Yamaha R1 2015 vs. Honda CBR1000RR Fireblade SP 2017

Yamaha R1 2015

Yamaha R1 2015

Honda CBR1000RR Fireblade SP 2017

Honda CBR1000RR Fireblade SP 2017

Loading...

Übersicht - Yamaha R1 2015 vs Honda CBR1000RR Fireblade SP 2017

Die Yamaha R1 Modelljahr 2015 und die Honda CBR1000RR Fireblade SP Modelljahr 2017 sind beide hochleistungsfähige Supersportmotorräder, die für Rennstrecken und sportliches Fahren entwickelt wurden. Beide Modelle haben ähnliche technische Spezifikationen, wie beispielsweise einen Vierzylinder-Motor mit einer Hubraumgröße von rund 1000 ccm, einer Verdichtung von 13 und einer Ventilsteuerung von DOHC.

Die Yamaha R1 2015 verfügt über einen Motor mit einer Bohrung von 79 mm und einem Hub von 50,9 mm, der eine Leistung von 200 PS und ein Drehmoment von 112,4 Nm erzeugt. Das Motorrad ist mit einer Telegabel Upside-Down Aufhängung und einem Aluminium Deltabox Rahmen ausgestattet. Die Bremsen vorne sind als Doppelscheiben ausgeführt. Die Yamaha R1 2015 verfügt über verschiedene Fahrassistenzsysteme wie Launch-Control und Traktionskontrolle. Das Motorrad hat einen Radstand von 1405 mm und wiegt fahrbereit 199 kg.

Yamaha R1 2015

Yamaha R1 2015

Die Honda CBR1000RR Fireblade SP 2017 hat einen Motor mit einer Bohrung von 76 mm und einem Hub von 55,1 mm, der eine Leistung von 192 PS und ein Drehmoment von 114 Nm erzeugt. Das Motorrad verfügt über eine Telegabel Upside-Down Aufhängung und einen Aluminium Brücken Rahmen. Die Bremsen vorne sind ebenfalls als Doppelscheiben ausgeführt. Die Honda CBR1000RR Fireblade SP 2017 bietet eine Vielzahl von Fahrassistenzsystemen wie ABS, ein elektronisch einstellbares Fahrwerk, verschiedene Fahrmodi, einen Schaltassistenten, Traktionskontrolle und Wheelie-Kontrolle. Das Motorrad hat einen Radstand von 1404 mm und wiegt fahrbereit 195 kg.

Die Yamaha R1 2015 zeichnet sich durch einen beeindruckenden Sound aus und bietet ein tolles Rennfeeling im Sattel. Der drehfreudige Motor mit starker Spitze sorgt für eine beeindruckende Leistung. Das Motorrad verfügt über ein überlegenes Elektronikpaket und ist hochwertig verarbeitet.

Die Honda CBR1000RR Fireblade SP 2017 überzeugt mit einem leichtfüßigen Handling und ist besonders stark in Wechselkurven. Das Motorrad bietet ein herrliches Elektronikpaket und eine schlanke Optik mit einem schlanken Fahrgefühl. Der durchzugsstarke Motor und das derzeit beste Elektronik-Fahrwerk am Markt machen das Motorrad zu einer großartigen Wahl. Der Schaltassistent ist ebenfalls hervorzuheben.

Honda CBR1000RR Fireblade SP 2017

Honda CBR1000RR Fireblade SP 2017

Die Yamaha R1 2015 hat jedoch einen Durchhänger beim Drehmomentverlauf in der Mitte und zeigt eine gewisse Instabilität in der Bremszone. Die Honda CBR1000RR Fireblade SP 2017 hat ein leicht ruppiges Ansprechverhalten ganz am Beginn des Gasgriffs.

Insgesamt bieten sowohl die Yamaha R1 2015 als auch die Honda CBR1000RR Fireblade SP 2017 beeindruckende Leistung und eine Vielzahl von modernen Fahrassistenzsystemen. Die Wahl zwischen den beiden Modellen hängt von den persönlichen Vorlieben des Fahrers ab, ob er Wert auf einen beeindruckenden Sound und ein tolles Rennfeeling (Yamaha R1 2015) oder auf ein leichtfüßiges Handling und ein großartiges Elektronik-Fahrwerk (Honda CBR1000RR Fireblade SP 2017) legt.

Technische Daten Yamaha R1 2015 im Vergleich zu Honda CBR1000RR Fireblade SP 2017

Yamaha R1 2015
Honda CBR1000RR Fireblade SP 2017

Motor und Antrieb

BohrungBohrung79 mmBohrung76 mm
HubHub50,9 mmHub55,1 mm
LeistungLeistung200 PSLeistung192 PS
U/min bei LeistungU/min bei Leistung13.500 U/minU/min bei Leistung13.000 U/min
DrehmomentDrehmoment112,4 NmDrehmoment114 Nm
U/min bei DrehmomentU/min bei Drehmoment11.500 U/minU/min bei Drehmoment11.000 U/min
VerdichtungVerdichtung13 Verdichtung13
KupplungKupplungMehrscheiben im ÖlbadKupplungMehrscheiben im Ölbad, Antihopping
AntriebAntriebKetteAntriebKette
GanganzahlGanganzahl6Ganganzahl6
ZylinderzahlZylinderzahl4Zylinderzahl4
TaktungTaktung4-TaktTaktung4-Takt
Ventile pro ZylinderVentile pro Zylinder4Ventile pro Zylinder4
VentilsteuerungVentilsteuerungDOHCVentilsteuerungDOHC
KühlungKühlungflüssigKühlungflüssig
HubraumHubraum998 ccmHubraum999,8 ccm

