KTM 790 Adventure 2020 vs. Harley-Davidson Pan America 1250 2021

KTM 790 Adventure 2020

Harley-Davidson Pan America 1250 2021

Übersicht - KTM 790 Adventure 2020 vs Harley-Davidson Pan America 1250 2021

KTM 790 Adventure 2020

Harley-Davidson Pan America 1250 2021

Technische Daten KTM 790 Adventure 2020 im Vergleich zu Harley-Davidson Pan America 1250 2021

KTM 790 Adventure 2020

Harley-Davidson Pan America 1250 2021

KTM 790 Adventure 2020

Harley-Davidson Pan America 1250 2021

Motor und Antrieb

Motorbauart	Motorbauart	Reihe	Motorbauart	V
Bohrung	Bohrung	88 mm	Bohrung	105 mm
Hub	Hub	65.7 mm	Hub	72 mm
Leistung	Leistung	95 PS	Leistung	150 PS
U/min bei Leistung	U/min bei Leistung	8,000 U/min	U/min bei Leistung	9,000 U/min
Drehmoment	Drehmoment	88 Nm	Drehmoment	127 Nm
U/min bei Drehmoment	U/min bei Drehmoment	6,600 U/min	U/min bei Drehmoment	6,750 U/min
Verdichtung	Verdichtung	12.7	Verdichtung	13
Gemischaufbereitung	Gemischaufbereitung	Einspritzung	Gemischaufbereitung	Einspritzung
Starter	Starter	Elektro	Starter	Elektro
Kupplung	Kupplung	Mehrscheiben im Ölbad	Kupplung	Mehrscheiben im Ölbad
Antrieb	Antrieb	Kette	Antrieb	Kette
Getriebe	Getriebe	Gangschaltung	Getriebe	Gangschaltung
Ganganzahl	Ganganzahl	6	Ganganzahl	6
Zylinderzahl	Zylinderzahl	2	Zylinderzahl	2
Taktung	Taktung	4-Takt	Taktung	4-Takt
Ventile pro Zylinder	Ventile pro Zylinder	4	Ventile pro Zylinder	4
Ventilsteuerung	Ventilsteuerung	DOHC	Ventilsteuerung	DOHC
Kühlung	Kühlung	flüssig	Kühlung	flüssig
Hubraum	Hubraum	799 ccm	Hubraum	1,252 ccm

Fahrwerk vorne

Aufhängung	Aufhängung	Telegabel Upside-Down	Aufhängung	Telegabel Upside-Down
Durchmesser	Durchmesser	43 mm	Durchmesser	47 mm
Federweg	Federweg	200 mm	Federweg	191 mm

Fahrwerk hinten

Aufhängung	Aufhängung	Zweiarmschwinge	Aufhängung	Zweiarmschwinge
Federbein	Federbein	Monofederbein	Federbein	Monofederbein
Federweg	Federweg	200 mm	Federweg	191 mm
Einstellmöglichkeit	Einstellmöglichkeit	Federvorspannung	Einstellmöglichkeit	Druckstufe, Federvorspannung, Zugstufe
Material	Material	Aluminium	Material	Aluminium

Chassis

Rahmen	Rahmen	Chrom-Molybdän	Rahmen	Aluminium
Rahmenbauart	Rahmenbauart	Gitterrohr, Motor mittragend	Rahmenbauart	Doppelschleife
Lenkkopfwinkel	Lenkkopfwinkel	64.1 Grad	Lenkkopfwinkel	65 Grad
Nachlauf	Nachlauf	107.8 mm	Nachlauf	108 mm

Bremsen vorne

Bauart	Bauart	Doppelscheibe	Bauart	Doppelscheibe
Durchmesser	Durchmesser	320 mm	Durchmesser	320 mm
Kolben	Kolben	Vierkolben	Kolben	Vierkolben
Technologie	Technologie	radial	Technologie	radial, Monoblock

Bremsen hinten

Bauart	Bauart	Scheibe	Bauart	Scheibe
Durchmesser	Durchmesser	260 mm	Durchmesser	280 mm
Kolben	Kolben	Zweikolben	Kolben	Einkolben

Fahrassistenzsysteme

Assistenzsysteme	Assistenzsysteme	ABS, Fahrmodi, Ride by Wire, Traktionskontrolle	Assistenzsysteme	ABS, Fahrmodi, Kurven-ABS, Ride by Wire, Tempomat, Traktionskontrolle

