Indian 101 Scout 2024 vs. Honda NC750X 2020

Indian 101 Scout 2024

Indian 101 Scout 2024

Honda NC750X 2020

Honda NC750X 2020

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Technical Specifications Indian 101 Scout 2024 compared to Honda NC750X 2020

Indian 101 Scout 2024
Honda NC750X 2020

Motor und Antrieb

BohrungBohrung104 mmBohrung77 mm
HubHub73.6 mmHub80 mm
LeistungLeistung111 PSLeistung55 PS
U/min bei LeistungU/min bei Leistung7,250 U/minU/min bei Leistung6,250 U/min
DrehmomentDrehmoment109 NmDrehmoment68 Nm
U/min bei DrehmomentU/min bei Drehmoment6,300 U/minU/min bei Drehmoment4,750 U/min
VerdichtungVerdichtung12.5 Verdichtung10.7
HubraumHubraum1,250 ccmHubraum745 ccm

Fahrwerk vorne

DurchmesserDurchmesser43 mmDurchmesser41 mm
FederwegFederweg150 mmFederweg154 mm

Fahrwerk hinten

FederwegFederweg76 mmFederweg150 mm

Chassis

LenkkopfwinkelLenkkopfwinkel29 GradLenkkopfwinkel63 Grad
NachlaufNachlauf123 mmNachlauf110 mm

Bremsen vorne

DurchmesserDurchmesser320 mmDurchmesser320 mm

Bremsen hinten

DurchmesserDurchmesser298 mmDurchmesser240 mm

Daten und Abmessungen

Reifenbreite vorneReifenbreite vorne130 mmReifenbreite vorne120 mm
Reifenhöhe vorneReifenhöhe vorne60 %Reifenhöhe vorne70 %
Reifendurchmesser vorneReifendurchmesser vorne19 ZollReifendurchmesser vorne17 Zoll
Reifenbreite hintenReifenbreite hinten150 mmReifenbreite hinten160 mm
Reifenhöhe hintenReifenhöhe hinten80 %Reifenhöhe hinten60 %
Reifendurchmesser hintenReifendurchmesser hinten16 ZollReifendurchmesser hinten17 Zoll
LängeLänge2,206 mmLänge2,230 mm
RadstandRadstand1,562 mmRadstand1,535 mm
Sitzhöhe vonSitzhöhe von654 mmSitzhöhe von830 mm
Gewicht fahrbereit (mit ABS)Gewicht fahrbereit (mit ABS)249 kgGewicht fahrbereit (mit ABS)220 kg
TankinhaltTankinhalt13 lTankinhalt14.1 l

Pros and Cons in comparison

Pros and Cons in comparison

Indian 101 Scout 2024

Indian 101 Scout 2024

Die Indian Scout 101 ist ohne Zweifel ein großartiges Motorrad, das beeindruckende Leistung, für die Klasse hervorragendes Handling und moderne Technik in einem attraktiven Gesamtpaket bietet. Mit einem Preis von über 21.000 Euro in Österreich und 19.000 Euro in Deutschland ist sie aber auch kein Schnäppchen. Wer auf die Vollausstattung mit voll einstellbarem Fahrwerk und Doppelscheibenbremse verzichten kann, kann auf die günstigeren Modelle zurückgreifen. Die Scout 101 ist ein Motorrad, das nicht nur optisch überzeugt, sondern auch beim Fahren eine wahre Freude ist. Ein echtes Highlight im Cruiser-Segment, bei dem man gerne den Helm zieht und sich fragt: „Warum bin ich nicht schon früher Scout gefahren?“

Leistungsstarker Motor

für die Klasse hervorragendes Handling

voll-einstellbares Fahrwerk

Hochwertige Bremsanlage

Moderne Elektronik

elegant gelöste Konnektivität

Hoher Preis: Dominanter Auspuff

Begrenzter Federweg hinten

Hohes Gewicht

Honda NC750X 2020

Honda NC750X 2020

Die NC750X ist mit dem Doppelkupplungsgetriebe DCT (Dual Clutch Transmission) das stimmigste Modell der NC-Reihe, eignet sie sich mit ihrem Windschild, den langen Federwegen und dem daraus resultierenden Komfortgewinn doch auch für weitere Strecken und sogar Reisen. Wieso sollten nämlich nicht auch Einsteiger in den Genuss kommen, bequem und dennoch unkompliziert auf Reisen gehen zu können? Vor allem der vergleichsweise niedrige Schwerpunkt nimmt auch unerfahrenen Piloten die Angst vor der optisch viel größer und wuchtiger wirkenden NC750X. Der Motor ist zwar nicht allzu sportlich, das DCT, das extrem präzise und leicht bedienbar die Gänge per Knopfdruck oder überhaupt vollautomatisiert wechselt, läßt das aber schnell vergessen. Besonders genial ist das Helmfach unter der Tankattrappe.

sehr handlich

günstig

niedriger Verbrauch

überrascht niemanden

Doppelkupplungsgetriebe DCT

einstellbare Fahrmodi

gute Bremsen

schwacher Motor

früh einsetzender Drehzahlbegrenzer

Price Comparison Avarage Market Price Indian 101 Scout vs Honda NC750X

Price Indian 101 Scout

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Price Honda NC750X

Model year
Current average market prices

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