Yamaha R1 2012 vs. KTM 1190 RC8 R 2012

Yamaha R1 2012

KTM 1190 RC8 R 2012

Übersicht - Yamaha R1 2012 vs KTM 1190 RC8 R 2012

Yamaha R1 2012

KTM 1190 RC8 R 2012

Stilvoll und praktisch: PRO Tankrucksäcke von SW-MOTECH

Simple Befestigung dank magnetischem Rastverschluss. Für sicheren Gepäcktransport.

Details

Technische Daten Yamaha R1 2012 im Vergleich zu KTM 1190 RC8 R 2012

Yamaha R1 2012

KTM 1190 RC8 R 2012

Yamaha R1 2012

KTM 1190 RC8 R 2012

Motor und Antrieb

Bohrung	Bohrung	78 mm	Bohrung	105 mm
Hub	Hub	52.2 mm	Hub	69 mm
Leistung	Leistung	182 PS	Leistung	175 PS
U/min bei Leistung	U/min bei Leistung	12,500 U/min	U/min bei Leistung	10,250 U/min
Drehmoment	Drehmoment	115.5 Nm	Drehmoment	127 Nm
U/min bei Drehmoment	U/min bei Drehmoment	10,000 U/min	U/min bei Drehmoment	8,000 U/min
Kupplung	Kupplung	Mehrscheiben im Ölbad	Kupplung	Mehrscheiben im Ölbad
Antrieb	Antrieb	Kette	Antrieb	Kette
Zylinderzahl	Zylinderzahl	4	Zylinderzahl	2
Taktung	Taktung	4-Takt	Taktung	4-Takt
Hubraum	Hubraum	998 ccm	Hubraum	1,195 ccm

Fahrwerk vorne

Aufhängung	Aufhängung	Telegabel Upside-Down	Aufhängung	Telegabel Upside-Down

Chassis

Rahmen	Rahmen	Aluminium	Rahmen	Chrom-Molybdän
Rahmenbauart	Rahmenbauart	Deltabox	Rahmenbauart	Gitterrohr

Bremsen hinten

Bauart	Bauart	Scheibe	Bauart	Scheibe

Daten und Abmessungen

Reifenbreite vorne	Reifenbreite vorne	120 mm	Reifenbreite vorne	120 mm
Reifenhöhe vorne	Reifenhöhe vorne	70 %	Reifenhöhe vorne	70 %
Reifendurchmesser vorne	Reifendurchmesser vorne	17 Zoll	Reifendurchmesser vorne	17 Zoll
Reifenbreite hinten	Reifenbreite hinten	190 mm	Reifenbreite hinten	190 mm
Reifenhöhe hinten	Reifenhöhe hinten	55 %	Reifenhöhe hinten	55 %
Reifendurchmesser hinten	Reifendurchmesser hinten	17 Zoll	Reifendurchmesser hinten	17 Zoll
Radstand	Radstand	1,415 mm	Radstand	1,425 mm
Sitzhöhe von	Sitzhöhe von	835 mm	Sitzhöhe von	805 mm
Tankinhalt	Tankinhalt	18 l	Tankinhalt	16.5 l
Führerscheinklassen	Führerscheinklassen	A	Führerscheinklassen	A

Vor- und Nachteile im Vergleich

Yamaha R1 2012

Insgesamt kriegt die R1 im Modelljahr 2012 die undankbare Rolle des komfortablen, einfach zu fahrenden Sportmotorrades verliehen. Was pragmatisch betrachtet nicht schlecht sein muss, doch versucht das mal euren Kumpels am Stammtisch klar zu machen.

Angenehmes Vibrationsniveau

starker Motor

präzises Getriebe

hochwertiger Eindruck

Gute Traktionskontrolle.

Hohes Gewicht

Federelemente etwas zu weich abgestimmt

relativ schwache Bremsanlage.

KTM 1190 RC8 R 2012

Die RC8 von KTM ist mittlerweile zu einem guten Motorrad gereift. Der Reifeprozess hat nur leider etwas zu lange gedauert. Die Motorcharakteristik ist gut, das Chassis ebenso und das Motorrad lässt sich sowohl auf der Landstraße als auch auf der Rennstrecke toll bewegen.

Gut abgestimmte Federelemente

ziemlich agil

akzeptable Bremsen

positive Kurveneinlagen.

Leistung könnte höher sein

primär ausgelegt für die Landstraße.