombiniert134 g/km
Kraftstoffverbrauch kombiniertKraftstoffverbrauch kombiniert5.1 l/100kmKraftstoffverbrauch kombiniert5.7 l/100km

Ausstattung

AusstattungAusstattungBluetooth, Connectivity, Griffheizung, Keyless System, Kurvenlicht, LED Tagfahrlicht, LED-Scheinwerfer, Sitzheizung, TFT Display, Windschild verstellbarAusstattungKurvenlicht, LED Tagfahrlicht, LED-Scheinwerfer, TFT Display, Windschild verstellbar

Vor- und Nachteile im Vergleich

Vor- und Nachteile im Vergleich

Triumph Tiger 1200 Rally Explorer 2022

Triumph Tiger 1200 Rally Explorer 2022

Mit der schlanker gewordenen Tiger 1200 hat Triumph nach den Mittelklasse-Modellen nun auch in der Reiseenduro-Oberklasse endgültig zu den Allerbesten aufgeschlossen. Die Rally-Modelle überzeugen auch in der Praxis mit echter Offroad-Kompetenz, die GT-Modelle mit beispielhafter Agilität, beide dank des charaktervollen Dreizylinders mit Power und Souveränität in jeder Lebenslage. Man wird die BMW R1250 GS nicht vom Thron des bestverkauften Motorrads stoßen, muss sich vor dieser oder anderen Mitstreiten aber keinesfalls mehr verstecken. Ob sie gar das Zeug zum besten „Big Adventurebike“ 2022 hat, werden unsere Vergleichstests ans Licht bringen, ich würde die Chancen dazu nach den ersten Eindrücken gar nicht einmal so schlecht sehen. Zumal die Raubkatze den Spagat zwischen Langstrecken- und Offroadtauglichkeit, den eine Reiseenduro immer zu bewältigen hat, richtig gut hinbekommt, je nach Modellwahl eben mehr in die eine oder die andere Richtung.

Durchzugstarker Motor

hochwertiges Elektronikpaket

Semiaktives Fahrwerk regelt fein

Üppige Serienausstattungen

Langstreckenkomfort

Hervorragender Wind- und Wetterschutz

Agiliät

Bessere Modellspreizung zwischen On- und Offroad als beim Vorgängermodell

Geringfügige Lastwechselreaktionen bei den Explorer-Modellen

Toter-Winkel-Assistent nicht für die Pro-Modelle verfügbar

Hoher Soziussitz schränkt Bewegungsfreiheit beim sportlichen Offroadfahren ein

KTM 1290 Super Adventure R 2021

KTM 1290 Super Adventure R 2021

Die Super Adventure R präsentierte sich beim intensiven Test in den Pyrenäen als großartiges Abenteuer Motorrad. Sie bot eine tolle Kombination von Langstrecken-Komfort mit Offroad-Tauglichkeit. Diese Kombination findet man in dieser Konsequenz bei keinem anderen Motorrad vor. Vor allem das Fahrwerk ist hart im Nehmen und präsentierte sich bei hartem Gelände von seiner besten Seite. Klar werden in der Praxis nur sehr wenige Piloten dieses Monstrum auch artgerecht bewegen - doch im rauen Gelände war „haben“ schon immer besser als „brauchen“.

Robuster Gesamteindruck

hochwertiges und praxistaugliches Fahrwerk

tolle Sitzbank sorgt für viel Ausdauer im Sattel

sportliche und hochwertige Komponenten

Bärenstarker aber einfach zu dosierender Motor

Praxistaugliche Fahrhilfen

Dem hochpreisigen Motorrad fehlen in der Basisausstattung einzelne Features

fummelige Bedienelemente

Preisvergleich durchschnittlicher Marktpreis Triumph Tiger 1200 Rally Explorer vs KTM 1290 Super Adventure R

Es gibt einige Unterschiede zwischen der Triumph Tiger 1200 Rally Explorer 2022 und der KTM 1290 Super Adventure R 2021. Was den Preis anbelangt, so liegt der aktuelle Durchschnittspreis von der Triumph Tiger 1200 Rally Explorer 2022 um etwa 13% höher. Im Vergleich zur KTM 1290 Super Adventure R 2021 sind mehr Triumph Tiger 1200 Rally Explorer 2022 Motorräder auf dem 1000PS.de Marktplatz verfügbar, konkret 9 im Vergleich zu 7. Es braucht weniger Zeit, um eine KTM 1290 Super Adventure R zu verkaufen, mit 101 Tagen im Vergleich zu 172 Tagen für die Triumph Tiger 1200 Rally Explorer. Seit Modelljahr 2022 wurden 5 Berichte von 1000PS.de Redakteuren für die Triumph Tiger 1200 Rally Explorer geschrieben und 19 Berichte seit Modelljahr 2017 für die KTM 1290 Super Adventure R. Der erste Bericht für die Triumph Tiger 1200 Rally Explorer wurde am 07.12.2021 veröffentlicht und verzeichnet inzwischen mehr als 62.100 Aufrufe. Dies im Vergleich zu mehr als 36.400 Aufrufen für den ersten Bericht zur KTM 1290 Super Adventure R veröffentlicht am 04.10.2016.

Preis Triumph Tiger 1200 Rally Explorer

Modelljahr
Aktuelle durchschnittliche Marktpreise

Preis KTM 1290 Super Adventure R

Modelljahr
Aktuelle durchschnittliche Marktpreise

Alternative Vergleiche

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