Indian Scout Sixty Classic 2026 vs. Triumph Bonneville Speedmaster 2026

Indian Scout Sixty Classic 2026

Indian Scout Sixty Classic 2026

Triumph Bonneville Speedmaster 2026

Triumph Bonneville Speedmaster 2026

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Technische Daten Indian Scout Sixty Classic 2026 im Vergleich zu Triumph Bonneville Speedmaster 2026

Indian Scout Sixty Classic 2026
Triumph Bonneville Speedmaster 2026

Motor und Antrieb

MotorbauartMotorbauartVMotorbauartReihe mit Hubzapfenversatz
BohrungBohrung93 mmBohrung97,6 mm
HubHub73,6 mmHub80 mm
LeistungLeistung85 PSLeistung77 PS
U/min bei LeistungU/min bei Leistung8.500 U/minU/min bei Leistung6.000 U/min
DrehmomentDrehmoment87 NmDrehmoment106 Nm
U/min bei DrehmomentU/min bei Drehmoment6.200 U/minU/min bei Drehmoment3.750 U/min
VerdichtungVerdichtung11 Verdichtung10
GemischaufbereitungGemischaufbereitungEinspritzungGemischaufbereitungEinspritzung
StarterStarterElektroStarterElektro
KupplungKupplungMehrscheiben im ÖlbadKupplungMehrscheiben im Ölbad, Antihopping, Kupplungssysteme, Assist-Kupplung
AntriebAntriebRiemenAntriebKette
GetriebeGetriebeGangschaltungGetriebeGangschaltung
GanganzahlGanganzahl5Ganganzahl6
ZylinderzahlZylinderzahl2Zylinderzahl2
TaktungTaktung4-TaktTaktung4-Takt
Ventile pro ZylinderVentile pro Zylinder4Ventile pro Zylinder4
VentilsteuerungVentilsteuerungDOHCVentilsteuerungOHC
KühlungKühlungflüssigKühlungflüssig
A2-Drosselung möglichA2-Drosselung möglichJaA2-Drosselung möglichJa
HubraumHubraum999 ccmHubraum1.200 ccm

Fahrwerk vorne

AufhängungAufhängungTelegabel konventionellAufhängungTelegabel konventionell
DurchmesserDurchmesser41 mmDurchmesser47 mm
FederwegFederweg120 mmFederweg90 mm

Fahrwerk hinten

AufhängungAufhängungZweiarmschwingeAufhängungZweiarmschwinge
FederbeinFederbeinStereo-FederbeineFederbeinMonofederbein
FederwegFederweg76 mmFederweg73 mm

Chassis

RahmenRahmenStahlRahmenStahl
LenkkopfwinkelLenkkopfwinkel61 GradLenkkopfwinkel64,7 Grad
NachlaufNachlauf122,2 mmNachlauf91,4 mm

Bremsen vorne

BauartBauartEinzelscheibeBauartDoppelscheibe
DurchmesserDurchmesser298 mmDurchmesser310 mm
KolbenKolbenZweikolbenKolbenZweikolben
AufnahmeAufnahmeSemi-SchwimmsattelAufnahmeSchwimmsattel

Bremsen hinten

BauartBauartScheibeBauartScheibe
DurchmesserDurchmesser298 mmDurchmesser255 mm
KolbenKolbenEinkolbenKolbenEinkolben

Fahrassistenzsysteme

AssistenzsystemeAssistenzsystemeABSAssistenzsystemeABS, Kurven-ABS, Traktionskontrolle, Moderne Elektronik, IMU (Trägheitsmesseinheit), Kurven-Traktionskontrolle

Daten und Abmessungen

Reifenbreite vorneReifenbreite vorne130 mmReifenbreite vorne130 mm
Reifenhöhe vorneReifenhöhe vorne90 %Reifenhöhe vorne90 %
Reifendurchmesser vorneReifendurchmesser vorne16 ZollReifendurchmesser vorne16 Zoll
Reifenbreite hintenReifenbreite hinten150 mmReifenbreite hinten150 mm
Reifenhöhe hintenReifenhöhe hinten80 %Reifenhöhe hinten80 %
Reifendurchmesser hintenReifendurchmesser hinten16 ZollReifendurchmesser hinten16 Zoll
LängeLänge2.318 mmLänge2.220 mm
RadstandRadstand1.562 mmRadstand1.500 mm
Sitzhöhe vonSitzhöhe von654 mmSitzhöhe von705 mm
Gewicht fahrbereit (mit ABS)Gewicht fahrbereit (mit ABS)241 kgGewicht fahrbereit (mit ABS)263 kg
TankinhaltTankinhalt13 lTankinhalt14 l
Euro NormEuro NormEuro 5+Euro NormEuro 5+

Ausstattung

AusstattungAusstattungLED-Scheinwerfer, BeleuchtungAusstattungLED-Scheinwerfer, Beleuchtung

Vor- und Nachteile im Vergleich

Vor- und Nachteile im Vergleich

Indian Scout Sixty Classic 2026

Indian Scout Sixty Classic 2026

Leider haben unsere Redakteure dieses Modell nicht getestet.

Triumph Bonneville Speedmaster 2026

Triumph Bonneville Speedmaster 2026

Die Speedmaster setzt auf Ruhe mit Charakter: Sie schiebt aus niedrigen Drehzahlen kraftvoll an, bleibt makellos stabil und verwandelt Kilometer in eine Übung der Gelassenheit. Die Ergonomie entspannt Schultern und Rücken, der Sitz stützt ohne zu ermüden, und die Gasannahme ist linear, präzise, niemals nervös. Auf der Autobahn wirkt sie sicher und leise; auf offenen Landstraßen lädt sie dazu ein, mit sauberen Linien zu fließen statt den Rhythmus zu erzwingen. Die Elektronik greift dezent ein, und der Tempomat liefert jenes Plus an Komfort, das an langen Tagen den Unterschied macht. Keine heroischen Gesten – vielmehr der dauerhafte Genuss, mit ruhigem Puls und mechanischer Autorität zu reisen.

hoher Langstreckenkomfort mit stützender Ergonomie

sehr stabile Geradeauslauf- und Linienführung

leichtes, berechenbares Einlenken

kraftvoller Durchzug aus dem Keller

unaufdringliche, wirksame Elektronik inkl. schräglagenabhängiger Traktionskontrolle und Tempomat

niedrige Sitzhöhe mit sicherem Stand

sehr niedrige Fußrasten, frühes Aufsetzen in Kurven

weniger charismatischer Sound als bei der Bobber

spürbares Gewicht beim Rangieren

begrenzte Dynamikreserven bei flottem Landstraßentempo

Preisvergleich durchschnittlicher Marktpreis Indian Scout Sixty Classic vs Triumph Bonneville Speedmaster

Preis Indian Scout Sixty Classic

Leider reichen die uns zur Verfügung stehenden Daten nicht aus, um aussagekräftige Preisinformationen für dieses Modell zu liefern.

Preis Triumph Bonneville Speedmaster

Modelljahr
Aktuelle durchschnittliche Marktpreise

Alternative Vergleiche