Triumph Tiger 1200 Desert Edition 2020 vs. Honda CB1000GT 2026

Triumph Tiger 1200 Desert Edition 2020

Honda CB1000GT 2026

Übersicht - Triumph Tiger 1200 Desert Edition 2020 vs Honda CB1000GT 2026

Triumph Tiger 1200 Desert Edition 2020

Honda CB1000GT 2026

Technische Daten Triumph Tiger 1200 Desert Edition 2020 im Vergleich zu Honda CB1000GT 2026

Triumph Tiger 1200 Desert Edition 2020

Honda CB1000GT 2026

Triumph Tiger 1200 Desert Edition 2020

Honda CB1000GT 2026

Motor und Antrieb

Motorbauart	Motorbauart	Reihe	Motorbauart	Reihe
Bohrung	Bohrung	85 mm	Bohrung	76 mm
Hub	Hub	71.4 mm	Hub	55.1 mm
Leistung	Leistung	141 PS	Leistung	150 PS
U/min bei Leistung	U/min bei Leistung	9,350 U/min	U/min bei Leistung	11,000 U/min
Drehmoment	Drehmoment	122 Nm	Drehmoment	102 Nm
U/min bei Drehmoment	U/min bei Drehmoment	7,600 U/min	U/min bei Drehmoment	8,750 U/min
Verdichtung	Verdichtung	11	Verdichtung	11.7
Gemischaufbereitung	Gemischaufbereitung	Einspritzung	Gemischaufbereitung	Einspritzung
Starter	Starter	Elektro	Starter	Elektro
Kupplung	Kupplung	Mehrscheiben im Ölbad	Kupplung	Mehrscheiben im Ölbad, Antihopping,
Antrieb	Antrieb	Kardan	Antrieb	Kette
Getriebe	Getriebe	Gangschaltung	Getriebe	Gangschaltung
Ganganzahl	Ganganzahl	6	Ganganzahl	6
Zylinderzahl	Zylinderzahl	3	Zylinderzahl	4
Taktung	Taktung	4-Takt	Taktung	4-Takt
Ventile pro Zylinder	Ventile pro Zylinder	4	Ventile pro Zylinder	4
Ventilsteuerung	Ventilsteuerung	DOHC	Ventilsteuerung	DOHC
Kühlung	Kühlung	flüssig	Kühlung	flüssig
Hubraum	Hubraum	1,215 ccm	Hubraum	1,000 ccm

Fahrwerk vorne

Aufhängung	Aufhängung	Telegabel Upside-Down	Aufhängung	Telegabel Upside-Down
Marke	Marke	WP	Marke	Showa
Einstellmöglichkeit	Einstellmöglichkeit	Druckstufe, Federvorspannung, Zugstufe	Einstellmöglichkeit	Federvorspannung

Fahrwerk hinten

Aufhängung	Aufhängung	Einarmschwinge	Aufhängung	Zweiarmschwinge
Federbein	Federbein	Monofederbein	Federbein	Monofederbein
Marke	Marke	WP	Marke	Showa
Einstellmöglichkeit	Einstellmöglichkeit	Druckstufe, Federvorspannung, Zugstufe	Einstellmöglichkeit	Federvorspannung
Material	Material	Aluminium	Material	Aluminium

Chassis

Rahmen	Rahmen	Stahl	Rahmen	Stahl
Lenkkopfwinkel	Lenkkopfwinkel	66.8 Grad	Lenkkopfwinkel	25 Grad
Nachlauf	Nachlauf	99.9 mm	Nachlauf	106.3 mm

Bremsen vorne

Bauart	Bauart	Doppelscheibe	Bauart	Doppelscheibe
Durchmesser	Durchmesser	305 mm	Durchmesser	310 mm
Kolben	Kolben	Vierkolben	Kolben	Vierkolben
Aufnahme	Aufnahme	Schwimmsattel	Aufnahme	Festsattel
Technologie	Technologie	radial, Monoblock	Technologie	radial
Marke	Marke	Brembo	Marke	Nissin

