MV Agusta Dragster 800 RC SCS 2023 vs. Aprilia Tuono 125 2023

MV Agusta Dragster 800 RC SCS 2023

Aprilia Tuono 125 2023

Overview - MV Agusta Dragster 800 RC SCS 2023 vs Aprilia Tuono 125 2023

MV Agusta Dragster 800 RC SCS 2023

Aprilia Tuono 125 2023

Stilvoll und praktisch: PRO Tankrucksäcke von SW-MOTECH

Simple Befestigung dank magnetischem Rastverschluss. Für sicheren Gepäcktransport.

Details

Technical Specifications MV Agusta Dragster 800 RC SCS 2023 compared to Aprilia Tuono 125 2023

MV Agusta Dragster 800 RC SCS 2023

Aprilia Tuono 125 2023

MV Agusta Dragster 800 RC SCS 2023

Aprilia Tuono 125 2023

Motor und Antrieb

Bohrung	Bohrung	79 mm	Bohrung	58 mm
Hub	Hub	54.3 mm	Hub	47 mm
Leistung	Leistung	140 PS	Leistung	15 PS
U/min bei Leistung	U/min bei Leistung	12,300 U/min	U/min bei Leistung	10,000 U/min
Drehmoment	Drehmoment	87 Nm	Drehmoment	11.2 Nm
U/min bei Drehmoment	U/min bei Drehmoment	10,250 U/min	U/min bei Drehmoment	8,000 U/min
Verdichtung	Verdichtung	13.3	Verdichtung	12.6
Gemischaufbereitung	Gemischaufbereitung	Einspritzung	Gemischaufbereitung	Einspritzung
Starter	Starter	Elektro	Starter	Elektro
Kupplung	Kupplung	Mehrscheiben im Ölbad	Kupplung	Mehrscheiben im Ölbad
Antrieb	Antrieb	Kette	Antrieb	Kette
Ganganzahl	Ganganzahl	6	Ganganzahl	6
Zylinderzahl	Zylinderzahl	3	Zylinderzahl	1
Taktung	Taktung	4-Takt	Taktung	4-Takt
Ventile pro Zylinder	Ventile pro Zylinder	4	Ventile pro Zylinder	4
Ventilsteuerung	Ventilsteuerung	DOHC	Ventilsteuerung	DOHC
Kühlung	Kühlung	flüssig	Kühlung	flüssig
Hubraum	Hubraum	798 ccm	Hubraum	124.2 ccm

Fahrwerk vorne

Aufhängung	Aufhängung	Telegabel Upside-Down	Aufhängung	Telegabel Upside-Down
Durchmesser	Durchmesser	43 mm	Durchmesser	40 mm
Federweg	Federweg	125 mm	Federweg	110 mm

Fahrwerk hinten

Aufhängung	Aufhängung	Einarmschwinge	Aufhängung	Zweiarmschwinge
Federbein	Federbein	Monofederbein	Federbein	Monofederbein
Federweg	Federweg	130 mm	Federweg	120 mm

Chassis

Rahmen	Rahmen	Stahl	Rahmen	Aluminium
Rahmenbauart	Rahmenbauart	Gitterrohr	Rahmenbauart	Perimeter

Bremsen vorne

Bauart	Bauart	Doppelscheibe	Bauart	Einzelscheibe
Durchmesser	Durchmesser	320 mm	Durchmesser	300 mm
Kolben	Kolben	Vierkolben	Kolben	Vierkolben
Technologie	Technologie	radial	Technologie	radial

Bremsen hinten

Bauart	Bauart	Scheibe	Bauart	Scheibe
Durchmesser	Durchmesser	220 mm	Durchmesser	220 mm
Kolben	Kolben	Zweikolben	Kolben	Einkolben

Fahrassistenzsysteme

Assistenzsysteme	Assistenzsysteme	Fahrmodi, Kurven-ABS, Launch-Control, Ride by Wire, Schaltassistent mit Blipper, Tempomat, Traktionskontrolle	Assistenzsysteme	ABS, Anti-Überschlag-Kontrolle

Daten und Abmessungen

Reifenbreite vorne	Reifenbreite vorne	120 mm	Reifenbreite vorne	100 mm
Reifenhöhe vorne	Reifenhöhe vorne	70 %	Reifenhöhe vorne	80 %
Reifendurchmesser vorne	Reifendurchmesser vorne	17 Zoll	Reifendurchmesser vorne	17 Zoll
Reifenbreite hinten	Reifenbreite hinten	180 mm	Reifenbreite hinten	140 mm
Reifenhöhe hinten	Reifenhöhe hinten	55 %	Reifenhöhe hinten	70 %
Reifendurchmesser hinten	Reifendurchmesser hinten	17 Zoll	Reifendurchmesser hinten	17 Zoll
Länge	Länge	2,045 mm	Länge	1,968 mm
Breite	Breite	875 mm	Breite	760 mm
Radstand	Radstand	1,400 mm	Radstand	1,350 mm
Sitzhöhe von	Sitzhöhe von	830 mm	Sitzhöhe von	810 mm
Tankinhalt	Tankinhalt	16.5 l	Tankinhalt	14.5 l
Führerscheinklassen	Führerscheinklassen	A	Führerscheinklassen	A1
Reichweite	Reichweite	279 km	Reichweite	557 km
CO²-Ausstoß kombiniert	CO²-Ausstoß kombiniert	138 g/km	CO²-Ausstoß kombiniert	63 g/km
Kraftstoffverbrauch kombiniert	Kraftstoffverbrauch kombiniert	5.9 l/100km	Kraftstoffverbrauch kombiniert	2.7 l/100km

Ausstattung

Ausstattung	Ausstattung	Bluetooth, Connectivity, LED Tagfahrlicht, LED-Scheinwerfer, TFT Display	Ausstattung	Connectivity, LED-Scheinwerfer

Pros and Cons in comparison

MV Agusta Dragster 800 RC SCS 2023

Die MV Agusta Dragster 800 RR SCS ist eine würdige MV und ein Motorrad für echte Enthusiasten. Sie vereint mutiges Design, innovative Technik, agiles Handling und kraftvolle Leistung in exklusiver Handarbeit aus Italien. Praktische Schwächen, wie den großen Wendekreis oder die starke Hitzeentwicklung vergisst man beim imposanten Schrei des Dreizylinders im Winkelwerk.

Innovatives Recluse-Kupplungssystem

Hochleistungs-Dreizylinder-Motor mit 140 PS

Aggressives und einzigartiges Design

Hochwertige Brembo-Bremsanlage

Umfassende elektronische Assistenzsysteme (Traktionskontrolle, Anti-Wheelie, Launch-Control)

Volle Einstellbarkeit des Fahrwerks

Exklusive Handarbeit aus Italien

Geräuschniveau bei voller Leistungsentfaltung

Großer Wendekreis durch geringen Einschlag

Hohe Drehzahlen notwendig um das volle Potenzial des Motors auszuschöpfen

Starke Hitzeentwicklung im Stand und bei niedrigen Geschwindigkeiten

Hoher Preis