Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020 vs. Honda XL750 Transalp 2024

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020

Honda XL750 Transalp 2024

Technical Specifications Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020 compared to Honda XL750 Transalp 2024

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020

Honda XL750 Transalp 2024

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020

Honda XL750 Transalp 2024

Motor und Antrieb

Motorbauart	Motorbauart	Reihe	Motorbauart	Reihe
Bohrung	Bohrung	78 mm	Bohrung	87 mm
Hub	Hub	61.9 mm	Hub	63.5 mm
Leistung	Leistung	95.2 PS	Leistung	92 PS
U/min bei Leistung	U/min bei Leistung	8,750 U/min	U/min bei Leistung	9,500 U/min
Drehmoment	Drehmoment	87 Nm	Drehmoment	75 Nm
U/min bei Drehmoment	U/min bei Drehmoment	7,250 U/min	U/min bei Drehmoment	7,250 U/min
Verdichtung	Verdichtung	11.27	Verdichtung	11
Gemischaufbereitung	Gemischaufbereitung	Einspritzung	Gemischaufbereitung	Einspritzung
Starter	Starter	Elektro	Starter	Elektro
Kupplung	Kupplung	Mehrscheiben im Ölbad	Kupplung	Antihopping
Antrieb	Antrieb	Kette	Antrieb	Kette
Ganganzahl	Ganganzahl	6	Ganganzahl	6
Zylinderzahl	Zylinderzahl	3	Zylinderzahl	2
Taktung	Taktung	4-Takt	Taktung	4-Takt
Ventile pro Zylinder	Ventile pro Zylinder	4	Ventile pro Zylinder	4
Ventilsteuerung	Ventilsteuerung	DOHC	Ventilsteuerung	OHC
Kühlung	Kühlung	flüssig	Kühlung	flüssig
Hubraum	Hubraum	888 ccm	Hubraum	755 ccm

Fahrwerk vorne

Aufhängung	Aufhängung	Telegabel Upside-Down	Aufhängung	Telegabel Upside-Down
Marke	Marke	Showa	Marke	Showa
Durchmesser	Durchmesser	45 mm	Durchmesser	43 mm
Federweg	Federweg	240 mm	Federweg	200 mm
Einstellmöglichkeit	Einstellmöglichkeit	Druckstufe, Federvorspannung, Zugstufe	Einstellmöglichkeit	Federvorspannung

Fahrwerk hinten

Aufhängung	Aufhängung	Zweiarmschwinge	Aufhängung	Zweiarmschwinge
Federbein	Federbein	Monofederbein	Federbein	Monofederbein
Marke	Marke	Showa	Marke	Showa
Federweg	Federweg	230 mm	Federweg	190 mm
Einstellmöglichkeit	Einstellmöglichkeit	Federvorspannung, Zugstufe	Einstellmöglichkeit	Federvorspannung
Material	Material	Aluminium	Material	Aluminium

Chassis

Rahmen	Rahmen	Stahl	Rahmen	Stahl
Lenkkopfwinkel	Lenkkopfwinkel	65.6 Grad	Lenkkopfwinkel	63 Grad
Nachlauf	Nachlauf	145.8 mm	Nachlauf	111 mm

Bremsen vorne

Bauart	Bauart	Doppelscheibe	Bauart	Doppelscheibe
Durchmesser	Durchmesser	320 mm	Durchmesser	310 mm
Kolben	Kolben	Vierkolben	Kolben	Zweikolben
Technologie	Technologie	radial, Monoblock	Technologie	Wave
Marke	Marke	Brembo	Marke	Nissin

Bremsen hinten

Bauart	Bauart	Scheibe	Bauart	Scheibe
Durchmesser	Durchmesser	255 mm	Durchmesser	256 mm
Kolben	Kolben	Einkolben	Kolben	Einkolben

Fahrassistenzsysteme

Assistenzsysteme	Assistenzsysteme	Fahrmodi, Kurven-ABS, Ride by Wire, Traktionskontrolle	Assistenzsysteme	ABS, Fahrmodi, Ride by Wire, Traktionskontrolle

