Honda GL 1800 Goldwing Tour DCT 2022 vs. BMW R 1300 RT 2026

Honda GL 1800 Goldwing Tour DCT 2022

Honda GL 1800 Goldwing Tour DCT 2022

BMW R 1300 RT 2026

BMW R 1300 RT 2026

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Technische Daten Honda GL 1800 Goldwing Tour DCT 2022 im Vergleich zu BMW R 1300 RT 2026

Honda GL 1800 Goldwing Tour DCT 2022
BMW R 1300 RT 2026

Motor und Antrieb

MotorbauartMotorbauartBoxerMotorbauartBoxer
BohrungBohrung73 mmBohrung106,5 mm
HubHub73 mmHub73 mm
LeistungLeistung126 PSLeistung145 PS
U/min bei LeistungU/min bei Leistung5.500 U/minU/min bei Leistung7.750 U/min
DrehmomentDrehmoment170 NmDrehmoment149 Nm
U/min bei DrehmomentU/min bei Drehmoment4.500 U/minU/min bei Drehmoment6.500 U/min
VerdichtungVerdichtung10,5 Verdichtung13,3
GemischaufbereitungGemischaufbereitungEinspritzungGemischaufbereitungEinspritzung
DrosselklappendurchmesserDrosselklappendurchmesser50 mmDrosselklappendurchmesser52 mm
StarterStarterElektroStarterElektro
KupplungKupplungMehrscheiben im ÖlbadKupplungMehrscheiben im Ölbad, Antihopping, Kupplungssysteme
ZündungZündungTransistorZündungECU
AntriebAntriebKardanAntriebKardan
GetriebeGetriebeDoppelkupplungsgetriebeGetriebeGangschaltung
ZylinderzahlZylinderzahl6Zylinderzahl2
TaktungTaktung4-TaktTaktung4-Takt
Ventile pro ZylinderVentile pro Zylinder4Ventile pro Zylinder4
KühlungKühlungflüssigKühlungflüssig
HubraumHubraum1.833 ccmHubraum1.300 ccm

Fahrwerk vorne

AufhängungAufhängungQuerlenkerAufhängungTelelever

Fahrwerk hinten

AufhängungAufhängungZweiarmschwingeAufhängungParalever

Chassis

RahmenRahmenAluminiumRahmenStahl
RahmenbauartRahmenbauartBrückenRahmenbauartMotor mittragend
LenkkopfwinkelLenkkopfwinkel59,5 GradLenkkopfwinkel64 Grad
NachlaufNachlauf109 mmNachlauf115 mm

Bremsen vorne

BauartBauartDoppelscheibeBauartDoppelscheibe
DurchmesserDurchmesser320 mmDurchmesser310 mm
KolbenKolbenSechskolbenKolbenVierkolben

Bremsen hinten

BauartBauartScheibeBauartScheibe
DurchmesserDurchmesser316 mmDurchmesser285 mm
KolbenKolbenDreikolbenKolbenZweikolben

Fahrassistenzsysteme

AssistenzsystemeAssistenzsystemeABS, Berganfahrhilfe, Fahrmodi, Ride by Wire, Tempomat, TraktionskontrolleAssistenzsystemeABS, elektronisch einstellbares Fahrwerk, Fahrmodi, kombiniertes Bremssystem, Kurven-ABS, Motorschleppmomentregelung, Tempomat, Traktionskontrolle, Moderne Elektronik, Komfort, Federung

