KTM 450 EXC-F 2024
Die KTM 450 EXC 2025 überzeugt als zuverlässiger Enduro-Allrounder, der besonders auf längeren Einsätzen mit einer ruhigen und kraftvollen Motorcharakteristik punktet.
breites Drehzahlband verzeiht viele Fahrfehler
immer sauberes Ansprechverhalten
Der Motor schüttelt die Leistung locker aus dem Ärmel und wird niemals richtig gefordert. Fleißige Fahrer, die viele Betriebsstunden fahren, werden mit ihr vermutlich glücklicher als mit den radikaleren 250ern oder 350er Modellen
gleichmäßige, ruhige Leistungsabgabe
vergleichsweise geringer Verbrauch
praxistaugliche Wartungsintervalle
angenehm dosierbare Motorbremse
bei sehr langsamen Passagen wird der Motor rasch heiß
Bei Bergabpassagen etwas fordernder als die kleinen Hubräume oder 2-Takter
Sound wirkt in sensiblen Regionen etwas zu aufdringlich
mühsame Entdrosselung erfordert neues Mapping in der ECU
Husqvarna FE 501 2024
Übermotorisiert? Ja klar! Aber im Sattel hat das auch seine Vorteile. In vielen Situationen kann man sich auch mit dem falschen Gang über schwierige Hindernisse retten. Die 501er verkraftet die tiefsten Drehzahlen und tuckert bei Müdigkeit behäbig über die Piste. Sportliche Piloten werden die FE 501 vermutlich eher meiden. Sie werden mit der 350er oder mit den 2-Taktern bessere Rundenzeiten hinlegen. Die 501er ist jedoch eine gute Wahl für routinierte Piloten die auch gerne lange Passagen ohne Rennstress fahren.
Praxistaugliches Fahrwerkssetup für einen breiten Einsatzbereich
Niedriges Vibrationsniveau im Sattel
Robuste Gesamterscheinung
Sehr praxistaugliche Details
Tolle Ergonomie im Sattel
Viel Bewegungsspielraum am Motorrad
Gut abgestimmter Motor macht das gewaltige Potential nutzbar
Auf lange Distanzen sehr angenehm und durchaus entspannt zu fahren
Sehr tolle Performance am Steilhang - gute Traktion, überraschend geringe Wheelyneigung
Plastics im Stiefelbereich wirken schnell stark verschlissen
Preise sind normalerweise immer Ansichtssache - in diesem Fall wirkt die ganze Palette jedoch durch die Bank gut aber teuer
Die Griffmulde beim Sitz ist zu weit vorne angebracht
Ständer muss etwas fummelig ausgeklappt werden
In Bergabpassagen schiebt das Motor spürbar stärker als die leichteren Modelle