Bremsen hinten

Bauart	Bauart	Scheibe	Bauart	Scheibe
Durchmesser	Durchmesser	282 mm	Durchmesser	240 mm
Kolben	Kolben	Zweikolben	Kolben	Einkolben
Marke	Marke	Nissin	Marke	Nissin

Fahrassistenzsysteme

Assistenzsysteme	Assistenzsysteme	ABS, elektronisch einstellbares Fahrwerk, Fahrmodi, Fahrwerk dynamisch, Ride by Wire, Traktionskontrolle	Assistenzsysteme	ABS, elektronisch einstellbares Fahrwerk, Fahrmodi, Kurven-ABS, Tempomat, Traktionskontrolle, Wheelie-Kontrolle, , , , ,

Daten und Abmessungen

Reifenbreite vorne	Reifenbreite vorne	120 mm	Reifenbreite vorne	120 mm
Reifenhöhe vorne	Reifenhöhe vorne	70 %	Reifenhöhe vorne	70 %
Reifendurchmesser vorne	Reifendurchmesser vorne	19 Zoll	Reifendurchmesser vorne	17 Zoll
Reifenbreite hinten	Reifenbreite hinten	170 mm	Reifenbreite hinten	180 mm
Reifenhöhe hinten	Reifenhöhe hinten	60 %	Reifenhöhe hinten	55 %
Reifendurchmesser hinten	Reifendurchmesser hinten	17 Zoll	Reifendurchmesser hinten	17 Zoll
Länge	Länge	2,230 mm	Länge	2,135 mm
Breite	Breite	830 mm	Breite	930 mm
Höhe	Höhe	1,470 mm	Höhe	1,290 mm
Radstand	Radstand	1,520 mm	Radstand	1,465 mm
Sitzhöhe von	Sitzhöhe von	835 mm	Sitzhöhe von	825 mm
Tankinhalt	Tankinhalt	20 l	Tankinhalt	21 l

Ausstattung

Ausstattung	Ausstattung	Griffheizung, LED Tagfahrlicht, LED-Scheinwerfer, TFT Display	Ausstattung	Griffheizung, Keyless System, Koffersystem, LED-Scheinwerfer, TFT Display, USB-C-Buchse, Windschild verstellbar, , , , , , , ,

Vor- und Nachteile im Vergleich

Triumph Tiger 1200 Desert Edition 2020

Leider haben unsere Redakteure dieses Modell nicht getestet.

Honda CB1000GT 2026

Der Versuch von Honda, aus einer Hornet einen sportlichen Tourer abzuleiten ist den Japanern gut gelungen. Mit hohem Komfort und stattlicher Serienausstattung punktet die neue GT auch in Sachen Sportlichkeit. Die 229kg merkt man beim Fahren als auch im Stand kaum und erweckt somit einen sehr quirligen Eindruck. Auch die Optik kann sich dank gelungener Linienführung und gekonnten Design bzw. Farbgestaltung sehen lassen. Was aber wohl am meisten überzeugen wird ist das Preis Leistungsverhältnis. Mit € 17.490 in Österreich und €14.429 in Deutschland, hat Honda beim Preis richtig die Hosen runtergelassen. Wenn man dazu noch die reichhaltige Serienausstattung berücksichtigt (elektronisches Fahrwerk, Tempomat, Heizgriffe, Keyless Go, Koffersystem,…) haben die Japaner sogar die Hosenträger durchgeschnitten. Wer sich die GT in die Garage stellen möchte, braucht allerdings noch etwas Geduld: Die ersten Fahrzeuge werden voraussichtlich nicht vor dem 2. Quartal ausgeliefert. Einen kleinen Trost gibt es aber in dieser Hinsicht: Vorfreude ist die schönste Freude!

Hoher Fahrkomfort

Großzügige Serienausstattung

Preis/Leistungsverhältnis

Reichhaltiges Zubehör

keine Schaltautomatfunktion beim Raufschalten und geschlossener Drosselklappe

Leistung bei tiefen Drehzahlen könnte mehr sein

Fahrwerk bei starken Kanten etwas bockig