Daten und Abmessungen

Reifenbreite vorneReifenbreite vorne130 mmReifenbreite vorne120 mm
Reifenhöhe vorneReifenhöhe vorne70 %Reifenhöhe vorne70 %
Reifendurchmesser vorneReifendurchmesser vorne18 ZollReifendurchmesser vorne17 Zoll
Reifenbreite hintenReifenbreite hinten200 mmReifenbreite hinten190 mm
Reifenhöhe hintenReifenhöhe hinten55 %Reifenhöhe hinten55 %
Reifendurchmesser hintenReifendurchmesser hinten16 ZollReifendurchmesser hinten17 Zoll
LängeLänge2.475 mmLänge2.229 mm
BreiteBreite925 mmBreite971 mm
RadstandRadstand1.695 mmRadstand1.500 mm
Sitzhöhe vonSitzhöhe von745 mmSitzhöhe von780 mm
Gewicht fahrbereit (mit ABS)Gewicht fahrbereit (mit ABS)390 kgGewicht fahrbereit (mit ABS)281 kg
TankinhaltTankinhalt21,1 lTankinhalt24 l
ReichweiteReichweite383 kmReichweite489 km
CO²-Ausstoß kombiniertCO²-Ausstoß kombiniert127 g/kmCO²-Ausstoß kombiniert113 g/km
Kraftstoffverbrauch kombiniertKraftstoffverbrauch kombiniert5,5 l/100kmKraftstoffverbrauch kombiniert4,9 l/100km

Ausstattung

AusstattungAusstattungGriffheizung, Koffersystem, LED-Scheinwerfer, Sitzheizung, Windschild elektrisch verstellbarAusstattungConnectivity, Koffersystem, LED-Scheinwerfer, TFT Display, USB-C Steckdose, Integriertes Navigationssystem, Moderne Elektronik, Laden & Strom, Beleuchtung, Stauraum

Vor- und Nachteile im Vergleich

Vor- und Nachteile im Vergleich

Honda GL 1800 Goldwing Tour DCT 2022

Honda GL 1800 Goldwing Tour DCT 2022

Die Honda Gold Wing ist ein großer Wurf, sowohl in Sachen Ausstattung als auch Fahrdynamik. Der Motor bleibt ein herrlich sanfter Sechsylinder-Boxer, der seine Bestimmung nach wie vor in der Souveränität von unten heraus findet. Sie mag zwar sportlicher als ihre Vorgängerinnen sein, bleibt im Herzen aber ein gemütlicher Tourer. An Bequemlichkeit mangelt es nicht, der Sitzkomfort ist herrlich, der Windschutz ausreichend, vor allem auf den Gold Wing Tour-Modellen mit höherem Scheibe und Topcase. Das Elektronik-Paket fällt auch sehr üppig aus, hier machen sich die Jahre seit dem letzten großen Update jedoch bemerkbar. Gold Wing Fans werden trotzdem ihre Freude mit ihr haben, aber es gibt zeitgemäßere Tourer auf dem Markt.

sanfter Sechszylinder-Boxermotor

guter Sound - sowohl Motor als auch Boxen

elektrisch verstellbares Windschild

4 Fahrmodi

serienmäßiges Navi

Rückwärtsgang

Heizgriffe

Tempomat

Apple CarPlay

Elektronik nicht mehr auf dem modernsten Stand

Motor wird laut im oberen Drehzahlbereich

Recht begrenzte Schräglagenfreiheit

BMW R 1300 RT 2026

BMW R 1300 RT 2026

Die BMW R 1300 RT verbindet ihre klassischen Touringqualitäten mit überraschend viel Fahrdynamik. Komfort, Elektronik und Reiseeigenschaften bleiben auf sehr hohem Niveau, während Fahrwerk, Motor und Geometrieverstellung das Motorrad deutlich agiler machen. Damit gelingt BMW ein bemerkenswert vielseitiger Tourer.

sehr dynamisches Fahrverhalten für ein Touringmotorrad

hoher Langstreckenkomfort

kultivierter und kräftiger Boxer

innovatives Fahrwerk mit Geometrieverstellung

intuitiv arbeitende automatisierte Schalttechnologie

hohes Gesamtgewicht beim Rangieren spürbar

komplexe Technik erfordert Eingewöhnung

große Fahrzeugbreite im Alltag teilweise unhandlich

Preisvergleich durchschnittlicher Marktpreis Honda GL 1800 Goldwing Tour DCT vs BMW R 1300 RT

Preis Honda GL 1800 Goldwing Tour DCT

Modelljahr
Aktuelle durchschnittliche Marktpreise

Preis BMW R 1300 RT

Modelljahr
Aktuelle durchschnittliche Marktpreise

Alternative Vergleiche