KTM 530 EXC 2010 vs. BMW R 1250 GS Adventure 2023

KTM 530 EXC 2010

KTM 530 EXC 2010

BMW R 1250 GS Adventure 2023

BMW R 1250 GS Adventure 2023

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Übersicht - KTM 530 EXC 2010 vs BMW R 1250 GS Adventure 2023

KTM 530 EXC 2010

KTM 530 EXC 2010

BMW R 1250 GS Adventure 2023

BMW R 1250 GS Adventure 2023

Technische Daten KTM 530 EXC 2010 im Vergleich zu BMW R 1250 GS Adventure 2023

KTM 530 EXC 2010
BMW R 1250 GS Adventure 2023

Motor und Antrieb

BohrungBohrung95 mmBohrung102.5 mm
HubHub72 mmHub76 mm
VerdichtungVerdichtung11.9 Verdichtung12.5
StarterStarterElektro, KickStarterElektro
KupplungKupplungMehrscheiben im ÖlbadKupplungAntihopping
AntriebAntriebKetteAntriebKardan
ZylinderzahlZylinderzahl1Zylinderzahl2
TaktungTaktung4-TaktTaktung4-Takt
KühlungKühlungflüssigKühlungflüssig-Luft
HubraumHubraum510.4 ccmHubraum1,254 ccm

Fahrwerk vorne

AufhängungAufhängungTelegabel Upside-DownAufhängungTelelever

Chassis

RahmenRahmenStahlRahmenStahl
RahmenbauartRahmenbauartZentralrohrRahmenbauartMotor mittragend

Daten und Abmessungen

Reifenbreite vorneReifenbreite vorne90 mmReifenbreite vorne120 mm
Reifenhöhe vorneReifenhöhe vorne90 %Reifenhöhe vorne70 %
Reifendurchmesser vorneReifendurchmesser vorne21 ZollReifendurchmesser vorne19 Zoll
Reifenbreite hintenReifenbreite hinten140 mmReifenbreite hinten170 mm
Reifenhöhe hintenReifenhöhe hinten80 %Reifenhöhe hinten60 %
Reifendurchmesser hintenReifendurchmesser hinten18 ZollReifendurchmesser hinten17 Zoll
RadstandRadstand1,475 mmRadstand1,504 mm
Sitzhöhe vonSitzhöhe von985 mmSitzhöhe von890 mm
TankinhaltTankinhalt9 lTankinhalt30 l

Vor- und Nachteile im Vergleich

Vor- und Nachteile im Vergleich

KTM 530 EXC 2010

KTM 530 EXC 2010

Leider haben unsere Redakteure dieses Modell nicht getestet.

BMW R 1250 GS Adventure 2023

BMW R 1250 GS Adventure 2023

Die große GS Adventure ist und bleibt ein großartiges Motorrad für jegliches Geläuf - auch für enges Winkelwerk. Der niedrige Schwerpunkt des Boxermotors, die längs verbaute Kurbelwelle, die aufrechte Sitzposition und das mächtige, aber gut kontrollierbare Drehmoment von ganz weit unten sind nun mal eine Macht. Die Adventure-Version hat zwar bei mehr Gewicht auch noch eine höhere Sitzbank, was vor allem beim Wenden oder Rangieren eine entscheidende Erschwernis darstellt, in Sachen Fahrleistungen hat der Motor aber auch in der großen GS Adventure so viel Punch, dass man es unfassbar krachen lassen kann. Die Bremsanlage der BMW ist standfest und ausgezeichnet dosierbar und die Ausstattung sowie die Elektronik können ordentlich aufgerüstet werden - sofern man die Häkchen bei der Bestellliste ankreuzt. Das treibt den Preis natürlich in die Höhe, die vielen Fans der dicken GS Adventure stört das aber offensichtlich nicht.

drehmomentstarker Motor der aus dem Drehzahlkeller stark beschleunigt

tiefer Schwerpunkt sorgt für überraschend zugängliche Manövrierfähigkeit

praktische Details für Vielfahrer an Bord

gigantische Reichweite von 600 km

erstaunlich niedriger Verbrauch

guter Wind- und Wetterschutz

toller Fahrkomfort

kräftiger Motor

tolle Elektronik

gut ablesbares Display

souveränes Gefühl im Sattel

praxistaugliche Fahrhilfen

tolle Ergonomie für große Menschen

hohes Gewicht

Schaltvorgänge bei tiefen Drehzahlen etwas hakelig

zerklüftete Optik mit wenig Eleganz

in Vollausstattung hochpreisig

Preisvergleich durchschnittlicher Marktpreis KTM 530 EXC vs BMW R 1250 GS Adventure

Preis KTM 530 EXC

Modelljahr
Aktuelle durchschnittliche Marktpreise

Preis BMW R 1250 GS Adventure

Modelljahr
Aktuelle durchschnittliche Marktpreise

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