MV Agusta Dragster 800 RC SCS 2024 vs. Ducati 1299 Panigale R Final Edition 2019

MV Agusta Dragster 800 RC SCS 2024

Ducati 1299 Panigale R Final Edition 2019

Stilvoll und praktisch: PRO Tankrucksäcke von SW-MOTECH

Simple Befestigung dank magnetischem Rastverschluss. Für sicheren Gepäcktransport.

Details

Technische Daten MV Agusta Dragster 800 RC SCS 2024 im Vergleich zu Ducati 1299 Panigale R Final Edition 2019

MV Agusta Dragster 800 RC SCS 2024

Ducati 1299 Panigale R Final Edition 2019

MV Agusta Dragster 800 RC SCS 2024

Ducati 1299 Panigale R Final Edition 2019

Motor und Antrieb

Bohrung	Bohrung	79 mm	Bohrung	116 mm
Hub	Hub	54.3 mm	Hub	60.8 mm
Leistung	Leistung	140 PS	Leistung	209.4 PS
U/min bei Leistung	U/min bei Leistung	12,300 U/min	U/min bei Leistung	11,000 U/min
Drehmoment	Drehmoment	87 Nm	Drehmoment	142 Nm
U/min bei Drehmoment	U/min bei Drehmoment	10,250 U/min	U/min bei Drehmoment	9,000 U/min
Verdichtung	Verdichtung	13.3	Verdichtung	13
Gemischaufbereitung	Gemischaufbereitung	Einspritzung	Gemischaufbereitung	Einspritzung
Starter	Starter	Elektro	Starter	Elektro
Antrieb	Antrieb	Kette	Antrieb	Kette
Getriebe	Getriebe	Gangschaltung	Getriebe	Gangschaltung
Ganganzahl	Ganganzahl	6	Ganganzahl	6
Zylinderzahl	Zylinderzahl	3	Zylinderzahl	2
Taktung	Taktung	4-Takt	Taktung	4-Takt
Ventile pro Zylinder	Ventile pro Zylinder	4	Ventile pro Zylinder	4
Ventilsteuerung	Ventilsteuerung	DOHC	Ventilsteuerung	Desmodromik
Kühlung	Kühlung	flüssig	Kühlung	flüssig
Hubraum	Hubraum	798 ccm	Hubraum	1,285 ccm

Fahrwerk vorne

Aufhängung	Aufhängung	Telegabel Upside-Down	Aufhängung	Telegabel Upside-Down
Marke	Marke	Marzocchi	Marke	Öhlins
Durchmesser	Durchmesser	43 mm	Durchmesser	43 mm
Federweg	Federweg	125 mm	Federweg	120 mm
Einstellmöglichkeit	Einstellmöglichkeit	Druckstufe, Federvorspannung, Zugstufe	Einstellmöglichkeit	Druckstufe, Federvorspannung, Zugstufe

Fahrwerk hinten

Aufhängung	Aufhängung	Einarmschwinge	Aufhängung	Einarmschwinge
Marke	Marke	Sachs	Marke	Öhlins
Federweg	Federweg	130 mm	Federweg	130 mm
Einstellmöglichkeit	Einstellmöglichkeit	Druckstufe, Federvorspannung, Zugstufe	Einstellmöglichkeit	Druckstufe, Federvorspannung, Zugstufe
Material	Material	Aluminium	Material	Aluminium

Chassis

Rahmen	Rahmen	Stahl	Rahmen	Aluminium
Rahmenbauart	Rahmenbauart	Gitterrohr	Rahmenbauart	Monocoque
Nachlauf	Nachlauf	103.5 mm	Nachlauf	96 mm

Bremsen vorne

Bauart	Bauart	Doppelscheibe	Bauart	Doppelscheibe
Durchmesser	Durchmesser	320 mm	Durchmesser	330 mm
Kolben	Kolben	Vierkolben	Kolben	Vierkolben
Technologie	Technologie	radial	Technologie	radial, Monoblock
Marke	Marke	Brembo	Marke	Brembo

Bremsen hinten

Bauart	Bauart	Scheibe	Bauart	Scheibe
Durchmesser	Durchmesser	220 mm	Durchmesser	245 mm
Kolben	Kolben	Zweikolben	Kolben	Zweikolben

Fahrassistenzsysteme

Assistenzsysteme	Assistenzsysteme	Fahrmodi, Kurven-ABS, Launch-Control, Ride by Wire, Schaltassistent mit Blipper, Tempomat, Traktionskontrolle	Assistenzsysteme	ABS, Fahrmodi, Launch-Control, Ride by Wire, Schaltassistent, Traktionskontrolle, Wheelie-Kontrolle

Daten und Abmessungen

Reifenbreite vorne	Reifenbreite vorne	120 mm	Reifenbreite vorne	120 mm
Reifenhöhe vorne	Reifenhöhe vorne	70 %	Reifenhöhe vorne	70 %
Reifendurchmesser vorne	Reifendurchmesser vorne	17 Zoll	Reifendurchmesser vorne	17 Zoll
Reifenbreite hinten	Reifenbreite hinten	180 mm	Reifenbreite hinten	200 mm
Reifenhöhe hinten	Reifenhöhe hinten	55 %	Reifenhöhe hinten	55 %
Reifendurchmesser hinten	Reifendurchmesser hinten	17 Zoll	Reifendurchmesser hinten	17 Zoll
Länge	Länge	2,045 mm	Länge	2,060 mm
Radstand	Radstand	1,400 mm	Radstand	1,443 mm
Sitzhöhe von	Sitzhöhe von	830 mm	Sitzhöhe von	830 mm
Gewicht trocken (mit ABS)	Gewicht trocken (mit ABS)	168 kg	Gewicht trocken (mit ABS)	168 kg
Tankinhalt	Tankinhalt	16.5 l	Tankinhalt	17 l
Führerscheinklassen	Führerscheinklassen	A	Führerscheinklassen	A

Vor- und Nachteile im Vergleich

MV Agusta Dragster 800 RC SCS 2024

Die MV Agusta Dragster 800 RR SCS ist eine würdige MV und ein Motorrad für echte Enthusiasten. Sie vereint mutiges Design, innovative Technik, agiles Handling und kraftvolle Leistung in exklusiver Handarbeit aus Italien. Praktische Schwächen, wie den großen Wendekreis oder die starke Hitzeentwicklung vergisst man beim imposanten Schrei des Dreizylinders im Winkelwerk.

Innovatives Recluse-Kupplungssystem

Hochleistungs-Dreizylinder-Motor mit 140 PS

Aggressives und einzigartiges Design

Hochwertige Brembo-Bremsanlage

Umfassende elektronische Assistenzsysteme (Traktionskontrolle, Anti-Wheelie, Launch-Control)

Volle Einstellbarkeit des Fahrwerks

Exklusive Handarbeit aus Italien

Geräuschniveau bei voller Leistungsentfaltung

Großer Wendekreis durch geringen Einschlag

Hohe Drehzahlen notwendig um das volle Potenzial des Motors auszuschöpfen

Starke Hitzeentwicklung im Stand und bei niedrigen Geschwindigkeiten

Hoher Preis