BMW S 1000 XR 2021 vs. Suzuki GSX-S1000GT 2022

BMW S 1000 XR 2021

BMW S 1000 XR 2021

Suzuki GSX-S1000GT 2022

Suzuki GSX-S1000GT 2022

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Übersicht - BMW S 1000 XR 2021 vs Suzuki GSX-S1000GT 2022

Die BMW S 1000 XR 2021 und die Suzuki GSX-S1000GT 2022 sind beide Sporttourer-Motorräder mit ähnlichen technischen Spezifikationen. Beide Modelle haben einen Reihenmotor mit 4 Zylindern und 4-Takt-Taktung. Der Hubraum beträgt bei beiden 999 ccm und der Antrieb erfolgt über eine Kette.

Die BMW S 1000 XR 2021 verfügt über eine Leistung von 165 PS und ein Drehmoment von 114 Nm, während die Suzuki GSX-S1000GT 2022 eine Leistung von 152 PS und ein Drehmoment von 106 Nm hat. Beide Motorräder bieten also eine beeindruckende Leistung, wobei die BMW etwas stärker ist.

In Bezug auf das Fahrwerk haben beide Modelle eine Telegabel Upside-Down vorne und eine Zweiarmschwinge hinten. Die BMW S 1000 XR 2021 hat einen Federweg von 150 mm vorne und hinten, während die Suzuki GSX-S1000GT 2022 einen Federweg von 120 mm vorne und 130 mm hinten hat. Die BMW bietet also etwas mehr Federweg, was zu einem komfortableren Fahrerlebnis führen kann.

BMW S 1000 XR 2021

BMW S 1000 XR 2021

Das Chassis beider Motorräder besteht aus Aluminium und hat eine Brückenbauart. Die Bremsen vorne sind bei beiden Modellen als Doppelscheibe ausgeführt, wobei die BMW größere Scheiben mit einem Durchmesser von 320 mm hat, während die Suzuki Scheiben mit einem Durchmesser von 310 mm hat. Beide Motorräder verfügen über moderne Technologien wie ABS und Traktionskontrolle.

Die BMW S 1000 XR 2021 bietet eine Reihe von Fahrassistenzsystemen wie ein elektronisch einstellbares Fahrwerk, Fahrmodi, Kurven-ABS, Ride by Wire und Traktionskontrolle. Die Suzuki GSX-S1000GT 2022 bietet ähnliche Assistenzsysteme wie ABS, Fahrmodi, Ride by Wire, Schaltassistent mit Blipper, Tempomat und Traktionskontrolle. Beide Modelle bieten also eine gute Auswahl an elektronischen Hilfsmitteln für ein sicheres und komfortables Fahrerlebnis.

In Bezug auf die Ausstattung verfügen beide Modelle über LED-Tagfahrlicht, LED-Scheinwerfer und ein TFT-Display. Die BMW S 1000 XR 2021 hat außerdem ein verstellbares Windschild, während die Suzuki GSX-S1000GT 2022 über Connectivity-Funktionen verfügt. Beide Modelle bieten also moderne Ausstattungsmerkmale.

Suzuki GSX-S1000GT 2022

Suzuki GSX-S1000GT 2022

Die BMW S 1000 XR 2021 hat einige Stärken, darunter die Möglichkeit, das Ansprechverhalten des Motors durch verschiedene Fahrmodi anzupassen, einen drehfreudigen Vierzylindermotor mit einem breit nutzbaren Drehzahlband, ein gut ausbalanciertes Fahrzeug dank des elektronischen Fahrwerks und gute Bremsen. Die Suzuki GSX-S1000GT 2022 punktet mit einem starken Motor mit viel Drehmoment, einem stabilen Chassis, vielseitiger Ergonomie, gutem Sound, einem Top-Quickshifter und einem guten Preis-Leistungs-Verhältnis.

Die BMW S 1000 XR 2021 hat jedoch auch einige Schwächen, wie einen etwas engen Kniewinkel auf langen Touren, ein Fahrwerk, das nicht feinfühlig genug dämpft und keinen wirklich komfortablen Setup ermöglicht, sowie einen hohen Verbrauch. Die Suzuki GSX-S1000GT 2022 hat eine ziemlich lange Übersetzung, ein nicht verstellbares Windschild und keinen Schräglagensensor.

Insgesamt bieten sowohl die BMW S 1000 XR 2021 als auch die Suzuki GSX-S1000GT 2022 eine beeindruckende Leistung und moderne Ausstattungsmerkmale. Die BMW zeichnet sich durch ihre vielseitige Fahrwerksabstimmung und gute Bremsen aus, während die Suzuki mit ihrem starken Motor und dem stabilen Chassis punktet. Die Wahl zwischen den beiden Modellen hängt letztendlich von den individuellen Vorlieben und Anforderungen des Fahrers ab.

