Triumph Speed Triple 1200 RX 2026 vs. Triumph Bonneville Speedmaster 2026

Triumph Speed Triple 1200 RX 2026

Triumph Speed Triple 1200 RX 2026

Triumph Bonneville Speedmaster 2026

Triumph Bonneville Speedmaster 2026

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Übersicht - Triumph Speed Triple 1200 RX 2026 vs Triumph Bonneville Speedmaster 2026

Triumph Speed Triple 1200 RX 2026

Triumph Speed Triple 1200 RX 2026

Triumph Bonneville Speedmaster 2026

Triumph Bonneville Speedmaster 2026

Technische Daten Triumph Speed Triple 1200 RX 2026 im Vergleich zu Triumph Bonneville Speedmaster 2026

Triumph Speed Triple 1200 RX 2026
Triumph Bonneville Speedmaster 2026

Motor und Antrieb

MotorbauartMotorbauartReiheMotorbauartReihe mit Hubzapfenversatz
BohrungBohrung90 mmBohrung97.6 mm
HubHub60.8 mmHub80 mm
LeistungLeistung183 PSLeistung77 PS
U/min bei LeistungU/min bei Leistung10,750 U/minU/min bei Leistung6,000 U/min
DrehmomentDrehmoment128 NmDrehmoment106 Nm
U/min bei DrehmomentU/min bei Drehmoment8,750 U/minU/min bei Drehmoment3,750 U/min
VerdichtungVerdichtung13.2 Verdichtung10
GemischaufbereitungGemischaufbereitungEinspritzungGemischaufbereitungEinspritzung
StarterStarterElektroStarterElektro
KupplungKupplungMehrscheiben im Ölbad, Antihopping, KupplungssystemeKupplungMehrscheiben im Ölbad, Antihopping, Kupplungssysteme, Assist-Kupplung
AntriebAntriebKetteAntriebKette
GetriebeGetriebeGangschaltungGetriebeGangschaltung
GanganzahlGanganzahl6Ganganzahl6
ZylinderzahlZylinderzahl3Zylinderzahl2
TaktungTaktung4-TaktTaktung4-Takt
Ventile pro ZylinderVentile pro Zylinder4Ventile pro Zylinder4
VentilsteuerungVentilsteuerungDOHCVentilsteuerungOHC
KühlungKühlungflüssigKühlungflüssig
HubraumHubraum1,160 ccmHubraum1,200 ccm

Fahrwerk vorne

AufhängungAufhängungTelegabel Upside-DownAufhängungTelegabel konventionell
MarkeMarkeÖhlinsMarkeShowa
DurchmesserDurchmesser43 mmDurchmesser47 mm
FederwegFederweg120 mmFederweg90 mm

Fahrwerk hinten

AufhängungAufhängungEinarmschwingeAufhängungZweiarmschwinge
FederbeinFederbeinMonofederbeinFederbeinMonofederbein
MarkeMarkeÖhlinsMarkeKayaba
FederwegFederweg120 mmFederweg73 mm
MaterialMaterialAluminiumMaterialStahl

Chassis

RahmenRahmenAluminiumRahmenStahl
RahmenbauartRahmenbauartBrückenRahmenbauartDoppelschleife
LenkkopfwinkelLenkkopfwinkel23.9 GradLenkkopfwinkel64.7 Grad
NachlaufNachlauf104.7 mmNachlauf91.4 mm

Bremsen vorne

BauartBauartDoppelscheibeBauartDoppelscheibe
DurchmesserDurchmesser320 mmDurchmesser310 mm
KolbenKolbenVierkolbenKolbenZweikolben
AufnahmeAufnahmeFestsattelAufnahmeSchwimmsattel
BetätigungBetätigunghydraulischBetätigunghydraulisch
MarkeMarkeBremboMarkeBrembo

Bremsen hinten

BauartBauartScheibeBauartScheibe
DurchmesserDurchmesser220 mmDurchmesser255 mm
KolbenKolbenZweikolbenKolbenEinkolben
MarkeMarkeBremboMarkeNissin

Fahrassistenzsysteme

AssistenzsystemeAssistenzsystemeABS, elektronisch einstellbares Fahrwerk, Fahrmodi, Fahrwerk dynamisch, Kurven-ABS, Motorschleppmomentregelung, Ride by Wire, Schaltassistent, Tempomat, Traktionskontrolle, Wheelie-Kontrolle, Moderne Elektronik, Komfort, FederungAssistenzsystemeABS, Kurven-ABS, Traktionskontrolle, Moderne Elektronik, IMU (Trägheitsmesseinheit), Kurven-Traktionskontrolle

