KTM 690 SMC R 2026 vs. Ducati Hypermotard 698 Mono RVE 2026

KTM 690 SMC R 2026

KTM 690 SMC R 2026

Ducati Hypermotard 698 Mono RVE 2026

Ducati Hypermotard 698 Mono RVE 2026

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Übersicht - KTM 690 SMC R 2026 vs Ducati Hypermotard 698 Mono RVE 2026

KTM 690 SMC R 2026

KTM 690 SMC R 2026

Ducati Hypermotard 698 Mono RVE 2026

Ducati Hypermotard 698 Mono RVE 2026

Technische Daten KTM 690 SMC R 2026 im Vergleich zu Ducati Hypermotard 698 Mono RVE 2026

KTM 690 SMC R 2026
Ducati Hypermotard 698 Mono RVE 2026
KTM 690 SMC R 2026
KTM 690 SMC R 2026
Ducati Hypermotard 698 Mono RVE 2026
Ducati Hypermotard 698 Mono RVE 2026

Motor und Antrieb

BohrungBohrung105 mmBohrung116 mm
HubHub80 mmHub62,4 mm
LeistungLeistung79 PSLeistung77,5 PS
DrehmomentDrehmoment73 NmDrehmoment63 Nm
GemischaufbereitungGemischaufbereitungEinspritzungGemischaufbereitungEinspritzung
StarterStarterElektroStarterElektro
KupplungKupplungAntihopping, KupplungssystemeKupplungMehrscheiben im Ölbad, Antihopping, Kupplungssysteme
AntriebAntriebKetteAntriebKette
GetriebeGetriebeGangschaltungGetriebeGangschaltung
GanganzahlGanganzahl6Ganganzahl6
ZylinderzahlZylinderzahl1Zylinderzahl1
TaktungTaktung4-TaktTaktung4-Takt
Ventile pro ZylinderVentile pro Zylinder4Ventile pro Zylinder4
VentilsteuerungVentilsteuerungKipphebel, OHCVentilsteuerungDesmodromik
KühlungKühlungflüssigKühlungflüssig
HubraumHubraum692,7 ccmHubraum659 ccm

Fahrassistenzsysteme

AssistenzsystemeAssistenzsystemeABS, Fahrmodi, Kurven-ABS, Ride by Wire, Traktionskontrolle, Moderne Elektronik, Kurven-TraktionskontrolleAssistenzsystemeABS, Fahrmodi, Kurven-ABS, Ride by Wire, Schaltassistent, Schaltassistent mit Blipper, Traktionskontrolle, Wheelie-Kontrolle, Moderne Elektronik

Daten und Abmessungen

Reifenbreite vorneReifenbreite vorne120 mmReifenbreite vorne120 mm
Reifenhöhe vorneReifenhöhe vorne70 %Reifenhöhe vorne70 %
Reifendurchmesser vorneReifendurchmesser vorne17 ZollReifendurchmesser vorne17 Zoll
Reifenbreite hintenReifenbreite hinten160 mmReifenbreite hinten160 mm
Reifenhöhe hintenReifenhöhe hinten60 %Reifenhöhe hinten60 %
Reifendurchmesser hintenReifendurchmesser hinten17 ZollReifendurchmesser hinten17 Zoll
RadstandRadstand1.476 mmRadstand1.443 mm
Sitzhöhe vonSitzhöhe von899 mmSitzhöhe von904 mm
Gewicht trocken (mit ABS)Gewicht trocken (mit ABS)153,5 kgGewicht trocken (mit ABS)151 kg
TankinhaltTankinhalt13,3 lTankinhalt12 l
FührerscheinklassenFührerscheinklassenAFührerscheinklassenA2, A
CO²-Ausstoß kombiniertCO²-Ausstoß kombiniert96 g/kmCO²-Ausstoß kombiniert112 g/km

Ausstattung

AusstattungAusstattungConnectivity, LED-Scheinwerfer, TFT Display, USB-C Steckdose, Moderne Elektronik, Laden & Strom, BeleuchtungAusstattungLED Tagfahrlicht, LED-Scheinwerfer, Beleuchtung

Vor- und Nachteile im Vergleich

Vor- und Nachteile im Vergleich

KTM 690 SMC R 2026

KTM 690 SMC R 2026

Die KTM 690 SMC R 2026 zeigt eindrucksvoll, wie man einen ohnehin starken Einzylinder weiter verbessert. Sie bietet mehr Leistung, ein deutlich aufgewertetes Elektronikpaket, weniger Wartungsaufwand und bleibt gleichzeitig ihrem Charakter treu. Trotz leicht gestiegenem Gewicht ist sie agiler denn je und überzeugt sowohl sportlich als auch im Alltag. Für NoPain steht fest: Die SuMo-Krone gehört 2025 wieder nach Mattighofen.

Starker, überarbeiteter LC4-Motor

Längere Wartungsintervalle

Verbesserte Elektronik

Robustere Anti-Hopping-Kupplung

Zwei serienmäßige und konfigurierbare Fahrmodi

Optionales Tech Pack mit Quickshifter & Track-Funktionen

Agiles Handling

Voll einstellbares Fahrwerk

Hochwertige Brembo-Bremsen

Gute Ergonomie und Sitzposition

LED-Scheinwerfer mit starker Ausleuchtung

Kerniger Einzylinder-Sound

Hohe Sitzhöhe (899 mm)

Zusatzkosten für Quickshifter & Track Pack

Leicht erhöhtes Gewicht (162 kg)

Ducati Hypermotard 698 Mono RVE 2026

Ducati Hypermotard 698 Mono RVE 2026

Die Ducati Hypermotard 698 Mono präsentiert sich als zugängliche, spielerische Supermoto mit kräftigem Einzylinder und umfangreicher Elektronik. Besonders beim Anbremsen lässt sie sich leicht in den Drift bringen und vermittelt dabei ein gutes Gefühl. Für den harten Rennstreckeneinsatz ist die Serienübersetzung jedoch etwas lang geraten, die Front könnte straffer abgestimmt sein und der serienmäßige Pirelli Diablo Rosso 4 bietet weniger Grip als ein spezialisierter Supermoto-Reifen. Insgesamt bleibt sie ein leiwandes Spaß-Bike, das Hobbyfahrer mit seiner kontrollierbaren Art abholt und dennoch genug Reserven für richtig schnelle Runden bietet.

spielerisches und gut kontrollierbares Driftverhalten

kräftiger 77,5-PS-Einzylinder

umfangreiche schräglagenabhängige Elektronik

gut dosierbare Leistungsentfaltung

voll einstellbares Fahrwerk

für enge Rennstrecken zu lange Serienübersetzung

Front für harten Rennstreckeneinsatz etwas weich

begrenzter Hinterradgrip beim Anbremsen

LC-Display wirkt inzwischen etwas angegraut

vergleichsweise hoher Preis

Preisvergleich durchschnittlicher Marktpreis KTM 690 SMC R vs Ducati Hypermotard 698 Mono RVE

Preis KTM 690 SMC R

Modelljahr
Aktuelle durchschnittliche Marktpreise

Preis Ducati Hypermotard 698 Mono RVE

Modelljahr
Aktuelle durchschnittliche Marktpreise

Alternative Vergleiche

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