Technische Daten BMW S 1000 XR 2021 im Vergleich zu Suzuki GSX-S1000GT 2022

BMW S 1000 XR 2021
Suzuki GSX-S1000GT 2022
Alle anzeigen
Nur dasselbe
Unterschiede
BMW S 1000 XR 2021
BMW S 1000 XR 2021
Suzuki GSX-S1000GT 2022
Suzuki GSX-S1000GT 2022

Motor und Antrieb

MotorbauartMotorbauartReiheMotorbauartReihe
BohrungBohrung80 mmBohrung73.4 mm
HubHub49.7 mmHub59 mm
LeistungLeistung165 PSLeistung152 PS
U/min bei LeistungU/min bei Leistung11,000 U/minU/min bei Leistung11,000 U/min
DrehmomentDrehmoment114 NmDrehmoment106 Nm
U/min bei DrehmomentU/min bei Drehmoment9,250 U/minU/min bei Drehmoment9,250 U/min
VerdichtungVerdichtung12.5 Verdichtung12.2
GemischaufbereitungGemischaufbereitungEinspritzungGemischaufbereitungEinspritzung
StarterStarterElektroStarterElektro
KupplungKupplungMehrscheiben im Ölbad, AntihoppingKupplungMehrscheiben im Ölbad
AntriebAntriebKetteAntriebKette
GetriebeGetriebeGangschaltungGetriebeGangschaltung
GanganzahlGanganzahl6Ganganzahl6
ZylinderzahlZylinderzahl4Zylinderzahl4
TaktungTaktung4-TaktTaktung4-Takt
Ventile pro ZylinderVentile pro Zylinder4Ventile pro Zylinder4
KühlungKühlungflüssigKühlungflüssig
HubraumHubraum999 ccmHubraum999 ccm

Fahrwerk vorne

AufhängungAufhängungTelegabel Upside-DownAufhängungTelegabel Upside-Down
DurchmesserDurchmesser45 mmDurchmesser43 mm
FederwegFederweg150 mmFederweg120 mm
EinstellmöglichkeitEinstellmöglichkeitDruckstufe, Federvorspannung, ZugstufeEinstellmöglichkeitDruckstufe, Federvorspannung, Zugstufe

Fahrwerk hinten

AufhängungAufhängungZweiarmschwingeAufhängungZweiarmschwinge
FederbeinFederbeinMonofederbeinFederbeinMonofederbein
FederwegFederweg150 mmFederweg130 mm
EinstellmöglichkeitEinstellmöglichkeitDruckstufe, Federvorspannung, ZugstufeEinstellmöglichkeitFedervorspannung, Zugstufe

Chassis

RahmenRahmenAluminiumRahmenAluminium
RahmenbauartRahmenbauartBrücken, Motor mittragendRahmenbauartBrücken
LenkkopfwinkelLenkkopfwinkel65.1 GradLenkkopfwinkel65 Grad
NachlaufNachlauf116 mmNachlauf100 mm

Bremsen vorne

BauartBauartDoppelscheibeBauartDoppelscheibe
DurchmesserDurchmesser320 mmDurchmesser310 mm
KolbenKolbenVierkolbenKolbenVierkolben
TechnologieTechnologieradialTechnologieradial, Monoblock

Bremsen hinten

BauartBauartScheibeBauartScheibe
DurchmesserDurchmesser220 mmDurchmesser250 mm
KolbenKolbenEinkolbenKolbenEinkolben

Fahrassistenzsysteme

AssistenzsystemeAssistenzsystemeelektronisch einstellbares Fahrwerk, Fahrmodi, Kurven-ABS, Ride by Wire, TraktionskontrolleAssistenzsystemeABS, Fahrmodi, Ride by Wire, Schaltassistent mit Blipper, Tempomat, Traktionskontrolle

Daten und Abmessungen

Reifenbreite vorneReifenbreite vorne120 mmReifenbreite vorne120 mm
Reifenhöhe vorneReifenhöhe vorne70 %Reifenhöhe vorne70 %
Reifendurchmesser vorneReifendurchmesser vorne17 ZollReifendurchmesser vorne17 Zoll
Reifenbreite hintenReifenbreite hinten190 mmReifenbreite hinten190 mm
Reifenhöhe hintenReifenhöhe hinten55 %Reifenhöhe hinten50 %
Reifendurchmesser hintenReifendurchmesser hinten17 ZollReifendurchmesser hinten17 Zoll
LängeLänge2,333 mmLänge2,140 mm
BreiteBreite850 mmBreite825 mm
RadstandRadstand1,552 mmRadstand1,460 mm
Sitzhöhe vonSitzhöhe von840 mmSitzhöhe von810 mm
Gewicht fahrbereit (mit ABS)Gewicht fahrbereit (mit ABS)226 kgGewicht fahrbereit (mit ABS)226 kg
TankinhaltTankinhalt20 lTankinhalt19 l
FührerscheinklassenFührerscheinklassenAFührerscheinklassenA