Daten und Abmessungen

Reifenbreite vorne	Reifenbreite vorne	90 mm	Reifenbreite vorne	90 mm
Reifenhöhe vorne	Reifenhöhe vorne	90 %	Reifenhöhe vorne	90 %
Reifendurchmesser vorne	Reifendurchmesser vorne	21 Zoll	Reifendurchmesser vorne	21 Zoll
Reifenbreite hinten	Reifenbreite hinten	150 mm	Reifenbreite hinten	150 mm
Reifenhöhe hinten	Reifenhöhe hinten	70 %	Reifenhöhe hinten	70 %
Reifendurchmesser hinten	Reifendurchmesser hinten	17 Zoll	Reifendurchmesser hinten	18 Zoll
Breite	Breite	935 mm	Breite	838 mm
Höhe	Höhe	1,452 mm	Höhe	1,450 mm
Radstand	Radstand	1,551 mm	Radstand	1,560 mm
Sitzhöhe von	Sitzhöhe von	850 mm	Sitzhöhe von	850 mm
Tankinhalt	Tankinhalt	20 l	Tankinhalt	16.9 l

Ausstattung

Ausstattung	Ausstattung	LED Tagfahrlicht, LED-Scheinwerfer, Sitzheizung, TFT Display	Ausstattung	Bluetooth, Connectivity, LED Tagfahrlicht, LED-Scheinwerfer, TFT Display

Pros and Cons in comparison

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020

Beeindruckend, wie gut das Motorrad den Spagat zwischen On- und Offroad hinbekommt, genau das kann, was eine Reiseenduro können sollte bzw. was man mit einer Reiseenduro noch angehen will. Und dies mit einem Reifegrad, der für ein neues Modell geradezu verblüfft bzw. zeigt, dass man bei Triumph die Hausaufgaben gemacht und die ohnehin schon unterschätzte Tiger 800 sinnvoll weiter entwickelt hat. Auch wenn manch eingefleischtem Tiger-Fan das nun weniger ausgeprägte, typische Pfeifen des Dreizylinders fehlen mag. Die Frage, ob die Tiger 900 Rally Pro bereit für die Reise ist, kann ich nur mit einem „wann soll es denn wieder losgehen?“ beantworten!

charaktervoller Dreizylinder

deutlich verbesserte Offroadtauglichkeit

komfortable Federelemente

Quickshifter mit Blipper serienmäßig

üppige Serienausstattung, sogar Sitzheizung für Fahrer und Sozius

gute Ergonomie

guter Wind- und Wetterschutz

Langstreckentauglichkeit

Handguards für Offroad-Einsatz wenig robust

Schalterflut am linken Lenker

Honda XL750 Transalp 2024

Die Honda XL750 Transalp zeigt sich im Langzeittest als vielseitige und zuverlässige Reiseenduro, die Tourenkomfort mit solider Offroad-Tauglichkeit verbindet. Sie ist kein Sportler, aber ein ehrliches, unkompliziertes Adventure-Bike für alle, die ein zuverlässiges Motorrad für Straße und Schotter suchen. Kleine Schwächen beim Fahrwerk und der Elektronik-Einstellung trüben den insgesamt sehr positiven Eindruck kaum.

Ausgewogene Ergonomie

Hoher Tourenkomfort

Kultivierter Motor

Zuverlässig

Gutmütiges Handling

Solide Offroad-Fähigkeiten

Gute Bremsleistung

Leichtgängige Kupplung

Nicht verstellbares Windschild

Weiches Fahrwerk

ABS nicht vollständig abschaltbar

Traktionskontrolle setzt sich zurück

Enger Kniewinkel

Wenig Punch im oberen Drehzahlbereich

Price Comparison Avarage Market Price Triumph Tiger 900 Rally Pro vs Honda XL750 Transalp

Price Triumph Tiger 900 Rally Pro

Model year

Average market price

Current average market prices

Price Honda XL750 Transalp

Model year

Average market price

Current average market prices