Honda CB750 Hornet E-Clutch 2026 vs. Triumph Trident 660 2026

Honda CB750 Hornet E-Clutch 2026

Triumph Trident 660 2026

Übersicht - Honda CB750 Hornet E-Clutch 2026 vs Triumph Trident 660 2026

Honda CB750 Hornet E-Clutch 2026

Triumph Trident 660 2026

Technische Daten Honda CB750 Hornet E-Clutch 2026 im Vergleich zu Triumph Trident 660 2026

Honda CB750 Hornet E-Clutch 2026

Triumph Trident 660 2026

Honda CB750 Hornet E-Clutch 2026

Triumph Trident 660 2026

Motor und Antrieb

Motorbauart	Motorbauart	Reihe mit Hubzapfenversatz	Motorbauart	Reihe
Bohrung	Bohrung	87 mm	Bohrung	74 mm
Hub	Hub	63.5 mm	Hub	51.1 mm
Leistung	Leistung	92 PS	Leistung	95 PS
U/min bei Leistung	U/min bei Leistung	9,500 U/min	U/min bei Leistung	11,250 U/min
Drehmoment	Drehmoment	75 Nm	Drehmoment	68 Nm
U/min bei Drehmoment	U/min bei Drehmoment	7,250 U/min	U/min bei Drehmoment	8,250 U/min
Verdichtung	Verdichtung	11	Verdichtung	12
Gemischaufbereitung	Gemischaufbereitung	Einspritzung	Gemischaufbereitung	Einspritzung
Starter	Starter	Elektro	Starter	Elektro
Kupplung	Kupplung	Elektronisch gesteuert	Kupplung	Mehrscheiben im Ölbad, Antihopping,
Antrieb	Antrieb	Kette	Antrieb	Kette
Getriebe	Getriebe	Gangschaltung	Getriebe	Gangschaltung
Ganganzahl	Ganganzahl	6	Ganganzahl	6
Zylinderzahl	Zylinderzahl	2	Zylinderzahl	3
Taktung	Taktung	4-Takt	Taktung	4-Takt
Ventile pro Zylinder	Ventile pro Zylinder	4	Ventile pro Zylinder	4
Ventilsteuerung	Ventilsteuerung	OHC	Ventilsteuerung	DOHC
Kühlung	Kühlung	flüssig	Kühlung	flüssig
Hubraum	Hubraum	755 ccm	Hubraum	660 ccm

Fahrwerk vorne

Aufhängung	Aufhängung	Telegabel Upside-Down	Aufhängung	Telegabel Upside-Down
Technologie	Technologie	Big Piston	Technologie	Big Piston
Marke	Marke	Showa	Marke	Showa
Durchmesser	Durchmesser	41 mm	Durchmesser	41 mm
Federweg	Federweg	130 mm	Federweg	120 mm

Fahrwerk hinten

Aufhängung	Aufhängung	Zweiarmschwinge	Aufhängung	Zweiarmschwinge
Federbein	Federbein	Monofederbein	Federbein	Monofederbein
Aufnahme	Aufnahme	Pro-Link	Aufnahme	Umlenkung
Federweg	Federweg	150 mm	Federweg	130 mm
Einstellmöglichkeit	Einstellmöglichkeit	Federvorspannung	Einstellmöglichkeit	Federvorspannung, Zugstufe
Material	Material	Stahl	Material	Stahl

Chassis

Rahmen	Rahmen	Stahl	Rahmen	Stahl
Rahmenbauart	Rahmenbauart	Brücken	Rahmenbauart	Perimeter
Lenkkopfwinkel	Lenkkopfwinkel	25 Grad	Lenkkopfwinkel	24.5 Grad
Nachlauf	Nachlauf	99 mm	Nachlauf	108 mm

Bremsen vorne

Bauart	Bauart	Doppelscheibe	Bauart	Doppelscheibe
Durchmesser	Durchmesser	296 mm	Durchmesser	310 mm
Kolben	Kolben	Vierkolben	Kolben	Zweikolben
Marke	Marke	Nissin	Marke	Nissin

Bremsen hinten

Bauart	Bauart	Scheibe	Bauart	Scheibe
Durchmesser	Durchmesser	240 mm	Durchmesser	255 mm
Kolben	Kolben	Einkolben	Kolben	Einkolben

Fahrassistenzsysteme

Assistenzsysteme	Assistenzsysteme	ABS, Fahrmodi, Ride by Wire, Traktionskontrolle, Wheelie-Kontrolle,	Assistenzsysteme	ABS, Fahrmodi, Kurven-ABS, Ride by Wire, Schaltassistent, Schaltassistent mit Blipper, Tempomat, Traktionskontrolle,