Ausstattung

AusstattungAusstattungLED Tagfahrlicht, LED-Scheinwerfer, TFT Display, Windschild verstellbarAusstattungConnectivity, LED Tagfahrlicht, LED-Scheinwerfer, TFT Display

Vor- und Nachteile im Vergleich

Vor- und Nachteile im Vergleich

BMW S 1000 XR 2021

BMW S 1000 XR 2021

Die BMW S 1000 XR bietet ein angenehmes Tourenmotorrad auf der Basis eines Supersportlers. Klingt nach einem Kompromiss - fährt aber wie eine punktgenau getroffene Entwicklung. Das Motorrad ist praxistauglich und ausgereift. Wind- und Wetterschutz sind sehr gut, die Integration vom Handy ist gut erprobt und intuitiv und der Motor macht einfach immer Freude. Das Fahrwerk passt sich zwar gut auf den Beladungszustand an, feinfühlig und wirklich komfortabel wird es jedoch nie. Der Sitzkomfort ist gut, doch der Kniewinkel wird bei langen Touren etwas spitz. Trotzdem: Ein großartiges Motorrad mit dem man gerne sportlich aber auch sehr weit fährt.

Riding Modi verändern Ansprechverhalten praxistauglich

toller drehfreudiger Vierzylindermotor mit einem breit nutzbaren Drehzahlband

gut ausbalanciertes Fahrzeug - auch mit Sozius - dank elektronischem Fahrwerk mit automatischer Erkennung von Beladungszustand

gute Bremsen

Kniewinkel auf langen Touren für große Leute etwas eng

Fahrwerk dämpft nicht feinfühlig genug - kein wirklich komfortables Setup möglich⁠

Verbrauch hoch

Suzuki GSX-S1000GT 2022

Suzuki GSX-S1000GT 2022

Die Grand Touring Variante der GSX-S vereint die supersportlichen Gene der Modellreihe mit erstaunlich viel Touring Potential. Das top Chassis und der bombige Motor garantieren Fahrspaß. Gleichzeitig ist die Ergonomie vielseitig genug gestaltet, um auch entspannte Etappen zu ermöglichen. Die Suzuki nimmt als echte Sporttourerin sowohl den Sport, als auch das Touring ernst und schafft diesen Kompromiss ausgesprochen gut. Lediglich die Übersetzung könnte für den Landstraßeneinsatz etwas kürzer sein und Technokraten könnten schräglagenabhängige Systeme vermissen. Davon abgesehen bietet die GSX-S GT aber üppige Ausstattung und ein rundes Gesamtpaket.

Geiler Motor mit viel Drehmoment aus der Mitte

Stabiles Chassis

Vielseitige Ergonomie

Guter Sound

Top Quickshifter

Gutes Preis-Leistungs-Verhältnis

Ziemlich lange Übersetzung

Windschild nicht verstellbar

Kein Schräglagensensor

Preisvergleich durchschnittlicher Marktpreis BMW S 1000 XR vs Suzuki GSX-S1000GT

Es gibt einige Unterschiede zwischen der BMW S 1000 XR 2021 und der Suzuki GSX-S1000GT 2022. Was den Preis anbelangt, so liegt der aktuelle Durchschnittspreis von der BMW S 1000 XR 2021 um etwa 45% höher. Die BMW S 1000 XR 2021 erfährt einen Verlust von 710 EUR in einem Jahr des Besitzes. Dem steht ein Verlust von 1.920 EUR für die Suzuki GSX-S1000GT 2022 gegenüber. Im Vergleich zur Suzuki GSX-S1000GT 2022 sind weniger BMW S 1000 XR 2021 Motorräder auf dem 1000PS.de Marktplatz verfügbar, konkret 13 im Vergleich zu 46. Es braucht weniger Zeit, um eine BMW S 1000 XR zu verkaufen, mit 71 Tagen im Vergleich zu 136 Tagen für die Suzuki GSX-S1000GT. Seit Modelljahr 2015 wurden 40 Berichte von 1000PS.de Redakteuren für die BMW S 1000 XR geschrieben und 13 Berichte seit Modelljahr 2022 für die Suzuki GSX-S1000GT. Der erste Bericht für die BMW S 1000 XR wurde am 21.10.2014 veröffentlicht und verzeichnet inzwischen mehr als 16.000 Aufrufe. Dies im Vergleich zu mehr als 76.300 Aufrufen für den ersten Bericht zur Suzuki GSX-S1000GT veröffentlicht am 22.09.2021.

Preis BMW S 1000 XR

Modelljahr
Aktuelle durchschnittliche Marktpreise

Preis Suzuki GSX-S1000GT

Modelljahr
Aktuelle durchschnittliche Marktpreise

Alternative Vergleiche

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