Daten und Abmessungen

Reifenbreite vorneReifenbreite vorne120 mmReifenbreite vorne130 mm
Reifenhöhe vorneReifenhöhe vorne70 %Reifenhöhe vorne90 %
Reifendurchmesser vorneReifendurchmesser vorne17 ZollReifendurchmesser vorne16 Zoll
Reifenbreite hintenReifenbreite hinten190 mmReifenbreite hinten150 mm
Reifenhöhe hintenReifenhöhe hinten55 %Reifenhöhe hinten80 %
Reifendurchmesser hintenReifendurchmesser hinten17 ZollReifendurchmesser hinten16 Zoll
LängeLänge2,090 mmLänge2,220 mm
BreiteBreite825 mmBreite910 mm
HöheHöhe1,059 mmHöhe1,055 mm
RadstandRadstand1,445 mmRadstand1,500 mm
Sitzhöhe vonSitzhöhe von830 mmSitzhöhe von705 mm
Gewicht fahrbereit (mit ABS)Gewicht fahrbereit (mit ABS)199 kgGewicht fahrbereit (mit ABS)263 kg
TankinhaltTankinhalt15.5 lTankinhalt14 l
ReichweiteReichweite281 kmReichweite260 km
CO²-Ausstoß kombiniertCO²-Ausstoß kombiniert127 g/kmCO²-Ausstoß kombiniert102 g/km
Kraftstoffverbrauch kombiniertKraftstoffverbrauch kombiniert5.5 l/100kmKraftstoffverbrauch kombiniert4.4 l/100km
WartungsintervallWartungsintervall16,000 kmWartungsintervall16,000 km

Ausstattung

AusstattungAusstattungConnectivity, Keyless System, TFT Display, Moderne Elektronik, KomfortAusstattungLED-Scheinwerfer, Beleuchtung

Vor- und Nachteile im Vergleich

Vor- und Nachteile im Vergleich

Triumph Speed Triple 1200 RX 2026

Triumph Speed Triple 1200 RX 2026

Die Speed Triple 1200 RX ist wieder ein reines Naked Bike und kein abgespeckter Supersportler. Sie ist eine hochwertige Evolution des Speed-Triple-Konzepts, die jedoch bewusst den Mittelweg zwischen diesen Welten sucht – und dabei eigene Akzente setzt. Sie richtet sich auch an jene Fahrer, die grundsätzlich gerne Supersportler fahren, aber im Alltag oder auch auf der Rennstrecke nicht mehr jene Leidensfähigkeit haben, um wirklich auf einem Supersportler zu sitzen. Sie bietet supersportlichen Charakter bei einigermaßen entspannter Sitzposition – ein Spagat, der bemerkenswert gut gelingt.

Hervorragendes elektronisches Öhlins-Fahrwerk mit breitem Einstellbereich

vertrauenserweckendes Fahrverhalten auch bei widrigen Bedingungen

makelloses Motoransprechverhalten

präzise Anti-Hopping-Kupplung

vielseitig von komfortabel bis sportlich

Front Wheel Lift Control mit praxistauglichen 4 Einstellstufen

hohe Ausstattungsqualität

gutes Feedback vom Vorder- und Hinterrad

leichtes Gewicht von 199 kg fahrfertig

sportliche Sitzposition mit tiefen Clip-on-Lenkern

tolle Stabilität in schnellen Kurven

gutes Gefühl für die Front in engen Kehren dank elektronischem Lenkungsdämpfer

präzise Kontrolle in Wheelie-Passagen

Begrenzter Lenkeinschlag für Rangiermanöver

mangelhafter Spritzschutz bei Regen

etwas schwergängige Kupplung

Kniewinkel für größere Fahrer bei längeren Touren zu eng

Triumph Bonneville Speedmaster 2026

Triumph Bonneville Speedmaster 2026

Die Speedmaster setzt auf Ruhe mit Charakter: Sie schiebt aus niedrigen Drehzahlen kraftvoll an, bleibt makellos stabil und verwandelt Kilometer in eine Übung der Gelassenheit. Die Ergonomie entspannt Schultern und Rücken, der Sitz stützt ohne zu ermüden, und die Gasannahme ist linear, präzise, niemals nervös. Auf der Autobahn wirkt sie sicher und leise; auf offenen Landstraßen lädt sie dazu ein, mit sauberen Linien zu fließen statt den Rhythmus zu erzwingen. Die Elektronik greift dezent ein, und der Tempomat liefert jenes Plus an Komfort, das an langen Tagen den Unterschied macht. Keine heroischen Gesten – vielmehr der dauerhafte Genuss, mit ruhigem Puls und mechanischer Autorität zu reisen.

hoher Langstreckenkomfort mit stützender Ergonomie

sehr stabile Geradeauslauf- und Linienführung

leichtes, berechenbares Einlenken

kraftvoller Durchzug aus dem Keller

unaufdringliche, wirksame Elektronik inkl. schräglagenabhängiger Traktionskontrolle und Tempomat

niedrige Sitzhöhe mit sicherem Stand

sehr niedrige Fußrasten, frühes Aufsetzen in Kurven

weniger charismatischer Sound als bei der Bobber

spürbares Gewicht beim Rangieren

begrenzte Dynamikreserven bei flottem Landstraßentempo

Preisvergleich durchschnittlicher Marktpreis Triumph Speed Triple 1200 RX vs Triumph Bonneville Speedmaster

Preis Triumph Speed Triple 1200 RX

Modelljahr
Aktuelle durchschnittliche Marktpreise

Preis Triumph Bonneville Speedmaster

Modelljahr
Aktuelle durchschnittliche Marktpreise

Alternative Vergleiche