Fahrwerk vorne

AufhängungAufhängungTelegabel Upside-DownAufhängungTelegabel Upside-Down

Chassis

RahmenRahmenAluminiumRahmenAluminium
RahmenbauartRahmenbauartDeltaboxRahmenbauartBrücken

Bremsen vorne

BauartBauartDoppelscheibeBauartDoppelscheibe

Bremsen hinten

BauartBauartScheibeBauartScheibe

Fahrassistenzsysteme

AssistenzsystemeAssistenzsystemeLaunch-Control, TraktionskontrolleAssistenzsystemeABS, elektronisch einstellbares Fahrwerk, Fahrmodi, Schaltassistent, Traktionskontrolle, Wheelie-Kontrolle

Daten und Abmessungen

Reifenbreite vorneReifenbreite vorne120 mmReifenbreite vorne120 mm
Reifenhöhe vorneReifenhöhe vorne70 %Reifenhöhe vorne70 %
Reifendurchmesser vorneReifendurchmesser vorne17 ZollReifendurchmesser vorne17 Zoll
Reifenbreite hintenReifenbreite hinten190 mmReifenbreite hinten190 mm
Reifenhöhe hintenReifenhöhe hinten55 %Reifenhöhe hinten50 %
Reifendurchmesser hintenReifendurchmesser hinten17 ZollReifendurchmesser hinten17 Zoll
LängeLänge2.055 mmLänge2.065 mm
BreiteBreite690 mmBreite715 mm
HöheHöhe1.150 mmHöhe1.125 mm
RadstandRadstand1.405 mmRadstand1.404 mm
Sitzhöhe vonSitzhöhe von855 mmSitzhöhe von832 mm
Gewicht fahrbereit (mit ABS)Gewicht fahrbereit (mit ABS)199 kgGewicht fahrbereit (mit ABS)195 kg
TankinhaltTankinhalt17 lTankinhalt16 l
FührerscheinklassenFührerscheinklassenAFührerscheinklassenA

Vor- und Nachteile im Vergleich

Vor- und Nachteile im Vergleich

Yamaha R1 2015

Yamaha R1 2015

Die Hightechrakete von Yamaha ist technologisch auch 2016 noch führend. Radikal, polarisierend und faszinierend legt sie mächtige Rundenzeiten hin. Sie ist näher an den Racebikes dran wie die anderen 1000ern. Mittlerweile raunzt auch niemand wer wegen der Front. Ohne "M" ist sie die beste Wahl für jene die Öhlins ohnehin nicht brauchen oder die beste Wahl für jene die ohnehin einen Rennstreckenumbau vorhaben und gerne "normale" Öhlins Hardware ohne Elektrozeug verbauen.

quirliges Handling

drehfreudig und präzise zu steuernder Motor

hervorragendes Elektronikpaket

Schaltassistent nur fürs Hochschalten

Honda CBR1000RR Fireblade SP 2017

Honda CBR1000RR Fireblade SP 2017

Die Honda CBR 1000 RR Fireblade SP ist zwar eine 1000er wirkt aber trotzdem niemals bedrohlich. Sie fühlt sich kompakt an, schafft Vertrauen und bietet viel Fahrspaß. Eine Kombination die so nicht viele Motorräder hinkriegen. Auf der Landstraße wirkt sie sensationell, auf der Rennstrecke grandios für Trackdays. Der Weg zu einer echten Rennmaschine ist mir ihr aber vermutlich etwas länger als mit einer anderen 1000er.

niedriges Gewicht das man im Sattel auch fühlt

kompakte aber nicht unangenehme Sitzposition

hochwertige Verarbeitung

sinnvolles Elektronikpaket

einfach und intuitiv zu bewegen

ABS auf der Rennstrecke erstes Nadelöhr

für Renneinsätze nicht geeignet

Preisvergleich durchschnittlicher Marktpreis Yamaha R1 vs Honda CBR1000RR Fireblade SP

Es gibt einige Unterschiede zwischen der Yamaha R1 2015 und der Honda CBR1000RR Fireblade SP 2017. Es braucht weniger Zeit, um eine Yamaha R1 zu verkaufen, mit 76 Tagen im Vergleich zu 139 Tagen für die Honda CBR1000RR Fireblade SP. Seit Modelljahr 2005 wurden 80 Berichte von 1000PS.de Redakteuren für die Yamaha R1 geschrieben und 15 Berichte seit Modelljahr 2014 für die Honda CBR1000RR Fireblade SP. Der erste Bericht für die Yamaha R1 wurde am 28.04.2003 veröffentlicht und verzeichnet inzwischen mehr als 3.900 Aufrufe. Dies im Vergleich zu mehr als 12.800 Aufrufen für den ersten Bericht zur Honda CBR1000RR Fireblade SP veröffentlicht am 04.11.2013.

Preis Yamaha R1

Modelljahr
Aktuelle durchschnittliche Marktpreise

Preis Honda CBR1000RR Fireblade SP

Modelljahr
Aktuelle durchschnittliche Marktpreise

Alternative Vergleiche