Suzuki GSX-S1000 2019 vs. BMW S 1000 R 2017

Suzuki GSX-S1000 2019

BMW S 1000 R 2017

Übersicht - Suzuki GSX-S1000 2019 vs BMW S 1000 R 2017

Suzuki GSX-S1000 2019

BMW S 1000 R 2017

Stilvoll und praktisch: PRO Tankrucksäcke von SW-MOTECH

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Details

Technische Daten Suzuki GSX-S1000 2019 im Vergleich zu BMW S 1000 R 2017

Suzuki GSX-S1000 2019

BMW S 1000 R 2017

Suzuki GSX-S1000 2019

BMW S 1000 R 2017

Motor und Antrieb

Motorbauart	Motorbauart	Reihe	Motorbauart	Reihe
Bohrung	Bohrung	73.4 mm	Bohrung	80 mm
Hub	Hub	59 mm	Hub	49.7 mm
Leistung	Leistung	149 PS	Leistung	165 PS
U/min bei Leistung	U/min bei Leistung	10,000 U/min	U/min bei Leistung	11,000 U/min
Drehmoment	Drehmoment	106 Nm	Drehmoment	114 Nm
U/min bei Drehmoment	U/min bei Drehmoment	9,500 U/min	U/min bei Drehmoment	9,250 U/min
Verdichtung	Verdichtung	12.2	Verdichtung	12
Gemischaufbereitung	Gemischaufbereitung	Einspritzung	Gemischaufbereitung	Einspritzung
Kupplung	Kupplung	Mehrscheiben im Ölbad	Kupplung	Mehrscheiben im Ölbad, Antihopping
Antrieb	Antrieb	Kette	Antrieb	Kette
Ganganzahl	Ganganzahl	6	Ganganzahl	6
Zylinderzahl	Zylinderzahl	4	Zylinderzahl	4
Taktung	Taktung	4-Takt	Taktung	4-Takt
Ventile pro Zylinder	Ventile pro Zylinder	4	Ventile pro Zylinder	4
Kühlung	Kühlung	flüssig	Kühlung	flüssig
Hubraum	Hubraum	999 ccm	Hubraum	999 ccm

Fahrwerk vorne

Aufhängung	Aufhängung	Telegabel Upside-Down	Aufhängung	Telegabel Upside-Down
Durchmesser	Durchmesser	43 mm	Durchmesser	46 mm

Fahrwerk hinten

Aufhängung	Aufhängung	Zweiarmschwinge	Aufhängung	Zweiarmschwinge
Federbein	Federbein	Monofederbein	Federbein	Monofederbein

Chassis

Rahmen	Rahmen	Aluminium	Rahmen	Aluminium
Rahmenbauart	Rahmenbauart	Brücken	Rahmenbauart	Brücken

Bremsen vorne

Bauart	Bauart	Doppelscheibe	Bauart	Doppelscheibe
Kolben	Kolben	Vierkolben	Kolben	Vierkolben
Technologie	Technologie	radial	Technologie	radial

Bremsen hinten

Bauart	Bauart	Scheibe	Bauart	Scheibe
Kolben	Kolben	Einkolben	Kolben	Einkolben

Fahrassistenzsysteme

Assistenzsysteme	Assistenzsysteme	ABS	Assistenzsysteme	Fahrwerk dynamisch

Daten und Abmessungen

Reifenbreite vorne	Reifenbreite vorne	120 mm	Reifenbreite vorne	120 mm
Reifenhöhe vorne	Reifenhöhe vorne	70 %	Reifenhöhe vorne	70 %
Reifendurchmesser vorne	Reifendurchmesser vorne	17 Zoll	Reifendurchmesser vorne	17 Zoll
Reifenbreite hinten	Reifenbreite hinten	190 mm	Reifenbreite hinten	190 mm
Reifenhöhe hinten	Reifenhöhe hinten	50 %	Reifenhöhe hinten	55 %
Reifendurchmesser hinten	Reifendurchmesser hinten	17 Zoll	Reifendurchmesser hinten	17 Zoll
Länge	Länge	2,115 mm	Länge	2,057 mm
Breite	Breite	795 mm	Breite	845 mm
Radstand	Radstand	1,460 mm	Radstand	1,439 mm
Sitzhöhe von	Sitzhöhe von	815 mm	Sitzhöhe von	814 mm
Gewicht fahrbereit (mit ABS)	Gewicht fahrbereit (mit ABS)	209 kg	Gewicht fahrbereit (mit ABS)	205 kg
Tankinhalt	Tankinhalt	17 l	Tankinhalt	17.5 l
Führerscheinklassen	Führerscheinklassen	A	Führerscheinklassen	A

Vor- und Nachteile im Vergleich

Suzuki GSX-S1000 2019

Die GSX-S 1000 von Suzuki ist sieht sexy aus, bietet mächtigen Sound und richtig leiwande Hardware. Sie fährt stabil, einfach und macht auch auf Touren Spaß. Wenn nötig raucht der Motor gewaltig an. Er kann aber auch milde bewegt werden. Im Vergleich zu den edelsten Powernakeds fehlen ihr einzelne Features, doch wer sich das Preisschild ansieht wird schnell erkennen: Eine großartige Wahl!

stabiles Fahrverhalten spendet Vertrauen

Herrlich sportlicher Motor

sexy Optik und sexy Sound

Angenehmer Fahrkomfort im Sattel

Fährt dynamisch und aber auch ruhig und gelassen - wie man möchte

Etwas ruckelig beim Übergang von Schiebe- in Lastbetrieb

Ein Quickshifter mit Blipper würde ihr unglaublich gut

BMW S 1000 R 2017

Auch das Universaltalent von BMW wurde 2017 besser. Die BMW bietet den breitesten Einsatzbereich und einen ausgesprochen kultivierten Motor, ein perfektes Getriebe und den besten Schaltassistenten im Feld. Sie fährt einfach aber schnell. Man sitzt eher tief im Fahrzeug.

Bester Schaltassistent in der Nakedbike Liga

Universelles Motorrad ohne echte Schwächen

Kräftiger Motor, geiler Sound, tolles Dosierbarkeit

auf der Rennstrecke eine etwas zu inaktive Sitzposition

Sehr breites Angebot an Ausstattungs- und Zubehöroption

Sehr kräftige Bremsen

semiaktives Fahrwerk macht Setup-Gefummel überflüssig

Erstausrüstungsreifen nicht die feinste Premiumware

Inaktive Sitzposition auf Rennstrecke