Daten und Abmessungen

Reifenbreite vorne	Reifenbreite vorne	120 mm	Reifenbreite vorne	120 mm
Reifenhöhe vorne	Reifenhöhe vorne	70 %	Reifenhöhe vorne	70 %
Reifendurchmesser vorne	Reifendurchmesser vorne	17 Zoll	Reifendurchmesser vorne	17 Zoll
Reifenbreite hinten	Reifenbreite hinten	160 mm	Reifenbreite hinten	180 mm
Reifenhöhe hinten	Reifenhöhe hinten	60 %	Reifenhöhe hinten	55 %
Reifendurchmesser hinten	Reifendurchmesser hinten	17 Zoll	Reifendurchmesser hinten	17 Zoll
Länge	Länge	2,090 mm	Länge	2,024 mm
Breite	Breite	780 mm	Breite	815 mm
Höhe	Höhe	1,085 mm	Höhe	1,088 mm
Radstand	Radstand	1,420 mm	Radstand	1,402 mm
Sitzhöhe von	Sitzhöhe von	795 mm	Sitzhöhe von	810 mm
Gewicht fahrbereit (mit ABS)	Gewicht fahrbereit (mit ABS)	196 kg	Gewicht fahrbereit (mit ABS)	195 kg
Tankinhalt	Tankinhalt	15.2 l	Tankinhalt	14 l
Führerscheinklassen	Führerscheinklassen	A2, A	Führerscheinklassen	A2, A
Reichweite	Reichweite	353 km	Reichweite	304 km
CO²-Ausstoß kombiniert	CO²-Ausstoß kombiniert	99 g/km	CO²-Ausstoß kombiniert	110 g/km
Kraftstoffverbrauch kombiniert	Kraftstoffverbrauch kombiniert	4.3 l/100km	Kraftstoffverbrauch kombiniert	4.9 l/100km

Ausstattung

Ausstattung	Ausstattung	Connectivity, LED-Scheinwerfer, TFT Display, USB-C-Buchse, , ,	Ausstattung	LED-Scheinwerfer, TFT Display, ,

Vor- und Nachteile im Vergleich

Honda CB750 Hornet E-Clutch 2026

Die Hornet 2026 bleibt sich treu und wird durch die E-Clutch sinnvoll ergänzt. Das System steigert Komfort und Performance gleichermaßen und passt perfekt zum vielseitigen Charakter des Naked Bikes. Durch das erstmalige Zusammenspiel von elektronischer Drosselklappensteuerung und E-Clutch hat die hybride Kupplungstechnologie der Japaner nun endgültig herkömmliche Schaltassistenten überholt und harmoniert ausgezeichnet mit der Hornet. Sowohl Motorrad als auch E-Clutch punkten bei alltäglichen Situationen sowie spaßigen Ausfahrten.

E-Clutch so gut wie nie zuvor, bietet Komfort & Performance

hoher Alltagskomfort

agiles Handling

zugänglicher und zugleich emotionaler Motor

schön ausbalanciertes Fahrwerk

sehr attraktiver Preis

Ergonomie für große Fahrer suboptimal

Lenker könnte breiter und weiter vorne sein

Fahrwerk (im Gegensatz zu Transalp Modellschwester) nicht einstellbar

Triumph Trident 660 2026

Die Triumph Trident 660 macht für das Modelljahr 2026 einen großen Schritt nach vorne und schöpft nun die maximal drosselbare Leistung der A2-Klasse von 95 PS vollständig aus. Das clevere Nakedbike der Mittelklasse punktet außerdem weiterhin mit einem vollständigen Elektronik-Ausstattungspaket ab Werk sowie einer 6-Achsen-IMU. Wer einen ausgewogenen, technisch überdurchschnittlich gut ausgestatteten Allround-Roadster sucht, findet in der Trident 660 einen starken Partner.

ausgewogenes Handling

hochwertige Elektronik & Quickshifter serienmäßig

effektiver Tempomat

gut dosierbare Bremsen

attraktiver Dreizylinderklang

solide Alltagstauglichkeit

moderates Gewicht

sicherheitsrelevante Assistenzsysteme in Serie, toller Motor mit viel Leistung im Klassenvergleich

drosselbar für A2-Führerschein

Gabel nicht einstellbar

LCD/TFT-Cockpit optisch nicht am letzten Stand

Hakenschlüssel für Federbein-Vorspannungseinstellung nötig