Honda CMX1100 Rebel SE DCT 2025 vs. Indian FTR Sport 2023

Honda CMX1100 Rebel SE DCT 2025

Indian FTR Sport 2023

Übersicht - Honda CMX1100 Rebel SE DCT 2025 vs Indian FTR Sport 2023

Honda CMX1100 Rebel SE DCT 2025

Indian FTR Sport 2023

Stilvoll und praktisch: PRO Tankrucksäcke von SW-MOTECH

Simple Befestigung dank magnetischem Rastverschluss. Für sicheren Gepäcktransport.

Details

Technische Daten Honda CMX1100 Rebel SE DCT 2025 im Vergleich zu Indian FTR Sport 2023

Honda CMX1100 Rebel SE DCT 2025

Indian FTR Sport 2023

Honda CMX1100 Rebel SE DCT 2025

Indian FTR Sport 2023

Motor und Antrieb

Motorbauart	Motorbauart	Reihe mit Hubzapfenversatz	Motorbauart	V
Bohrung	Bohrung	92 mm	Bohrung	102 mm
Hub	Hub	81.5 mm	Hub	73.6 mm
Leistung	Leistung	88 PS	Leistung	123 PS
Drehmoment	Drehmoment	98 Nm	Drehmoment	118 Nm
U/min bei Drehmoment	U/min bei Drehmoment	4,750 U/min	U/min bei Drehmoment	6,000 U/min
Verdichtung	Verdichtung	10.5	Verdichtung	12.5
Gemischaufbereitung	Gemischaufbereitung	Einspritzung	Gemischaufbereitung	Einspritzung
Starter	Starter	Elektro	Starter	Elektro
Kupplung	Kupplung	Mehrscheiben im Ölbad	Kupplung	Mehrscheiben im Ölbad
Zylinderzahl	Zylinderzahl	2	Zylinderzahl	2
Kühlung	Kühlung	flüssig	Kühlung	flüssig
Hubraum	Hubraum	1,084 ccm	Hubraum	1,203 ccm

Fahrwerk vorne

Aufhängung	Aufhängung	Telegabel konventionell	Aufhängung	Telegabel Upside-Down
Federweg	Federweg	122 mm	Federweg	120 mm

Fahrwerk hinten

Federweg	Federweg	94 mm	Federweg	120 mm

Chassis

Lenkkopfwinkel	Lenkkopfwinkel	62 Grad	Lenkkopfwinkel	25.3 Grad
Nachlauf	Nachlauf	110 mm	Nachlauf	99.9 mm

Bremsen vorne

Bauart	Bauart	Einzelscheibe	Bauart	Doppelscheibe
Durchmesser	Durchmesser	330 mm	Durchmesser	320 mm
Kolben	Kolben	Vierkolben	Kolben	Vierkolben

Bremsen hinten

Bauart	Bauart	Scheibe	Bauart	Scheibe
Durchmesser	Durchmesser	256 mm	Durchmesser	260 mm
Kolben	Kolben	Einkolben	Kolben	Zweikolben

Fahrassistenzsysteme

Assistenzsysteme	Assistenzsysteme	ABS, Fahrmodi, Ride by Wire, Tempomat, Traktionskontrolle, Wheelie-Kontrolle	Assistenzsysteme	Fahrmodi, Kurven-ABS, Tempomat, Traktionskontrolle, Wheelie-Kontrolle

Daten und Abmessungen

Reifenbreite vorne	Reifenbreite vorne	130 mm	Reifenbreite vorne	120 mm
Reifenhöhe vorne	Reifenhöhe vorne	70 %	Reifenhöhe vorne	70 %
Reifendurchmesser vorne	Reifendurchmesser vorne	18 Zoll	Reifendurchmesser vorne	17 Zoll
Reifenbreite hinten	Reifenbreite hinten	180 mm	Reifenbreite hinten	180 mm
Reifenhöhe hinten	Reifenhöhe hinten	65 %	Reifenhöhe hinten	55 %
Reifendurchmesser hinten	Reifendurchmesser hinten	16 Zoll	Reifendurchmesser hinten	17 Zoll
Länge	Länge	2,240 mm	Länge	2,223 mm
Breite	Breite	850 mm	Breite	830 mm
Höhe	Höhe	1,125 mm	Höhe	1,295 mm
Radstand	Radstand	1,520 mm	Radstand	1,525 mm
Sitzhöhe von	Sitzhöhe von	710 mm	Sitzhöhe von	780 mm
Gewicht fahrbereit (mit ABS)	Gewicht fahrbereit (mit ABS)	236 kg	Gewicht fahrbereit (mit ABS)	237 kg
Tankinhalt	Tankinhalt	13.6 l	Tankinhalt	13 l
Reichweite	Reichweite	277 km	Reichweite	240 km
CO²-Ausstoß kombiniert	CO²-Ausstoß kombiniert	114 g/km	CO²-Ausstoß kombiniert	133 g/km
Kraftstoffverbrauch kombiniert	Kraftstoffverbrauch kombiniert	4.9 l/100km	Kraftstoffverbrauch kombiniert	5.4 l/100km

Ausstattung

Ausstattung	Ausstattung	LED Tagfahrlicht, LED-Scheinwerfer, TFT Display, USB-C-Buchse	Ausstattung	Connectivity, LED-Scheinwerfer, TFT Display

Vor- und Nachteile im Vergleich

Honda CMX1100 Rebel SE DCT 2025

Leider haben unsere Redakteure dieses Modell nicht getestet.

Indian FTR Sport 2023

Die Indian FTR Sport macht weder durch ihre Sportlichkeit, noch durch ihren Motor, oder ihre Flattracker-Optik allein auf sich aufmerksam. Vielmehr macht sie das einzigartige Gesamtpaket aus. Einen mächtigen, amerikanischen V2 in schickem neo-retro Flattrack-Design und Naked-Bike-Ergonomie gibt es sonst nirgends. Wer also ein Fan dieser besonderen Kombination ist, muss fast schon zur FTR greifen und wird es nicht bereuen. Etwaige Schwächen gehen mit den Besonderheiten einher. Einzig einen Quickshifter und etwas mehr Tankvolumen hätte man ihr noch spendieren können.

Amerikanischer V2-Motor mit ordentlich Druck aus dem Drehzahlkeller

einzigartiges Gesamtpaket

umfangreiches Elektronik-Paket

saubere Optik

intuitive Bedienung des TFT-Touchscreens

angenehme Naked-Bike-Ergonomie

kein Quickshifter

geringes Tankvolumen

lange Ladezeit der Elektronik beim Starten des Motorrads