Honda PCX 125 2019 vs. NIU NGT 2019

Honda PCX 125 2019

Honda PCX 125 2019

NIU NGT 2019

NIU NGT 2019

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Technische Daten Honda PCX 125 2019 im Vergleich zu NIU NGT 2019

Honda PCX 125 2019
NIU NGT 2019

Motor und Antrieb

GetriebeGetriebeVariomatikGetriebeAutomatik

Bremsen vorne

KolbenKolbenDreikolbenKolbenZweikolben

Bremsen hinten

BauartBauartTrommelBauartScheibe

Daten und Abmessungen

Reifenbreite vorneReifenbreite vorne90 mmReifenbreite vorne90 mm
Reifenhöhe vorneReifenhöhe vorne90 %Reifenhöhe vorne90 %
Reifendurchmesser vorneReifendurchmesser vorne14 ZollReifendurchmesser vorne12 Zoll
Reifenbreite hintenReifenbreite hinten100 mmReifenbreite hinten120 mm
Reifenhöhe hintenReifenhöhe hinten90 %Reifenhöhe hinten70 %
Reifendurchmesser hintenReifendurchmesser hinten14 ZollReifendurchmesser hinten12 Zoll
LängeLänge1,930 mmLänge1,780 mm
BreiteBreite740 mmBreite690 mm
HöheHöhe1,100 mmHöhe1,220 mm
Sitzhöhe vonSitzhöhe von760 mmSitzhöhe von780 mm

Vor- und Nachteile im Vergleich

Vor- und Nachteile im Vergleich

Honda PCX 125 2019

Honda PCX 125 2019

Der Honda PCX ist ein typischer Honda-Roller: Qualität und Verarbeitung stimmen, das Design wirkt modern und der kompakte Roller holt aus weniger als 12 PS eine ordentliche Beschleunigung vom Stand weg heraus. Sogar modernste Technologien kommen nicht zu kurz, Das "Idling Stop"-System schaltet den Motor im Stand ab und spart Sprit - zwar sehr wenig, aber schon der grüne Gedanke ist ein richtiger Schritt. Lediglich das unharmonische Fahrwerk trübt ein wenig den Fahrkomfort, dafür trumpft das Gepäckfach wieder mit praktischen Werten auf, indem es einen Integralhelm schluckt. Damit geht der Preis von derzeit knapp unter 3000 Euro in Deutschland und knapp über 3000 Euro in Österreich durchaus in Ordnung.

futuristisches Design

agiler Motor

flotte Beschleunigung

Start-Stopp-System

angemessenes Gepäckfach

hohe Verarbeitungsqualität

niedrige Sitzhöhe

kombiniertes Bremssystem

unharmonisches Fahrwerk

wenig Windschutz

NIU NGT 2019

NIU NGT 2019

Der NIU NGT besitzt fast dieselben Fahreigenschaften wie der N-Sport. Auch der NGT hat ein sportliches Handling und Bremseigenschaften, lediglich in der Beschleunigung hat er die Nase etwas vorn. Vor allem aber die Höchstgeschwindigkeit von 70 km/h erweitert das Einsatzgebiet des NGTs ungemein, sodass der NGT als logische Weiterentwicklung des N-Sports erscheint. Mit einer Geschwindigkeit von 70 km/h lassen sich nun zum Teil auch andere Straßen befahren. Autobahnen und Kraftfahrstraßen/Autostraßen in Deutschland und Österreich dürfen nur von Kraftfahrzeugen bzw. Motorfahrzeugen benutzt werden, welche die bauartbedingte Höchstgeschwindigkeit von mindestens 60 km/h überschreiten. Dadurch eröffnen sich Dir ganz neue Wege! Für den Preis von 4.499€ für den NGT stellt auch dieser eine "Echte Option" im 125er Segment dar.

starke Bremsanlage verbaut

kombiniertes Bremssystem verbaut

schickes großes LCD Farbdisplay

sehr handlicher und agiler Roller

deutlich höhere Reichweite durch 2. Akkupack ~ 130 Km...

Einfaches Wechseln der Akkus möglich

Intuitive Bedienung über die APP mit unglaublich vielen Parametern über das Fahrzeug

GPS Tracking und Warnung bei Diebstahlversuch des Rollers

attraktiver Preis mit viel Ausstattung ab Werk

relativ hoher Preis für Zusatzakkus

leider kein ABS vorhanden

Display schlechter ablesbar als beim N-Sport

relativ geringe Schräglagenfreiheit

Helm is nicht unter der Sitzbank verstaubar

Preisvergleich durchschnittlicher Marktpreis Honda PCX 125 vs NIU NGT

Preis Honda PCX 125

Modelljahr
Aktuelle durchschnittliche Marktpreise

Preis NIU NGT

Modelljahr
Aktuelle durchschnittliche Marktpreise

Alternative Vergleiche