Benda LFC 700 PRO 2025 vs. Triumph Rocket 3 GT 2022

Benda LFC 700 PRO 2025

Benda LFC 700 PRO 2025

Triumph Rocket 3 GT 2022

Triumph Rocket 3 GT 2022

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Technische Daten Benda LFC 700 PRO 2025 im Vergleich zu Triumph Rocket 3 GT 2022

Benda LFC 700 PRO 2025
Triumph Rocket 3 GT 2022

Motor und Antrieb

MotorbauartMotorbauartReiheMotorbauartReihe
LeistungLeistung86 PSLeistung167 PS
U/min bei LeistungU/min bei Leistung10.300 U/minU/min bei Leistung6.000 U/min
DrehmomentDrehmoment60 NmDrehmoment221 Nm
U/min bei DrehmomentU/min bei Drehmoment8.600 U/minU/min bei Drehmoment4.000 U/min
GemischaufbereitungGemischaufbereitungEinspritzungGemischaufbereitungEinspritzung
StarterStarterElektroStarterElektro
KupplungKupplungMehrscheiben im Ölbad, Antihopping, KupplungssystemeKupplungMehrscheiben im Ölbad
AntriebAntriebKetteAntriebKardan
GanganzahlGanganzahl6Ganganzahl6
ZylinderzahlZylinderzahl4Zylinderzahl3
VentilsteuerungVentilsteuerungDOHCVentilsteuerungDOHC
KühlungKühlungflüssigKühlungflüssig
HubraumHubraum676,9 ccmHubraum2.458 ccm

Fahrwerk vorne

AufhängungAufhängungTelegabel Upside-DownAufhängungTelegabel Upside-Down
MarkeMarkeKayabaMarkeShowa
FederwegFederweg100 mmFederweg120 mm

Fahrwerk hinten

AufhängungAufhängungZweiarmschwingeAufhängungEinarmschwinge
FederbeinFederbeinLuftfederbeinFederbeinMonofederbein
FederwegFederweg36,5 mmFederweg107 mm
MaterialMaterialAluminiumMaterialAluminium

Chassis

RahmenRahmenAluminiumRahmenAluminium

Bremsen vorne

BauartBauartDoppelscheibeBauartDoppelscheibe
DurchmesserDurchmesser320 mmDurchmesser320 mm
KolbenKolbenVierkolbenKolbenVierkolben
BetätigungBetätigunghydraulischBetätigunghydraulisch
TechnologieTechnologieradialTechnologieradial
MarkeMarkeBremboMarkeBrembo

Bremsen hinten

BauartBauartScheibeBauartScheibe
DurchmesserDurchmesser260 mmDurchmesser300 mm
KolbenKolbenZweikolbenKolbenEinkolben
MarkeMarkeBremboMarkeBrembo

Fahrassistenzsysteme

AssistenzsystemeAssistenzsystemeABS, TraktionskontrolleAssistenzsystemeABS, Antischlupfregelung, Berganfahrhilfe, Fahrmodi, Kurven-ABS, Ride by Wire, Traktionskontrolle

Daten und Abmessungen

Reifenbreite vorneReifenbreite vorne130 mmReifenbreite vorne150 mm
Reifenhöhe vorneReifenhöhe vorne70 %Reifenhöhe vorne80 %
Reifendurchmesser vorneReifendurchmesser vorne19 ZollReifendurchmesser vorne17 Zoll
Reifenbreite hintenReifenbreite hinten300 mmReifenbreite hinten240 mm
Reifenhöhe hintenReifenhöhe hinten35 %Reifenhöhe hinten50 %
Reifendurchmesser hintenReifendurchmesser hinten18 ZollReifendurchmesser hinten16 Zoll
Sitzhöhe vonSitzhöhe von695 mmSitzhöhe von750 mm
TankinhaltTankinhalt17 lTankinhalt18 l
StandgeräuschStandgeräusch99 dBStandgeräusch99 dB

Ausstattung

AusstattungAusstattungTFT Display, USB Steckdose, Laden & StromAusstattungGriffheizung, LED Tagfahrlicht, LED-Scheinwerfer, TFT Display

Vor- und Nachteile im Vergleich

Vor- und Nachteile im Vergleich

Benda LFC 700 PRO 2025

Benda LFC 700 PRO 2025

Wer die Benda LFC 700 Pro aufgrund ihrer Optik für eine preiswerte Alternative zur Ducati Diavel V4 oder Ducati XDiavel V4 hält, wird nach den ersten Kilometern eines Besseren belehrt. Die Ducati-Modelle sind leistungsstarke Power-Cruiser mit erstaunlich sportlichem Fahrverhalten. Die Benda ist dagegen ein klassischer Cruiser in spektakulärer Verpackung. Die Benda LFC 700 Pro fährt nicht wie eine Ducati. Sie versucht das auch gar nicht. Sie bietet ihren ganz eigenen Zugang zum Cruiser-Thema – weniger Performance, dafür mehr Präsenz. Die Sitzposition ist gelungen, der Geradeauslauf beeindruckend, der Motor angenehm kultiviert und die Optik einzigartig. Und genau darin liegt ihr Reiz. Der Preis von 12.999 Euro in Deutschland beziehungsweise 14.499 Euro in Österreich positioniert sie zudem weit unterhalb der italienischen Konkurrenz.

Eigenständige, brachiale Optik mit hohem Wiedererkennungswert

Bequeme Sitzposition und entspannter Kniewinkel

Sehr guter Geradeauslauf auf langen Etappen

Seidenweich laufender Reihenvierzylinder

Elektronisches Luftfahrwerk als technische Besonderheit

300er Hinterreifen mit besserer Verfügbarkeit als der bisherige 310er

Gute Spiegel mit wenig Vibrationen

Deutlich günstiger als die Ducati Diavel/XDiavel V4

Für einen "Power-Cruiser" relativ schwach motorisiert

Hohes Gewicht von 295 Kilogramm

Träges Handling auf kurvigen Strecken

Geringe Schräglagenfreiheit

Automatische Absenkung des Luftfahrwerks mit wenig praktischem Nutzen

Kein Ride-by-Wire

Kein Tempomat

Gasgriff mit spürbarem Spiel

Klangbild wenig emotional

Hebel auch in engster Einstellung relativ weit vom Lenker entfernt

Triumph Rocket 3 GT 2022

Triumph Rocket 3 GT 2022

Leider haben unsere Redakteure dieses Modell nicht getestet.

Preisvergleich durchschnittlicher Marktpreis Benda LFC 700 PRO vs Triumph Rocket 3 GT

Preis Benda LFC 700 PRO

Modelljahr
Aktuelle durchschnittliche Marktpreise

Preis Triumph Rocket 3 GT

Modelljahr
Aktuelle durchschnittliche Marktpreise

Alternative Vergleiche