Daten und Abmessungen

Reifenbreite vorne	Reifenbreite vorne	90 mm	Reifenbreite vorne	120 mm
Reifenhöhe vorne	Reifenhöhe vorne	90 %	Reifenhöhe vorne	70 %
Reifendurchmesser vorne	Reifendurchmesser vorne	21 Zoll	Reifendurchmesser vorne	19 Zoll
Reifenbreite hinten	Reifenbreite hinten	150 mm	Reifenbreite hinten	170 mm
Reifenhöhe hinten	Reifenhöhe hinten	70 %	Reifenhöhe hinten	60 %
Reifendurchmesser hinten	Reifendurchmesser hinten	18 Zoll	Reifendurchmesser hinten	17 Zoll
Radstand	Radstand	1,509 mm	Radstand	1,580 mm
Sitzhöhe von	Sitzhöhe von	830 mm	Sitzhöhe von	805 mm
Sitzhöhe bis	Sitzhöhe bis	850 mm	Sitzhöhe bis	875 mm
Gewicht trocken (mit ABS)	Gewicht trocken (mit ABS)	189 kg	Gewicht trocken (mit ABS)	228 kg
Tankinhalt	Tankinhalt	20 l	Tankinhalt	21.2 l
Führerscheinklassen	Führerscheinklassen	A	Führerscheinklassen	A

Vor- und Nachteile im Vergleich

KTM 790 Adventure 2020

Die KTM ist in meinen Augen die sportlichste aller Mittelklasse-Reiseenduros. Wer auf der Suche nach einer Tourenmaschine ist, die brutal flott auf Straße und Gelände beherrscht, der wird hier fündig. Gleichzeitig aber bieten Fahrwerk und Motor ausreichend Komfort und gute Manieren, um den Fahrer auch auf längeren Verbindungsetappen nicht in den Wahnsinn zu treiben.

Motor mit Manieren UND Charakter

Enorm hohe Fahrwerksstabilität

Bremsen ohne Tadel

Gewaltige Offroad-Fähigkeiten

Niedriger Durchschnittsverbrauch

Unschöne Aufpreispolitik

Originalsitzbank nicht optimal geformt

Harley-Davidson Pan America 1250 2021

Die Pan America 1250 ist Harley-Davidsons erster Versuch im Segment der großen Reiseenduros und der ist durchaus gelungen! Abgesehen von wenigen, eher vernachlässigbaren, Mängeln ist die Pan America 1250 Special ein rundum gutes Adventure Bike, das sogar mit ihren Offroad-Qualitäten gefällt. Der Revolution Max V2 Motor zeigt einen sportlichen Charakter und damit ordnet sie sich perfekt in der Klasse der Luxus-Enduros ein. Mit innovativen Features, wie dem Adaptive Ride Height System, könnten es die Amerikaner sogar schaffen, eine größere Zahl an Neukunden zu akquirieren, denen die üblichen Verdächtigen im Segment der Big Enduros allesamt zu hoch sind.

sportliches Triebwerk

stabiles Fahrgefühl On- und Offroad

bequeme Sitzposition

umfangreiche Elektronik

eigenständige Optik

Kurven-ABS Serie

Kurven-TC Serie

hochwertiges elektronisches Fahrwerk

Absenkung der Sitzhöhe im Stand möglich

gute Offroad-Eigenschaften

vergleichsweise hohes Gewicht

Bodenfreiheit für hartes Gelände zu gering

ABS am Hinterrad nicht abschaltbar

Preisvergleich durchschnittlicher Marktpreis KTM 790 Adventure vs Harley-Davidson Pan America 1250

Preis KTM 790 Adventure

Modelljahr

Durchschnittlicher Marktpreis

Aktuelle durchschnittliche Marktpreise

Preis Harley-Davidson Pan America 1250

Modelljahr

Durchschnittlicher Marktpreis

Aktuelle durchschnittliche Marktpreise

Harley-Davidson Pan America 1250 2021 vs
Ducati Multistrada 1260 Pikes Peak 2020

VS.

Harley-Davidson Pan America 1250 2021 vs
Ducati Multistrada 1260 Enduro 2021

VS.

KTM 790 Adventure 2020 vs
Suzuki SV 650 2018

VS.

KTM 790 Adventure 2020 vs. Harley-Davidson Pan America 1250 2021

Übersicht - KTM 790 Adventure 2020 vs Harley-Davidson Pan America 1250 2021