KTM 390 Adventure 2024 vs. Ducati Scrambler Full Throttle 2023

KTM 390 Adventure 2024

Ducati Scrambler Full Throttle 2023

Übersicht - KTM 390 Adventure 2024 vs Ducati Scrambler Full Throttle 2023

KTM 390 Adventure 2024

Ducati Scrambler Full Throttle 2023

Stilvoll und praktisch: PRO Tankrucksäcke von SW-MOTECH

Simple Befestigung dank magnetischem Rastverschluss. Für sicheren Gepäcktransport.

Details

Technische Daten KTM 390 Adventure 2024 im Vergleich zu Ducati Scrambler Full Throttle 2023

KTM 390 Adventure 2024

Ducati Scrambler Full Throttle 2023

KTM 390 Adventure 2024

Ducati Scrambler Full Throttle 2023

Motor und Antrieb

Bohrung	Bohrung	89 mm	Bohrung	88 mm
Hub	Hub	60 mm	Hub	66 mm
Leistung	Leistung	44 PS	Leistung	73 PS
U/min bei Leistung	U/min bei Leistung	9,000 U/min	U/min bei Leistung	8,250 U/min
Drehmoment	Drehmoment	37 Nm	Drehmoment	65.2 Nm
U/min bei Drehmoment	U/min bei Drehmoment	7,000 U/min	U/min bei Drehmoment	7,000 U/min
Verdichtung	Verdichtung	12.6	Verdichtung	11
Gemischaufbereitung	Gemischaufbereitung	Einspritzung	Gemischaufbereitung	Einspritzung
Starter	Starter	Elektro	Starter	Elektro
Kupplung	Kupplung	Mehrscheiben im Ölbad	Kupplung	Mehrscheiben im Ölbad, Antihopping
Antrieb	Antrieb	Kette	Antrieb	Kette
Zylinderzahl	Zylinderzahl	1	Zylinderzahl	2
Taktung	Taktung	4-Takt	Taktung	4-Takt
Ventile pro Zylinder	Ventile pro Zylinder	4	Ventile pro Zylinder	2
Ventilsteuerung	Ventilsteuerung	DOHC	Ventilsteuerung	Desmodromik
Kühlung	Kühlung	flüssig	Kühlung	Luft
Hubraum	Hubraum	373.2 ccm	Hubraum	803 ccm

Fahrwerk vorne

Aufhängung	Aufhängung	Telegabel Upside-Down	Aufhängung	Telegabel Upside-Down
Marke	Marke	WP	Marke	Kayaba
Durchmesser	Durchmesser	43 mm	Durchmesser	41 mm
Federweg	Federweg	170 mm	Federweg	150 mm

Fahrwerk hinten

Federbein	Federbein	Monofederbein	Federbein	Monofederbein
Marke	Marke	WP	Marke	Kayaba
Federweg	Federweg	177 mm	Federweg	150 mm

Chassis

Rahmen	Rahmen	Chrom-Molybdän	Rahmen	Stahl
Rahmenbauart	Rahmenbauart	Gitterrohr	Rahmenbauart	Gitterrohr
Lenkkopfwinkel	Lenkkopfwinkel	63.5 Grad	Lenkkopfwinkel	66 Grad

Bremsen vorne

Bauart	Bauart	Einzelscheibe	Bauart	Einzelscheibe
Durchmesser	Durchmesser	320 mm	Durchmesser	330 mm
Kolben	Kolben	Vierkolben	Kolben	Vierkolben
Technologie	Technologie	radial	Technologie	radial

Bremsen hinten

Bauart	Bauart	Scheibe	Bauart	Scheibe
Durchmesser	Durchmesser	230 mm	Durchmesser	245 mm
Kolben	Kolben	Einkolben	Kolben	Einkolben
Aufnahme	Aufnahme	Schwimmsattel	Aufnahme	Schwimmsattel

Fahrassistenzsysteme

Assistenzsysteme	Assistenzsysteme	ABS, Fahrmodi, Kurven-ABS, Traktionskontrolle	Assistenzsysteme	Kurven-ABS, Ride by Wire, Schaltassistent mit Blipper, Traktionskontrolle

Daten und Abmessungen

Reifenbreite vorne	Reifenbreite vorne	100 mm	Reifenbreite vorne	110 mm
Reifenhöhe vorne	Reifenhöhe vorne	90 %	Reifenhöhe vorne	80 %
Reifendurchmesser vorne	Reifendurchmesser vorne	19 Zoll	Reifendurchmesser vorne	18 Zoll
Reifenbreite hinten	Reifenbreite hinten	130 mm	Reifenbreite hinten	180 mm
Reifenhöhe hinten	Reifenhöhe hinten	80 %	Reifenhöhe hinten	55 %
Reifendurchmesser hinten	Reifendurchmesser hinten	17 Zoll	Reifendurchmesser hinten	17 Zoll
Radstand	Radstand	1,430 mm	Radstand	1,449 mm
Gewicht trocken (mit ABS)	Gewicht trocken (mit ABS)	161 kg	Gewicht trocken (mit ABS)	170 kg
Gewicht fahrbereit (mit ABS)	Gewicht fahrbereit (mit ABS)	172 kg	Gewicht fahrbereit (mit ABS)	185 kg
Tankinhalt	Tankinhalt	14.5 l	Tankinhalt	13.5 l
Führerscheinklassen	Führerscheinklassen	A2	Führerscheinklassen	A
Reichweite	Reichweite	430 km	Reichweite	259 km
CO²-Ausstoß kombiniert	CO²-Ausstoß kombiniert	78 g/km	CO²-Ausstoß kombiniert	120.08 g/km
Kraftstoffverbrauch kombiniert	Kraftstoffverbrauch kombiniert	3.37 l/100km	Kraftstoffverbrauch kombiniert	5.2 l/100km
Standgeräusch	Standgeräusch	84 db	Standgeräusch	94 db

Ausstattung

Ausstattung	Ausstattung	Connectivity, LED-Scheinwerfer, TFT Display	Ausstattung	Connectivity, LED Tagfahrlicht, TFT Display

Vor- und Nachteile im Vergleich

KTM 390 Adventure 2024

Die kleine 390er-Adventurr darf als absoluter Allrounder ihrer Klasse und als echte Preis-Leistungs-Siegerin gesehen werden. Das hochwertige Elektronik-Paket sowie der kernige Einzylinder machen sie zum puren Spaßgerät, das unerfahrene On- und Offroad-Piloten keineswegs überfordert sondern unterstützt. Die sportliche, aber bequeme Sitzposition und der ordentliche Windschutz machen auch längere Touren möglich. Egal auf welchem Untergrund man sie bewegt, die 390 Adventure macht eine Menge Spaß - am meisten aber im engen Winkelwerk!

kräftiger Motor

einstellbares Fahrwerk

guter Windschutz

Top Preis-Leistungs-Verhältnis

hochwertiges Elektronikpaket samt schräglagenabhängiger Traktionskontrolle und Kurven-ABS

optionaler Quickshifter+

echtes Spaßgerät auf jedem Untergrund

für große Piloten etwas zu kompakt