Benda Napoleonbob 500 2025 vs. Royal Enfield Bullet Electra 2009

Benda Napoleonbob 500 2025

Royal Enfield Bullet Electra 2009

Übersicht - Benda Napoleonbob 500 2025 vs Royal Enfield Bullet Electra 2009

Benda Napoleonbob 500 2025

Royal Enfield Bullet Electra 2009

Technische Daten Benda Napoleonbob 500 2025 im Vergleich zu Royal Enfield Bullet Electra 2009

Benda Napoleonbob 500 2025

Royal Enfield Bullet Electra 2009

Benda Napoleonbob 500 2025

Royal Enfield Bullet Electra 2009

Motor und Antrieb

Leistung	Leistung	48 PS	Leistung	23 PS
U/min bei Leistung	U/min bei Leistung	9,000 U/min	U/min bei Leistung	5,000 U/min
Drehmoment	Drehmoment	42 Nm	Drehmoment	40 Nm
U/min bei Drehmoment	U/min bei Drehmoment	7,200 U/min	U/min bei Drehmoment	3,000 U/min
Antrieb	Antrieb	Riemen	Antrieb	Kette
Ganganzahl	Ganganzahl	6	Ganganzahl	5
Zylinderzahl	Zylinderzahl	2	Zylinderzahl	1
Taktung	Taktung	4-Takt	Taktung	4-Takt
Kühlung	Kühlung	flüssig	Kühlung	Luft
Hubraum	Hubraum	475.6 ccm	Hubraum	346 ccm

Bremsen vorne

Betätigung	Betätigung	hydraulisch	Betätigung	hydraulisch

Daten und Abmessungen

Reifendurchmesser vorne	Reifendurchmesser vorne	16 Zoll	Reifendurchmesser vorne	19 Zoll
Reifendurchmesser hinten	Reifendurchmesser hinten	16 Zoll	Reifendurchmesser hinten	19 Zoll
Länge	Länge	2,285 mm	Länge	2,120 mm
Breite	Breite	810 mm	Breite	750 mm
Höhe	Höhe	1,080 mm	Höhe	1,080 mm
Radstand	Radstand	1,550 mm	Radstand	1,370 mm
Sitzhöhe von	Sitzhöhe von	695 mm	Sitzhöhe von	820 mm
Höchstgeschwindigkeit	Höchstgeschwindigkeit	129 km/h	Höchstgeschwindigkeit	100 km/h

Vor- und Nachteile im Vergleich

Benda Napoleonbob 500 2025

Die Benda Napoleonbob 500 überzeugt mit markanter Bobber-Optik, einem tiefen 695-mm-Sitz und wartungsarmem Riemenantrieb. Ihr entspanntes Fahrverhalten, der bequeme Sattel und die solide Bremsanlage mit ABS machen sie zum angenehmen Cruiser. Mit 16 Litern Tankvolumen ist auch die Reichweite alltagstauglich. Allerdings hat sie wenig Schräglagenfreiheit, setzt schnell auf und ist durch breiten Reifen und langen Radstand eher träge. Dazu ist die Gasannahme ruppig und es mag dem ein oder anderen an Stauraum fehlen. Ein stylischer Bobber für entspannte Touren - aber nichts für sportliche Fahrer oder enge Kurven.

Markante Optik: zieht viele Blicke auf sich, besonders in der Stadt, breiter 180er-Hinterreifen und stimmige Bobber-Ästhetik

Tiefer Sitz: mit 695 mm auch für kleinere Fahrer sehr zugänglich

Angenehmes Cruisen: entspannte Fahrweise mit guter Laufruhe

Riemenantrieb: wartungsfreundlicher als eine Kette und sauberer

Komfortabler Sattel: auch längere Fahrten sind möglich, keine Sitzprobleme

Leicht zu fahren: intuitive Handhabung, besonders für Cruiser-Einsteiger

Gutes Preis-Leistungs-Verhältnis: 7.490 € für einen einzigartigen Look und soliden Motor

16-Liter-Tank: ausreichend für längere Fahrten ohne ständiges Nachfüllen

Schlechte Schräglagenfreiheit: setzt sehr schnell auf, besonders bei Unebenheiten in Kurven,wenig Agilität

Handling etwas träge: breite Reifen und langer Radstand machen sie schwerfälliger in Kurven

Gasannahme etwas ruppig: braucht eine feinfühlige Hand, kann in Kurven störrisch wirken

Bremsleistung vorne begrenzt: eine Einzelscheibe hat natürliche Grenzen, starke Verzögerung nur in Kombination mit Hinterradbremse