Ducati DesertX 2023 vs. Yamaha XT660Z Tenere 2013

Ducati DesertX 2023

Ducati DesertX 2023

Yamaha XT660Z Tenere 2013

Yamaha XT660Z Tenere 2013

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Technische Daten Ducati DesertX 2023 im Vergleich zu Yamaha XT660Z Tenere 2013

Ducati DesertX 2023
Yamaha XT660Z Tenere 2013
Ducati DesertX 2023
Ducati DesertX 2023
Yamaha XT660Z Tenere 2013
Yamaha XT660Z Tenere 2013

Motor und Antrieb

BohrungBohrung94 mmBohrung100 mm
HubHub67,5 mmHub84 mm
LeistungLeistung110 PSLeistung48 PS
U/min bei LeistungU/min bei Leistung9.250 U/minU/min bei Leistung6.000 U/min
DrehmomentDrehmoment92 NmDrehmoment58 Nm
U/min bei DrehmomentU/min bei Drehmoment6.500 U/minU/min bei Drehmoment5.500 U/min
VerdichtungVerdichtung13,3 Verdichtung10
AntriebAntriebKetteAntriebKette
GanganzahlGanganzahl6Ganganzahl5
ZylinderzahlZylinderzahl2Zylinderzahl1
TaktungTaktung4-TaktTaktung4-Takt
Ventile pro ZylinderVentile pro Zylinder4Ventile pro Zylinder4
HubraumHubraum937 ccmHubraum660 ccm

Fahrwerk vorne

AufhängungAufhängungTelegabel Upside-DownAufhängungTelegabel konventionell

Chassis

RahmenRahmenStahlRahmenStahl

Bremsen vorne

BauartBauartDoppelscheibeBauartDoppelscheibe

Bremsen hinten

BauartBauartScheibeBauartScheibe

Daten und Abmessungen

Reifenbreite vorneReifenbreite vorne90 mmReifenbreite vorne90 mm
Reifenhöhe vorneReifenhöhe vorne90 %Reifenhöhe vorne90 %
Reifendurchmesser vorneReifendurchmesser vorne21 ZollReifendurchmesser vorne21 Zoll
Reifenbreite hintenReifenbreite hinten150 mmReifenbreite hinten130 mm
Reifenhöhe hintenReifenhöhe hinten70 %Reifenhöhe hinten80 %
Reifendurchmesser hintenReifendurchmesser hinten18 ZollReifendurchmesser hinten17 Zoll
RadstandRadstand1.608 mmRadstand1.500 mm
Sitzhöhe vonSitzhöhe von875 mmSitzhöhe von895 mm
Gewicht fahrbereit (mit ABS)Gewicht fahrbereit (mit ABS)223 kgGewicht fahrbereit (mit ABS)209 kg
TankinhaltTankinhalt21 lTankinhalt23 l
FührerscheinklassenFührerscheinklassenA2, AFührerscheinklassenA2

Vor- und Nachteile im Vergleich

Vor- und Nachteile im Vergleich

Ducati DesertX 2023

Ducati DesertX 2023

Die neue DesertX ist das letzte Ducati-Modell, welches nun auf den neuen 890er-V2-Motor baut. Und es ist auch das Modell, welches am meisten von dem neuen Aggregat profitiert. Sie ist weiterhin so sportlich, abenteuerlustig und stabil wie bisher, kann durch den umgänglichen Motor aber auch im Alltag oder im technischeren Gelände punkten. Den größten Raum für Verbesserungen gibt es beim Langstrecken-Komfort, doch das ist schon jammern auf hohem Niveau. Die neue DesertX ist ein sehr rundes Gesamtpaket, mit richtig viel Performance auf und abseits des Asphalts und kaum nennenswerter Schwächen.

sehr kontrollierbarer, dennoch sportlich drehfreudiger V2-Motor

starkes Drehmoment bei niedrigen Drehzahlen

sehr gute Getriebeabstufung

hohe Fahrwerksstabilität

sehr gute Offroad-Ergonomie

fein abgestimmte Elektronik

gutes Gefühl fürs Vorderrad

präzise Dosierbarkeit der Vorderbremse

Pragmatische Verbesserungen im Vergleich zu Vorgängermodell

serienmäßiger Tempomat, Quickshifter und USB-A sowie USB-C

Windschutz bei 1,85 m am Helm eher mittelmäßig

Quickshifter teils empfindlich bei unabsichtlichen Kontakt mit Stiefeln

Hinterradbremse mit viel Leerweg

Soziusfußraste bei großen Stiefeln etwas im Weg

Yamaha XT660Z Tenere 2013

Yamaha XT660Z Tenere 2013

Leider haben unsere Redakteure dieses Modell nicht getestet.

Preisvergleich durchschnittlicher Marktpreis Ducati DesertX vs Yamaha XT660Z Tenere

Preis Ducati DesertX

Modelljahr
Aktuelle durchschnittliche Marktpreise

Preis Yamaha XT660Z Tenere

Modelljahr
Aktuelle durchschnittliche Marktpreise

Alternative Vergleiche

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VS.
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