Benelli Imperiale 400 2022 vs. Honda CTX 700 N 2015

Benelli Imperiale 400 2022

Benelli Imperiale 400 2022

Honda CTX 700 N 2015

Honda CTX 700 N 2015

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Technische Daten Benelli Imperiale 400 2022 im Vergleich zu Honda CTX 700 N 2015

Benelli Imperiale 400 2022
Honda CTX 700 N 2015

Motor und Antrieb

BohrungBohrung72.7 mmBohrung73 mm
HubHub90 mmHub80 mm
LeistungLeistung20.4 PSLeistung47.6 PS
U/min bei LeistungU/min bei Leistung5,500 U/minU/min bei Leistung6,250 U/min
DrehmomentDrehmoment29 NmDrehmoment60 Nm
U/min bei DrehmomentU/min bei Drehmoment3,500 U/minU/min bei Drehmoment4,750 U/min
VerdichtungVerdichtung8.5 Verdichtung10.7
StarterStarterElektroStarterElektro
AntriebAntriebKetteAntriebKette
GetriebeGetriebeGangschaltungGetriebeDoppelkupplungsgetriebe
ZylinderzahlZylinderzahl1Zylinderzahl2
TaktungTaktung4-TaktTaktung4-Takt
Ventile pro ZylinderVentile pro Zylinder4Ventile pro Zylinder4
VentilsteuerungVentilsteuerungOHCVentilsteuerungDOHC
KühlungKühlungLuftKühlungflüssig
HubraumHubraum373.5 ccmHubraum670 ccm

Fahrwerk hinten

FederbeinFederbeinStereo-FederbeineFederbeinMonofederbein

Bremsen vorne

KolbenKolbenZweikolbenKolbenZweikolben

Bremsen hinten

BauartBauartScheibeBauartScheibe
KolbenKolbenEinkolbenKolbenEinkolben

Daten und Abmessungen

Reifenbreite vorneReifenbreite vorne110 mmReifenbreite vorne120 mm
Reifenhöhe vorneReifenhöhe vorne90 %Reifenhöhe vorne70 %
Reifendurchmesser vorneReifendurchmesser vorne19 ZollReifendurchmesser vorne17 Zoll
Reifenbreite hintenReifenbreite hinten130 mmReifenbreite hinten160 mm
Reifenhöhe hintenReifenhöhe hinten80 %Reifenhöhe hinten60 %
Reifendurchmesser hintenReifendurchmesser hinten18 ZollReifendurchmesser hinten17 Zoll
LängeLänge2,170 mmLänge2,255 mm
BreiteBreite815 mmBreite840 mm
HöheHöhe1,140 mmHöhe1,155 mm
RadstandRadstand1,450 mmRadstand1,530 mm
Sitzhöhe vonSitzhöhe von780 mmSitzhöhe von720 mm
TankinhaltTankinhalt12 lTankinhalt12.4 l

Vor- und Nachteile im Vergleich

Vor- und Nachteile im Vergleich

Benelli Imperiale 400 2022

Benelli Imperiale 400 2022

Mit der Imperiale 400 stellt Benelli einen würdige Kandidatin für den Anschluss an die glorreichen vergangenen Tage der italienischen Kultmarke vor. Der Ansatz ist was die Fahrdynamik betrifft, sogar etwas zu authentisch geraten. Die Rede ist dabei nicht vom Eintopf, der sich wacker schlägt und wunderbar zum Cruisen taugt. Es sind Fahrwerk und Bremssystem, die für ein Motorrad des 21. Jahrhunderts nicht mehr zeitgemäß sind. Wer sich dessen bewusst ist, kann mit der Imperiale 400 herrliche Stunden verbringen - Motorradfahren wie damals.

hinreißende Optik

wertige Materialien

genug Platz für 2

kerniger Langhuber

Fahrwerk extrem weich

Bremse schwach

Honda CTX 700 N 2015

Honda CTX 700 N 2015

Die moderne Interpretation einer Honda Shadow, die noch dazu viel besser fährt. Die CTX700N ist ein bunter Vogel, ein wirklich außergewöhnliches und einzigartiges Motorradkonzept für Individualisten. Andere Hersteller bieten in einem Fahrzeug nicht annähernd soviel Technik, Qualität, Fahrbarkeit und –spaß bieten. Dass die CTX nicht Fisch und nicht Fleisch ist, ist positiv wie negativ zu bewerten, ich habe sie ins Herz geschlossen.

einzigartig

Mischung verschiedener Konzepte

DCT für wenig Geld

bequem, einfach zu fahren

niedriger Sitz

Schräglage mäßig

kaum Windschutz

spezielles Design

Preisvergleich durchschnittlicher Marktpreis Benelli Imperiale 400 vs Honda CTX 700 N

Preis Benelli Imperiale 400

Modelljahr
Aktuelle durchschnittliche Marktpreise

Preis Honda CTX 700 N

Modelljahr
Aktuelle durchschnittliche Marktpreise

Alternative Vergleiche