Yamaha XMAX 300 Tech MAX+ 2025 vs. Honda X-ADV 2025

Yamaha XMAX 300 Tech MAX+ 2025

Honda X-ADV 2025

Stilvoll und praktisch: PRO Tankrucksäcke von SW-MOTECH

Simple Befestigung dank magnetischem Rastverschluss. Für sicheren Gepäcktransport.

Details

Technische Daten Yamaha XMAX 300 Tech MAX+ 2025 im Vergleich zu Honda X-ADV 2025

Yamaha XMAX 300 Tech MAX+ 2025

Honda X-ADV 2025

Yamaha XMAX 300 Tech MAX+ 2025

Honda X-ADV 2025

Motor und Antrieb

Bohrung	Bohrung	70 mm	Bohrung	77 mm
Hub	Hub	75.9 mm	Hub	80 mm
Leistung	Leistung	28 PS	Leistung	59 PS
U/min bei Leistung	U/min bei Leistung	7,250 U/min	U/min bei Leistung	6,750 U/min
Drehmoment	Drehmoment	29 Nm	Drehmoment	69 Nm
U/min bei Drehmoment	U/min bei Drehmoment	5,750 U/min	U/min bei Drehmoment	4,750 U/min
Verdichtung	Verdichtung	10.9	Verdichtung	10.7
Gemischaufbereitung	Gemischaufbereitung	Einspritzung	Gemischaufbereitung	Einspritzung
Starter	Starter	Elektro	Starter	Elektro
Kupplung	Kupplung	Fliehkraft	Kupplung	Mehrscheiben im Ölbad
Zündung	Zündung	Transistor	Zündung	Digital, Transistor
Antrieb	Antrieb	Riemen	Antrieb	Kette
Getriebe	Getriebe	Automatik	Getriebe	Doppelkupplungsgetriebe
Zylinderzahl	Zylinderzahl	1	Zylinderzahl	2
Taktung	Taktung	4-Takt	Taktung	4-Takt
Ventile pro Zylinder	Ventile pro Zylinder	4	Ventile pro Zylinder	4
Ventilsteuerung	Ventilsteuerung	OHC	Ventilsteuerung	OHC
Kühlung	Kühlung	flüssig	Kühlung	flüssig
Hubraum	Hubraum	292 ccm	Hubraum	745 ccm

Fahrwerk vorne

Aufhängung	Aufhängung	Telegabel konventionell	Aufhängung	Telegabel Upside-Down
Federweg	Federweg	110 mm	Federweg	154 mm

Fahrwerk hinten

Aufhängung	Aufhängung	Triebsatzschwinge	Aufhängung	Zweiarmschwinge
Federbein	Federbein	Stereo-Federbeine	Federbein	Monofederbein
Federweg	Federweg	79 mm	Federweg	150 mm

Bremsen vorne

Bauart	Bauart	Einzelscheibe	Bauart	Doppelscheibe
Durchmesser	Durchmesser	267 mm	Durchmesser	296 mm

Bremsen hinten

Bauart	Bauart	Scheibe	Bauart	Scheibe
Durchmesser	Durchmesser	245 mm	Durchmesser	240 mm

Fahrassistenzsysteme

Assistenzsysteme	Assistenzsysteme	ABS, Tempomat	Assistenzsysteme	ABS, Fahrmodi, Ride by Wire, Tempomat, Traktionskontrolle

Daten und Abmessungen

Reifenbreite vorne	Reifenbreite vorne	120 mm	Reifenbreite vorne	120 mm
Reifenhöhe vorne	Reifenhöhe vorne	70 %	Reifenhöhe vorne	70 %
Reifendurchmesser vorne	Reifendurchmesser vorne	15 Zoll	Reifendurchmesser vorne	17 Zoll
Reifenbreite hinten	Reifenbreite hinten	140 mm	Reifenbreite hinten	160 mm
Reifenhöhe hinten	Reifenhöhe hinten	70 %	Reifenhöhe hinten	60 %
Reifendurchmesser hinten	Reifendurchmesser hinten	14 Zoll	Reifendurchmesser hinten	15 Zoll
Länge	Länge	2,180 mm	Länge	2,215 mm
Breite	Breite	795 mm	Breite	940 mm
Höhe	Höhe	1,410 mm	Höhe	1,370 mm
Radstand	Radstand	1,540 mm	Radstand	1,590 mm
Sitzhöhe von	Sitzhöhe von	795 mm	Sitzhöhe von	820 mm
Gewicht fahrbereit (mit ABS)	Gewicht fahrbereit (mit ABS)	183 kg	Gewicht fahrbereit (mit ABS)	236 kg
Tankinhalt	Tankinhalt	13.2 l	Tankinhalt	13.2 l
Führerscheinklassen	Führerscheinklassen	A2	Führerscheinklassen	A
Reichweite	Reichweite	433 km	Reichweite	366 km
CO²-Ausstoß kombiniert	CO²-Ausstoß kombiniert	70 g/km	CO²-Ausstoß kombiniert	85 g/km
Kraftstoffverbrauch kombiniert	Kraftstoffverbrauch kombiniert	3 l/100km	Kraftstoffverbrauch kombiniert	3.6 l/100km

Ausstattung

Ausstattung	Ausstattung	Connectivity, Griffheizung, Keyless System, LED Tagfahrlicht, LED-Scheinwerfer, Sitzheizung, TFT Display, Windschild elektrisch verstellbar	Ausstattung	Connectivity, LED Tagfahrlicht, LED-Scheinwerfer, TFT Display, USB-C-Buchse

Vor- und Nachteile im Vergleich

Yamaha XMAX 300 Tech MAX+ 2025

Leider haben unsere Redakteure dieses Modell nicht getestet.

Honda X-ADV 2025

Wer ohne Schaltstress einfach genießen will, liegt hier goldrichtig. Ideal für Touren, Stadtverkehr und alle, die sagen: „Ich will fahren - nicht denken.“ Komfortabel, souverän und überraschend spaßig.

Kein Kupplungshebel, kein Schaltpedal - einfach Gas geben und losfahren

Doppelkupplung sorgt für unterbrechungsfreies, sanftes Beschleunigen

Komfortgewinn, besonders bei langen Strecken oder im Stop-and-Go

Per Schaltwippen lässt sich das Getriebe auch aktiv beeinflussen

DCT-Modelle sind oft teurer in der Anschaffung und können höhere Wartungskosten verursachen

Bei technischen Problemen, wie einer schwachen Batterie, kann das DCT-System versagen, was das Starten oder Schalten erschwert.